試驗人員首先將20臺樣品逐一開箱進(jìn)行了驗看，僅有兩臺比對試驗樣品在產(chǎn)品說明書中對“暗電流”也就是靜態(tài)電流標(biāo)注出了明確的技術(shù)參數(shù)，而其他的十八個樣品對此都沒有任何標(biāo)注。不僅如此，試驗人員還發(fā)現(xiàn)，有多達(dá)十臺也就是一半的樣品沒有在使用說明書或機(jī)身上標(biāo)明電源性質(zhì)以及工作電流等重要的技術(shù)參數(shù)，甚至有四臺樣品根本連產(chǎn)品說明書、保修卡都沒有提供。在無法獲得多數(shù)樣品的產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)的情況下，實驗人員使用試驗儀器模擬汽車熄火后靜態(tài)電流的消耗過程，對20臺比對試驗樣品進(jìn)行了72小時數(shù)據(jù)記錄。

比對試驗表明，20臺導(dǎo)航儀測試樣品的靜態(tài)消耗電流數(shù)值差別非常大，其中暗電流消耗實際測試值的樣品為1.37毫安，測試值大的樣品為28.73毫安，相差了二十倍；有6臺樣品的暗電流實際測試值接近或超過提示的安全值10毫安；測試值大的樣品28.73毫安，為提示安全值的2.8倍。

車子用的時間長了，就會出現(xiàn)一些問題。要是去4S店進(jìn)行維修，你會發(fā)現(xiàn)原本以為很小的毛病，經(jīng)過維修都要上千元！難道4S店的維修費用真的比外面的汽修店貴嗎？

　　一位有著近10年維修經(jīng)驗的修車師傅說：修車是有的，而這些怕車主們知道！

夸大故障

　　車輛出現(xiàn)故障開進(jìn)維修店后，師傅們簡單的看一下，鉆孔機(jī)發(fā)電機(jī)1114907起動機(jī)，一般會把故障問題夸大化，能更換的盡量不修，能修好的也會建議車主更換。因為修好了也只會花點人工費，但是更換配件的利潤就很大了。

鈑金噴漆利潤大

　　我們都知道愛車有點小刮擦，自己動手就能解決無需重新噴漆，因為維修店里的鈑金噴漆利潤也是很大的。一般維修師傅會告訴你4S店的車漆都是原裝的，甚至是進(jìn)口的，噴漆技術(shù)好，而外面的就不行了，如果你不淡定的選擇了噴漆，那你就成功的被他們忽悠了。

易損件經(jīng)銷商相較油水經(jīng)銷來說，確實占據(jù)這點優(yōu)勢。

畢竟易損件也是修理廠的剛需，其消耗量同樣可以預(yù)測；修理廠對易損件也不如油水那樣苛刻，結(jié)賬一般都比較爽快。

并且，易損件的凈利潤比油水要高。油水雖然紙面上的利潤高，但架不住暗成本太高，其實落在手里的沒幾個子兒。但一支火花塞，哪怕只賺兩毛錢，也可以安穩(wěn)地揣進(jìn)口袋，比光著屁股打領(lǐng)帶的油水經(jīng)銷商確實要強(qiáng)。這樣說來，易損件經(jīng)銷商確實值得油水經(jīng)銷商羨慕。

但實際上呢，易損件也有苦衷。

首先，易損件囤貨量就是一個不小的數(shù)字，這一點比全車件只會多不會少。三濾有3000多個SKU，剎車片有幾千個，底盤件幾千個，火花塞少一點也有上百個，這些多少都得備一點。

百把萬庫存是門檻，千把萬也能砸得進(jìn)去，易損件汽配連鎖平臺砸的錢就以億算了。有些產(chǎn)品稍不注意囤的時間長一點就有可能虧損，串貨串的嚇人，小品牌客戶開發(fā)成本又高，出了事售后扯不清道不明。

還不如那些提籃子的掮客，沒有什么成本，客戶訂單發(fā)貨了，東家拿到西家，賺得就是那點不透明的差價，結(jié)余每一分錢都是自己的，那該有多爽。

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