國際運(yùn)輸包裝的原則有哪些？當(dāng)今跨境電商種類繁多，各種產(chǎn)品的售賣，都需要通過物流公司運(yùn)輸?shù)侥康牡?，然后配送到買家手上。在國際運(yùn)輸中，貨物的包裝一直是一個比較讓人忽略的地方，一個好的包裝，往往能夠更加好地保護(hù)好貨物，避免不必要的損失。一般來說，國際運(yùn)輸包裝中都要遵守一些潛移默化的規(guī)則。那么國際運(yùn)輸中包裝有哪些原則呢？

  包裝原則如下：

  （1）適合運(yùn)輸

 這是貨物運(yùn)輸包裝的基本要求（運(yùn)輸包裝也叫外包裝，與商品包裝/內(nèi)包裝/銷售包裝相對）；。運(yùn)輸包裝必須結(jié)實(shí)、耐沖擊、耐震動，同時要兼顧防潮、防盜、防丟失等功能。

  （2）保護(hù)產(chǎn)品、防潮防盜

 保護(hù)產(chǎn)品是包裝的低要求，別的要求（如適合運(yùn)輸、便于裝卸、美觀大方等）都是在保護(hù)產(chǎn)品的前提下，才有意義。對于高價值但體積小的產(chǎn)品，尤其要注意防潮防盜的功能。如在外包裝上貼上防盜封條，這樣只要封條完好，就表明里面的產(chǎn)品沒有丟失。

  （3）方便裝卸搬運(yùn)

 包裝良好，容易搬運(yùn)，便于裝卸，有利于提高效率，同時能避免“野蠻裝卸”可能給貨物帶來的損害和破壞。如：要注意每件包裝的重量、尺寸——太重會導(dǎo)致不方便搬運(yùn)和裝卸；形狀不規(guī)則不利于碼放整齊，容易導(dǎo)致不必要的變形、破損。如果是托盤貨或大件貨物必須要用叉車或吊車才能裝卸、搬運(yùn)的，一定要方便機(jī)械操作，比如要有必要的插孔或起吊的孔或環(huán)等。

  （4）適度和合理包裝

 根據(jù)貨物的實(shí)際情況（重量、尺寸、形狀、體積等）選用大小合適的包裝箱、板以及包裝填充物、封箱方式（是否纏打包帶）以及加固方法等。一定要避免包裝箱過大，造成內(nèi)部留空的不足包裝，這極容易造成包裝與貨物的破損。當(dāng)然，也不應(yīng)過度包裝，造成包裝材料的不必要的浪費(fèi)。

  （5）包裝件融為一體

 外包裝要與內(nèi)里的保護(hù)材料、緩沖物和產(chǎn)品本身融為一體，一個外包裝包含多個小的內(nèi)包裝時，要注意內(nèi)容物之間或外包裝與內(nèi)容物之間要碼放整齊、良好，有空隙時要用緩沖物或保護(hù)材料填充，避免由于有空隙導(dǎo)致不應(yīng)有的碰撞、摩擦或擠壓。

  （6）注意方向和重心平衡

 如果不能側(cè)放、倒放，必須正面朝上的貨物，一定要在外包裝上標(biāo)識清楚，四面都要有“向上”等相關(guān)標(biāo)示，在搬運(yùn)、裝卸、儲存、運(yùn)輸過程中都要嚴(yán)格按照外包裝上的箭頭標(biāo)識正確操作來處置貨物。包裝件的重心應(yīng)該位于中心位置，重量分布盡量保持平衡，如果由于物品本身的問題無法保持重心在中心附近，好標(biāo)明那邊重。

 所以包裝對于跨境電商來說是比較重要的，除了減少不必要的成本和開支，還能提升效率，讓自己的貨物有一個基本的保障。一三玖主打國際物流十余年，具有豐富的物流經(jīng)驗(yàn)，一直不忘初心，十年磨一劍！

第三方物流一般是指是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)（一般是發(fā)貨人,或稱*方）以合同的方式把原來自己處理的和物流有關(guān)活動委托給*的物流服務(wù)企業(yè)處理的一種物流運(yùn)作和管理方式.發(fā)貨人僅需要通過信息系統(tǒng)和物流企業(yè)保持密切聯(lián)系,達(dá)到對物流全程管理控制,直至生產(chǎn)的產(chǎn)品到達(dá)收貨人（或稱第二方）手中.

交易成本是科斯1937年提出的,科斯認(rèn)為,企業(yè)和市場都是交易機(jī)制,在一定程度上存在替代性,其不同的地方在于：市場以價格機(jī)制配置資源,企業(yè)以行政手段配置資源.企業(yè)所采用的行政手段是對市場的價格機(jī)制的替代,因?yàn)槠髽I(yè)使用價格機(jī)制是有代價的,這種代價就是交易成本,為節(jié)約交易成本,企業(yè)利用行政手段代替了市場的價格機(jī)制.

丁志靜,陳南岳（2007）基于交易成本角度結(jié)合中國的實(shí)際對第三方物流市場交易效率進(jìn)行了分析,作者分別從物流契約的不性、物流*性投資不足角度分析了第三方物流交易成本高的原因,陳冰瑤（2012）從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來分析第三方物流企業(yè)成本過高,認(rèn)為交易費(fèi)用大多是一種制度費(fèi)用,制度政策的不完善以及執(zhí)行不力使得行業(yè)成本居高不下.

結(jié)合現(xiàn)有的文獻(xiàn),本文將主要從交易成本經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢的原因,探究由于信用風(fēng)險導(dǎo)致的第三方物流交易成本過高的原因,并提出相應(yīng)的建議.

2.第三方物流中的交易成本

第三方物流企業(yè)為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)提供的不只是一次性的運(yùn)輸、倉儲和配送服務(wù),而是一種長期的具有契約綜合性特點(diǎn)的物流服務(wù),物流企業(yè)和生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)具有長期穩(wěn)定的合作伙伴關(guān)系.

從理論上來看,采用第三方物流,在一定程度上可以降低交易成本.信用良好的第三方物流為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),減少物流環(huán)節(jié)和渠道,使企業(yè)在較短的時間內(nèi)搜索到交易對象,減少了企業(yè)尋找交易對象的時間和費(fèi)用,幫助企業(yè)降低供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的交易成本.由于第三方物流服務(wù)是一種長期的合作關(guān)系,減少了機(jī)會主義發(fā)生的可能性,同時業(yè)降低了各種履約風(fēng)險以及保證合同執(zhí)行的談判和監(jiān)督等費(fèi)用的支出.

實(shí)踐中,我國第三方物流發(fā)展緩慢,和發(fā)達(dá)國家相差甚遠(yuǎn),我國物流業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的比重約為25%左右,比發(fā)達(dá)國家高出一倍,但是發(fā)達(dá)國家有一半以上的物流業(yè)務(wù)都是由第三方物流來完成,而我國第三方物流卻只占物流市場的2%.從交易成本的角度來看,我國第三方物流發(fā)展相對緩慢的主要原因并不是第三方物流公司要價太高,而是在市場上購買“物流”的交易成本太高.

3.從交易成本角度看我國第三方物流發(fā)展緩慢的原因

我國第三方物流發(fā)展緩慢的因素有很多方面,如：自營物流退出障礙的制約、信息技術(shù)的制約、物流企業(yè)規(guī)模的制約、人才的制約和交易成本的制約等,本文將主要分析由交易成本產(chǎn)生的信用風(fēng)險對我國第三方物流業(yè)的制約.