《危險特性分類鑒別報告》，簡稱“非危鑒定”或“危特報告”，是由海關(guān)專項檢測實驗室簽發(fā)的證明文件，如果涉危非危的化工品，在報關(guān)過程中會需要提供該證書，但是有些口岸報關(guān)危險品也需要提供該報告，因為不同口岸辦理的該報告的項目不同，所以用途也不同。

　　一、為什么有些普通化工品需要辦理《危險特性分類鑒別報告》有些化工品， 明明是普通化工品，并且MSDS中都顯示不是危險品， 但是為什么海關(guān)還需要我們提供《危險特性分類鑒定報告》?那是因為這個產(chǎn)品有些是危險品，有些不是危險品， 所以CIQ代碼存在多個代碼， 有些代碼是危險品，如果申報為非危險品，則可能需要提供《危險特性分類鑒定報告》。

二、按照國務院令 第591號 《危險化學品安全管理條例》、原十部委公告 2015年 第5號《危險化學品目錄（2015版）》、原安監(jiān)總局令 第60號《化學品物理危險性鑒定與分類管理辦法》和原安監(jiān)總局令第53號《危險化學品登記管理辦法》等相關(guān)法律法規(guī)，危險化學品生產(chǎn)、儲存、使用、經(jīng)營、運輸企業(yè)應依法取得相應的危險化學品安全生產(chǎn)許可證、安全使用許可證和經(jīng)營許可證以及危險貨物相關(guān)的運輸許可證，“工商行政管理部門依據(jù)有關(guān)部門的許可證件，核發(fā)危險化學品生產(chǎn)、儲存、經(jīng)營、運輸企業(yè)營業(yè)執(zhí)照，查處危險化學品經(jīng)營企業(yè)違法采購危險化學品的行為” 

     那么哪些產(chǎn)品是行政許可要求范圍內(nèi)的呢？哪些產(chǎn)品又是危險化學品登記要求范圍內(nèi)的呢？這就要求我們對化學品危險性進行分類鑒定。

此外，國家全面實行危險化學品登記制度，危險化學品生產(chǎn)企業(yè)、進口企業(yè)應當向國務院部門負責危險化學品登記的機構(gòu)辦理危險化學品登記。危險化學品在各個行業(yè)被廣泛應用，給現(xiàn)代社會帶來了不可缺少的好處。但是，由于其固有的危險特性，在公路運輸、航空運輸、鐵路運輸、水上運輸時，經(jīng)常發(fā)生惡性事故。所以給危險品進行分類，了解危險化學品的化學特性，至關(guān)重要。   

     《化學品危險性分類報告》內(nèi)容包括：

1、按照國內(nèi)國際各類法規(guī)標準進行化學品危險性分類鑒定。

2、判斷是否是《危險化學品目錄》（2015版）列明的危險化學品。

3、判斷是否是滿足《危險化學品目錄》（2015版）確定原則的危險化學品。

 GHS危險公示標簽
       GHS中提到，“統(tǒng)一的危險公示制度包括適當?shù)臉撕灩ぞ撸员銈鬟_有關(guān)全球統(tǒng)一制度每個危險種類和類別的信息”。危險公示標簽是關(guān)于危險化學品的一組相應的書面、印刷或圖形信息要素，這些信息包括信號詞、象形圖、危險說明、防范措施說明、產(chǎn)品標識符、供應商標識等，標簽固定、印刷或附著在危險化學品的直接容器或外包裝上，用以及時有效地向化學品生命周期中各個環(huán)節(jié)可能涉及的人員傳遞其已知的危險性信息。 

      我司相關(guān)實驗室是國家應急管理部、國家公安部、國家生態(tài)環(huán)境部、國家民用航空局、國家海事局等認可的實驗室，具有豐富的化學品危險性檢驗及分類鑒定的經(jīng)驗。 

 危險特性分類鑒別報告

      根據(jù)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局《關(guān)于進出口危險化學品及其包裝檢驗監(jiān)管有關(guān)問題的公告（2012年第30號）》規(guī)定，出口危險化學品的發(fā)貨人或者代理人應按照《出入境檢驗檢疫報檢規(guī)定》向產(chǎn)地檢驗檢疫機構(gòu)報檢，報檢時按照《危險化學品名錄》中的名稱申報，同時還應提供《危險特性分類鑒別報告》等材料。

      《危險特性分類鑒別報告》分為兩種，分別為《危險特性分類鑒別報告》（TDG分類）及《危險特性分類鑒別報告》（TDG+GHS分類）。

      參照標準：

聯(lián)合國《關(guān)于危險貨物運輸?shù)慕ㄗh報告 規(guī)章范本》（第二十一修訂版）

《全球化學品統(tǒng)一分類和標簽制度(GHS)》(第八修訂版)

《危險品規(guī)則》（DGR）(第 61 版)

《危險化學品目錄》（2015 版）

國際海事組織《國際海運危險貨物規(guī)則》(2018版)

《鐵路危險貨物品名表》（2009 版）

JT/T 617-2018

注意事項：

1、在滿足我中心要求的情況下，報告約定完成時間12個工作日，如需加急請聯(lián)系工作人員確認，將會產(chǎn)生加急費用。
2、對于危險性不明確或有疑問的技術(shù)數(shù)據(jù)，本中心有權(quán)要求另行檢測（即附加試驗），所涉及的費用由送檢方承擔，本中心人員會另行通知附加試驗費用、時間和補送樣品事宜.補送樣品再次送樣時應在樣品包裝上標明委托編號、樣品名稱及送檢單位名稱等。
3、檢測過程中如需中止委托，需與工作人員聯(lián)系確認，提交中止情況說明。如在相關(guān)試驗完成后中止委托，須支付相關(guān)試驗費用。
4、如果委托方送錯樣，或送假樣，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，除須另行送樣外，還要加收一定試驗費用。
5、如需退還樣品，須在委托單的“委托說明”中注明需要退還樣品，并與工作人員約定時間自行上門取回。

行業(yè)資訊：

修正總噸計，2021年中韓兩國市場份額合計達到全球的86.3%，其中中國獨占50%。今年前五個月，中國新造船訂單市場以全球50.3%的份額繼續(xù)領(lǐng)跑?！肝覀円吹降氖牵袊齑瑯I(yè)在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上發(fā)生巨大變化，在保持散貨船、油船等傳統(tǒng)船型優(yōu)勢的同時，以大型集裝箱船、大型LNG運輸船、汽車滾裝運輸船等高附加值及以雙燃料為代表的環(huán)保新船型已經(jīng)成為了接單中的核心力量?！?/p>

李彥慶表示，今年前五月新接LNG船訂單中，中國船舶集團旗下滬東中華、江南造船、大船集團協(xié)力承接了30艘17.4萬方大型LNG運輸船?！笍娜騿蝹€實體造船集團來看，這個成績一舉超過韓國企業(yè)，排名今年前五月全球。在手持訂單方面，中國船企手握41艘LNG類運輸船，其中17.4萬方大型LNG運輸船36艘，占全球同類市場份額的18.9%，隨著未來接單持續(xù)增加，占比也會繼續(xù)擴大。」

另辟蹊徑|質(zhì)量制勝：何須與韓價格戰(zhàn)

LNG船制造工藝復雜，國內(nèi)LNG船的薄膜維護系統(tǒng)運用了法國GTT公司專利技術(shù)，一些日韓大廠亦需每年向GTT交納比較高昂的專利費，大大攤薄船企盈利。有韓國媒體曾報道，GTT對韓造船企業(yè)收取5%專利費，意味一條大型LNG船專利費或近1000萬美元，整張訂單利潤降至船價1%。