物流就是將物料或商品在空間與時(shí)間上的位移?，F(xiàn)代物流指的是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供好的服務(wù)。
現(xiàn)代物流具有以下四個(gè)特點(diǎn)：
1、電子商務(wù)與物流的緊密結(jié)合；
2、現(xiàn)代物流是物流、信息流、資金流和人才流的統(tǒng)一；
3、電子商務(wù)物流是信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化的結(jié)合；
4、物流設(shè)施、商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)化，物流的社會(huì)化、共同化也都是電子商務(wù)下物流模式的新特點(diǎn)。

物流貨物入庫(kù)的基本流程：
1、物流配送中心根據(jù)客戶(hù)的入庫(kù)指令視倉(cāng)儲(chǔ)情況做相應(yīng)的入庫(kù)受理；
2、按所簽的合同進(jìn)行貨物受理并根據(jù)給貨物分配的庫(kù)區(qū)庫(kù)位打印出入庫(kù)單；
3、在貨物正式入庫(kù)前進(jìn)行貨物驗(yàn)收，主要是對(duì)要入庫(kù)的貨物進(jìn)行核對(duì)處理，并對(duì)所入庫(kù)貨物進(jìn)行統(tǒng)一編號(hào)（包括合同號(hào)、批號(hào)、入庫(kù)日期等）；
4、然后進(jìn)行庫(kù)位分配，主要是對(duì)事先沒(méi)有預(yù)分配 的貨物進(jìn)行庫(kù)位自動(dòng)或人工安排處理，并產(chǎn)生貨物庫(kù)位清單；
5、庫(kù)存管理主要是對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中的一些動(dòng)態(tài)變化信息的統(tǒng)計(jì)查詢(xún)等工作；
6、對(duì)貨物在倉(cāng)庫(kù)中，物流公司還將進(jìn)行批號(hào)管理、盤(pán)存處理、內(nèi)駁處理和庫(kù)存的優(yōu)化等工作，做到更有效的管理倉(cāng)庫(kù)。

物流流程：
1、接單：1)公路運(yùn)輸主管從客戶(hù)處接受（傳真）運(yùn)輸發(fā)送計(jì)劃；2)公路運(yùn)輸調(diào)度從客戶(hù)處接出庫(kù)提貨單證；3)核對(duì)單證；
2、登記：1)運(yùn)輸調(diào)度在登記表上面分送貨目的地，分收貨客戶(hù)標(biāo)定提貨號(hào)碼；2)司機(jī)到運(yùn)輸調(diào)度中心拿提貨單，并在運(yùn)輸?shù)墙y(tǒng)本上確認(rèn)簽收；
3、調(diào)用安排：1)填寫(xiě)運(yùn)輸計(jì)劃；2)填寫(xiě)運(yùn)輸在途，送到情況，追蹤反饋表；3)電腦輸單；
4、車(chē)隊(duì)交換：1)根據(jù)送貨方向，重量、體積、統(tǒng)籌安排車(chē)輛；2)報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃給客戶(hù)處，并確認(rèn)到廠提貨時(shí)間；
5、提貨發(fā)運(yùn)：1)檢查車(chē)輛情況；2)按時(shí)到達(dá)客戶(hù)提貨倉(cāng)庫(kù)；3)辦理提貨手續(xù)；4)提貨，蓋好車(chē)棚，鎖好箱門(mén)，辦好出廠手續(xù)；6）電話通知收貨客戶(hù)預(yù)達(dá)時(shí)間；
6、在途追蹤：1）建立收貨客戶(hù)檔案；2）司機(jī)及時(shí)反饋途中信息；3）與收貨客戶(hù)電話聯(lián)系送貨情況；4）填寫(xiě)跟蹤記錄；5）有異常情況及時(shí)與客戶(hù)聯(lián)系；
7、到達(dá)簽收：1）電話或傳真確認(rèn)到達(dá)時(shí)間；2）司機(jī)將回單用EMS或FAX傳真回物流公司；3）簽收運(yùn)輸單；4）定期將回單送至客戶(hù)處；5）將當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的住處及時(shí)反饋給客戶(hù)；
8、回單：1）按時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)卸貨地點(diǎn)；2）貨物交接；3）簽收，保證運(yùn)輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶(hù)出庫(kù)單一至；
4、了解送貨人對(duì)客戶(hù)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的銷(xiāo)售情況；
9、結(jié)賬：根據(jù)雙方協(xié)議或者合同內(nèi)容物流公司將運(yùn)費(fèi)交付承運(yùn)方，結(jié)賬完成后流程結(jié)束。

物流運(yùn)輸方式一般分為這類(lèi)：鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、公路運(yùn)輸；④管道運(yùn)輸；⑤水路運(yùn)輸，這幾種物流運(yùn)輸模式來(lái)說(shuō)便宜的物流方式是哪種：
1、鐵路運(yùn)輸：由于鐵路運(yùn)輸可以承載較多的貨物，屬于運(yùn)輸能力較大的一種運(yùn)輸方式了，鐵路運(yùn)輸相對(duì)也有較多優(yōu)點(diǎn)，如運(yùn)輸成本比較低，屬于這幾種運(yùn)輸模式中便宜的物流方式，同樣受天氣等自然條件的限制也比較小，可以全年運(yùn)作，由于時(shí)間上可預(yù)估，所以時(shí)間把控更準(zhǔn)確，安全性也更高；但是缺點(diǎn)就是鐵路運(yùn)輸這種占地多，耗損也是相對(duì)較高的，同時(shí)建設(shè)的資本巨大；
2、航空運(yùn)輸：航空的運(yùn)輸方式是快的一種了，但是運(yùn)輸能力相對(duì)較小，核載量要把控，成本屬于比較高的一種，對(duì)于航空人員的技術(shù)要求也是比較高的，飛機(jī)運(yùn)輸?shù)母邇r(jià)高，耗能也相對(duì)較大；
3、公路運(yùn)輸：在運(yùn)輸時(shí)間上屬于短途的運(yùn)輸，所以速度也相對(duì)較快，同時(shí)受到地形等天氣氣候的限制相對(duì)較小，在正常天氣運(yùn)輸一般不會(huì)耽誤，同時(shí)屬于較靈活的一種運(yùn)輸方式。但由于公路運(yùn)輸通常使用的車(chē)輛的原因，運(yùn)輸?shù)哪芰ο鄬?duì)較小，同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生一定的環(huán)境污染，屬于耗能高的一種運(yùn)輸，在成本上也更高；
4、管道運(yùn)輸：管道運(yùn)輸?shù)姆绞綄儆谑窍鄬?duì)安全可靠，無(wú)污染，能能耗小，成本低的一種物流運(yùn)輸方式了；由于有管道的運(yùn)輸，所以占地較少，可以實(shí)現(xiàn)大量運(yùn)輸。連續(xù)運(yùn)輸，能耗少也是其中一種優(yōu)勢(shì)了；
5、水上運(yùn)輸：水上運(yùn)輸可以承載較多貨物，耗能也比較??；但是對(duì)于自然條件的影響因素確是十分大的，遇到惡劣天氣需要提前停止運(yùn)輸，所以在時(shí)間上的把控性沒(méi)有那么強(qiáng)。
我們服務(wù)部秉持“真誠(chéng)合作、共謀發(fā)展、顧客至上”的原則沿著現(xiàn)代物流方向不斷向前推進(jìn)，真正為提升客戶(hù)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中的力度做出堅(jiān)持不懈的努力。