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報關是指進出口貨物裝船出運前，向海關申報的手續(xù)。按照我國海關法的規(guī)定：凡是進出國境的貨物，必須經(jīng)由設有海關的港口、車站、站，并由貨物所有人向海關申報，經(jīng)過海關放行后，貨物才可提取或者裝船出口。

報關涉及的對象可分為進出境的運輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報關程序各異。運輸工具如船舶、飛機等通常應由船長、機長簽署到達、離境報關單，交驗載貨清單、空運、海運單等單證向海關申報，作為海關對裝卸貨物和上下旅客實施的依據(jù)。而貨物和物品則應由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報關單，并隨附有關的法定單證及商業(yè)和運輸單證報關。如屬于保稅貨物，應按“保稅貨物”進行申報，海關對應辦事項及辦法與其他貿(mào)易的貨物有所區(qū)別。

空運進口清關申報流程：

上海浦東（ShanghaiPudong InternationalAirport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級民用，是三大門戶復合樞紐之一、長三角地區(qū)貨運樞紐群成員、華東群成員、華東區(qū)域大樞紐、門戶。

 

下面我們來簡單聊下上海進口清關流程|空運人報關所需資質(zhì)|空運進口貨物清關流程|空運進口手續(xù)。

一般空運進口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運貨物關區(qū)海關代碼2233【浦東】，空運快件海關代碼2244【上?？旒?/p>

進口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)：

A.進出口權（對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表）

B.海關注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關無紙化

進口貨物空運海關申報一般需要提供以下文件：

1、空運提單

2、INVIOCE

3、裝箱單

4、貿(mào)易合同

5、申報要素

6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率）

7、到貨通知書

8、其他需要的文件（具體貨物具體分析）

上?？者\進口貨物清關的一般流程：

落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗（如有）

 

海運進口清關申報流程：

上海港（ShanghaiPort），是上海市港口，位于海岸線中部、長江入?？谔?，前通南北沿海和大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。2020年，上海港集裝箱吞吐量達到4350萬箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬箱。

下面我們來簡單分析下上海港進口貨物的大致通關流程：

一般進口貨物遠洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。目前海運的貨物有艙單后可以提前申報清關。

A.進出口權（對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表）

B.海關注冊登記證

C.用電子口岸法人卡簽約通關無紙化

進口貨物海關申報一般需要提供以下文件：

1、海運提單

2、INVIOCE

3、裝箱單

4、貿(mào)易合同

5、申報要素

6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率）

7、其他需要的文件（具體貨物具體分析）

進口海運換單一般所需資料如下：

①海運提單（如電放則電放提單打?。┥w章

②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實）

③對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表（提單上的人英文名稱與對外貿(mào)易經(jīng)營者備案表上保持一致）

④國外人章+國內(nèi)通知人章（如提單人顯示為TOORDER）

⑤其他所需文件

海運進口貨物清關的一般流程：

落實國外資料——查詢是否有艙單——進口申報繳稅——查驗（如發(fā)生）——進口換單——送貨——目的地查驗（如有）

上海港進口海運清關涉及費用如下（以海運舉例）：

換單服務費

換單費

庫費用（如海運拼箱）

報關報檢費

查驗服務費

海關查驗費

滯箱費（如整箱）

港雜費（如整箱）

堆存費（如整箱）

 

保稅區(qū)一日游清關簡介：

保稅物流中心“一日游”業(yè)務是國貨出口復進口業(yè)務的俗稱，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進口”的，解決加工貿(mào)易深加工結轉手續(xù)復雜、深加工增值部分不予退稅等問題。在保稅物流中心“一日游”業(yè)務出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外，再辦理進口手續(xù)，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務，境外“一日游”周期長，手續(xù)復雜，運輸成本高。而“一日游”業(yè)務的開展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關批準入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個橋梁才能開展，不論進出，報關及物流運輸活動都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便。

保稅區(qū)一日游的意義：

1、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉率；

2、為中小型企業(yè)提供了一個公平競爭的市場，只要產(chǎn)品和服務等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉廠無疑是一種相對優(yōu)越的交貨。

3、節(jié)約運輸成本。

保稅區(qū)一日游的特點：

（1）進保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、核銷手冊。

（2）報關可以一批進，分批出。

（3）取代貨物境外游，游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時間，且重堆場費用低。

（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。

（5）通關速度快；如進、出口貨雙方都是手冊報關，則只需海關編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易報關則須海關編碼十位都得相同。

（6）對于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價格參與市場競爭。

（7）對于原材料接收廠商，可以將采購國內(nèi)料件及中間品的退稅時間提前，有效資金成本。

保稅區(qū)一日游一般分以下幾種:

1.國內(nèi)有進出口權的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口

2.國內(nèi)沒有進出口權的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口

3.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進口(出口轉內(nèi)銷)

4.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進口(代替深加工結轉，完成出口方國內(nèi)采購部分原材料出口退稅)

優(yōu)勢：國內(nèi)無進出口經(jīng)營權的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實現(xiàn)退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國內(nèi)采購商則以任何一種認可的貿(mào)易進口，解決了國內(nèi)一般企業(yè)與國內(nèi)外商轉廠交易的一大難題

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我司一般操作進口的和地區(qū)如下：、、、馬來西亞、、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。

知識拓展：

消耗臭氧層進口許可證規(guī)定
1.以任何形式進口列入《進出口受控消耗臭氧層名錄》的消耗臭氧層，進口單位應憑簽發(fā)的消耗臭氧層“進口許可證”向海關辦理通關手續(xù)；消耗臭氧層在境內(nèi)的海關特殊區(qū)域、保稅場所與境內(nèi)其他區(qū)域進出的，或者在上述海關特殊區(qū)域、保稅場所進出的，不需要申領許可證。
2.消耗臭氧層進口許可證實行“一批一證”，每份許可證只能報關使用一次，當年有效，不得跨年使用。

海運中集裝利用率的含義
裝利用率的含義是，當集裝箱內(nèi)所載貨物的體積噸超過集裝箱規(guī)走的容積裝載能力(集裝箱內(nèi)容積)時，運費按規(guī)定的集裝箱內(nèi)容積計收，也就是說超出部分免收運費。