供應(yīng)溫州武漢長沙鄭州濟南義烏到明斯克國際鐵路運輸代理 鐵路貨運一級代理  中歐鐵路進出口運輸代理 鄭歐國際鐵路貨運班列始于鄭州，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯和波蘭后到達(dá)德國漢堡，全程10214公里，運行時間16天左右，比走海路到歐洲節(jié)約時間15天左右。鄭歐國際鐵路貨運班列沿途經(jīng)過5個國家，歷經(jīng)2次轉(zhuǎn)關(guān)2次換軌。 鄭歐班列沿途多點集疏格局已經(jīng)形成，中途上下貨已實現(xiàn)多點常態(tài)化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于***的***優(yōu)勢。境內(nèi)以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過過境中轉(zhuǎn)向東輻射到日韓等亞太地區(qū)；境外以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯、莫斯科、阿拉木圖、扎門烏德等地為二級集疏中心，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。全國重要的鐵路、航空、高速公路、電力、郵政電信主樞紐城市。鄭州綜合交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，是全國普通鐵路和高速鐵路網(wǎng)的“雙十字”中心，“米”字形高鐵網(wǎng)正在形成，1小時可達(dá)河南全境，2小時可達(dá)武漢、西安等周邊省會城市，3小時基本覆蓋北京、上海等國內(nèi)主要經(jīng)濟中心城市；鄭州新鄭國際機場是中國八大區(qū)域性樞紐機場之一，1.5小時航程可覆蓋全國2/3主要城市，目前已開通客貨航線185條，其中貨運航線34條（國際貨運航線28條）；河南高速公路發(fā)達(dá)，2015年通車?yán)锍踢_(dá)到6315公里，位居***。尤其是隨著鄭歐班列的常態(tài)化高頻開行，鄭州作為“***”重要節(jié)點城市和歐亞大通道非常重要的交通樞紐，正充分發(fā)揮公鐵、海鐵、空鐵等多式聯(lián)運優(yōu)勢，通過亞歐大陸橋通江達(dá)海，逐步建立連接亞歐，輻射亞太的全球貨運網(wǎng)絡(luò)，打造輻射全國、連通世界的現(xiàn)代化綜合交通樞紐。武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá) 鄭歐班列已實現(xiàn)西線（阿拉山口）、北線（二連浩特）多口岸出入境，目前正在打通經(jīng)土耳其/保加利亞到南歐的南線線路，是多口岸、多線路運行的中歐班列。在波蘭、白俄羅斯、韓國等國家設(shè)立有辦事處，并在漢堡、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭等有***的倉庫、堆場及報關(guān)行，在歐洲建成了完善的集疏線路；在國內(nèi)華北、華東、華南城市建成了貨物集疏專線，具有完備的鐵路、公路、海運、空運物流網(wǎng)絡(luò)，能為客戶提供國內(nèi)外“門到門”式提貨、配送、運輸、倉儲、分撥、報關(guān)報檢、金融等一體化物流服務(wù)。報關(guān)業(yè)務(wù)介紹一、報關(guān)服務(wù)項目：1.進口報關(guān)（鐵運、空運、海運進口報關(guān)、報檢代理）2.出口報關(guān)（鐵運、空運、海運出口報關(guān)、報檢代理）3.商品歸類（為客戶提供進出口海關(guān)商品編碼歸類,***預(yù)算,規(guī)避風(fēng)險）4.食品進口（食品類、酒類、乳制品進口報關(guān)、報檢服務(wù)）5.私人物品（國際搬家，留學(xué)生、外籍常駐人員、華僑、客帶貨、私人物品報關(guān)）6.轉(zhuǎn)關(guān)服務(wù)（過境貨中轉(zhuǎn)，整柜、拼箱轉(zhuǎn)關(guān)）7.特殊貿(mào)易（ATA展會進出口報關(guān)、暫時性進出口報關(guān)、修理物品進出口報關(guān)、退運貨物、其他免費進出口報關(guān)、貨樣廣告品報關(guān)）8.跨境電商物流服務(wù)（***跨境電商物流綜合服務(wù)平臺，為全球跨境電商、代購平臺提供陽光規(guī)范、***、成本更低、簡便快捷的一站式綜合進口物流解決方案）9.金融服務(wù)（代收代付，物流金融服務(wù)）10.整車進口（提供整車進口報關(guān)、報檢、運輸、倉儲一系列供應(yīng)鏈服務(wù)，更可根據(jù)客戶的需求設(shè)計車輛進口解決方案）二、班列所需報關(guān)資料如下：箱單、發(fā)票、合同、申報要素、報關(guān)委托書、報關(guān)單，另外還需要寄6張蓋過公章的空白紙。注：1.合同上是要蓋公章的，空白蓋章紙的正面請不要寫任何字，如果要寫的話請寫在反面（字體寫小點）。2.進出口報關(guān)凡是涉及手冊的，還請授權(quán)到 鄭州聚通國際貨運代理有限公司4101985699 ；備案鄭州關(guān)區(qū)：4606 或4600 ，備案出境口岸：阿拉山口：9404 二連浩特：0702 。3.無紙化通關(guān)簽約鄭州關(guān)區(qū)，狀態(tài)必須“簽約海關(guān)審批通過”，有簽約成功的截圖。4.出口班列電子版單據(jù)請于發(fā)車前4天提供，正本資料在發(fā)車***天寄達(dá)我司。5.進口班列電子版單據(jù)請于發(fā)車后5天內(nèi)提供，正本資料在發(fā)車后11天內(nèi)寄達(dá)我司。7月1日，長沙國際鐵路港貨場，集裝箱整齊排列，貨車來回穿梭，一派繁忙景象。湖南日報全媒體記者辜鵬博 攝武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)7月1日，一列滿載百貨、零配件、日用品、電子產(chǎn)品的中歐班列，從長沙國際鐵路港出發(fā)，前往波蘭馬拉舍維奇。湖南日報全媒體記者辜鵬博 攝7月1日，長沙國際鐵路港。湖南日報全媒體記者 辜鵬博攝【名片】中歐班列是指按照固定車次、路線、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線各國的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。2014年10月30日，湖南開行首條直達(dá)歐洲的國際鐵路貨運班列——“湘歐快線”，一舉結(jié)束湖南無直達(dá)歐洲腹地國際貨運班列的歷史。兩年后，“湘歐快線”被納入中歐班列統(tǒng)一品牌管理。截至2022年6月，中歐班列（湖南）累計發(fā)運3121列、26.04萬標(biāo)箱，貨值87.04億美元。已開行常態(tài)化運行路線14條，境外網(wǎng)絡(luò)遍布?xì)W盟、俄羅斯及中亞地區(qū)的26個國家近100個城市。長沙國際鐵路港，一列列滿載電子產(chǎn)品、機械配件、陶瓷、茶葉的中歐班列，從這里出發(fā)，風(fēng)馳電掣，駛往明斯克、馬拉舍維奇、杜伊斯堡……從“一枝獨秀”到“枝繁葉茂”，從一條“線”到一張“網(wǎng)絡(luò)”，中歐班列（湖南）蓬勃發(fā)展，真正實現(xiàn)雙向“滿載而歸”。加速奔跑的中歐班列，讓湖南以更加開放的姿態(tài)聯(lián)接世界，從內(nèi)陸腹地加速崛起為開放高地。沉寂千年的絲路古道，如今鐵笛聲疾、貨運繁忙，一路奔馳，一路芬芳。1.笛聲悠悠，“一帶一路”有了“鋼鐵駝隊”武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)7月1日，烈日炎炎，長沙國際鐵路港貨場也是一片熱火朝天。鐵路周圍集裝箱整齊列隊，吊車來回運作，將集裝箱逐一裝車，準(zhǔn)備運往波蘭馬拉舍維奇。一聲長笛，列車啟動。兩千多年前，古絲綢之路打開了從中國通往中亞和歐洲的通道；如今，中歐班列這支“鋼鐵駝隊”翻山越水穿戈壁，再次實現(xiàn)中歐跨越大陸的“握手”。時間回到2014年，彼時，中歐班列（湖南）還叫“湘歐快線”。湖南不沿邊、不靠海，“走出去”通道不足曾是制約湖南開放型經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸之一。“‘湘歐快線’是湖南積極響應(yīng)總書記提出的‘一帶一路’倡議，促進與歐盟、俄羅斯、中亞國際物流和經(jīng)貿(mào)關(guān)系發(fā)展大形勢下應(yīng)運而生的。”回顧“湘歐快線”的誕生，省商務(wù)廳口岸物流處處長龍凌霄介紹，“‘湘歐快線’正好彌補了湖南‘走出去’通道受限的先天不足?！薄颁撹F駝隊”有了，度卻不高。當(dāng)時，湖南90%的企業(yè)都選擇海運方式出口歐洲?！跋鏆W快線”剛開通，企業(yè)不確定新路線是否安全，是否真的省時省力。一時間，大家都互相觀望著。醴陵市元瑞陶瓷制造有限公司成了這個“吃螃蟹的人”?！爱?dāng)時公司有46噸陶瓷產(chǎn)品急著交貨，我們算下時間，海運肯定無法按時抵達(dá)?！滨妨晔性鹛沾芍圃煊邢薰矩?fù)責(zé)人潘龍祥臨時提議，“要不試試‘湘歐快線’？”劃不劃算，算了賬才知道。潘龍祥介紹，同樣標(biāo)箱的貨物從長沙運至歐洲，空運需要5至7天，費用大約為6.5萬美元；海運需要45天，費用低為3000至3500美元?！啊鏆W快線’運輸成本大約是空運的1/14，運輸時間大約是海運的1/3，綜合來看，物流成本在可控范圍內(nèi)，還能趕上交貨期?！?6噸醴陵陶瓷跟著首列“湘歐快線”出發(fā)，順利開往德國杜伊斯堡，陶瓷產(chǎn)品完好無損順利交付至客戶手中?！皣L鮮”過后，反響不錯，慕名而來的企業(yè)更多了。2016年，“湘歐快線”被納入中歐班列統(tǒng)一品牌管理，長沙也被列為內(nèi)陸主要貨源地節(jié)點和主要鐵路樞紐節(jié)點的“雙節(jié)點”城市。武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)湖南中南國際陸港有限公司副總經(jīng)理陳紅盛介紹，2018年8月，在湖南省人民政府支持下，該公司開展中歐班列的建設(shè)和運營工作。當(dāng)年8月10日開行首列，不到一周時間，集裝箱都裝滿了。今年以來，中歐班列（湖南）延續(xù)強勁發(fā)展勢頭。1至6月，中歐班列（湖南）開行539列、貨值14.68億美元，分別增長40.36%、20%。2.從1到3121，開放的“朋友圈”越來越大打開地圖，中歐班列（湖南）有一條路線尤其“忙碌”——長沙至白俄羅斯明斯克班列。這是中歐班列中的“明星班列”，高峰時期該班列發(fā)運量占全國明斯克班列發(fā)運量近一半份額，居。打造“明星班列”，并非偶然?！懊魉箍耸前锥砹_斯的物流樞紐，也是進入歐洲腹地的橋頭堡?！标惣t盛說，以往，吉利把汽車零部件從湖南運往白俄羅斯，需要將貨先拉到浙江寧波港，走水路運至俄羅斯東方港，進港之后再通過俄羅斯鐵路系統(tǒng)，運達(dá)明斯克，整個過程耗時一個半月?，F(xiàn)在，吉利產(chǎn)品搭上中歐班列，便可直達(dá)明斯克?！凹嚾ツ臧l(fā)運了52列中歐班列，為企業(yè)降低物流成本1.2億元。”吉利汽車集團物流中心國際物流部部長馮博洵對中歐班列（湖南）贊不絕口。一趟趟“鋼鐵駝隊”穿梭往來，為湖南制造插上了騰飛的翅膀。5月17日，搭載山河智能制造的近500臺挖掘機和滑移裝載機的中歐班列山河智能專列，從長沙出發(fā)駛向歐洲。相較以往海運，縮短運輸時間20多天，降低運輸成本15%左右。目前，已有山河智能、吉利汽車、三一重工、中聯(lián)重科等100余家企業(yè)定制了中歐班列運輸方案，并開行專列。新的方向在不斷開拓，“朋友圈”越來越大。自長沙開出中歐班列以來，2018年6月29日，懷化開出“懷化—明斯克”班列；2019年7月4日，株洲開出“株洲—明斯克”班列；2020年10月15日，衡陽開出“衡陽—比克良”班列；2021年3月5日，郴州開出“郴州—馬拉舍維奇跨境電商”班列。今年上半年長沙還通過對歐洲路線的收口，集中向波蘭馬拉舍維奇發(fā)力，打造“馬拉明星班列”。今年4月，中歐班列（長沙）新開馬拉舍維奇路線，保持每周4列穩(wěn)定開行。武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)自2014年10月“湘歐快線”開通，截至2022年6月，中歐班列（湖南）累計發(fā)運3121列。從1到3121，中歐班列（湖南）已發(fā)生翻天覆地的變化：從初的每月僅開行1列，到每月開行近100列；從單向去程路線，到擁有穩(wěn)定運行路線14條，通達(dá)亞歐近百個城市。陳紅盛介紹，下一步，國內(nèi)以長沙為樞紐，歐洲以明斯克、馬拉舍維奇為樞紐，促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，構(gòu)建“干支結(jié)合”的“集輸配”網(wǎng)絡(luò)體系，形成運時短、成本低、運能大、安全高效的運輸優(yōu)勢。3.物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)新絲路上，中歐班列（湖南）結(jié)出累累碩果。這收獲，得益于每個環(huán)節(jié)都在想方設(shè)法破難題。作業(yè)時間長？開辟綠色快捷通道，減少作業(yè)時間，實現(xiàn)承運、查驗、轉(zhuǎn)運快速無縫對接。貨物在國境站停留時間長？別急，“拼車”服務(wù)來幫忙。物流環(huán)節(jié)過于繁瑣？實行中歐班列出口貨物“提前申報”、“鐵路快通”模式和“出口直裝”模式等便利措施，保障中歐班列“一次報關(guān)、一次查驗、全程放行”。“采用‘鐵路快通’模式后，班列可以在始發(fā)地海關(guān)提交申請，申報、查驗、艙單歸并、放行等手續(xù)全部一站完成，在口岸不再需要任何通關(guān)手續(xù)直接放行。”陳紅盛說，較以往的轉(zhuǎn)關(guān)模式，通關(guān)時間節(jié)約24小時，整體運行時間縮短1至2天。2020年初，新冠肺炎疫情席卷全球，海運受阻，空運不暢，中歐班列憑借安全高效的優(yōu)勢，成為極少數(shù)穩(wěn)定連接歐亞大陸的國際運輸通道。疫情期間，中歐班列（長沙）率先在全國保持“天班”開行?！胺侄芜\輸，不涉及人員檢疫，可靠又準(zhǔn)時，經(jīng)濟且實惠?！标惣t盛細(xì)數(shù)中歐班列優(yōu)點。“以前海運需要40天，但疫情期間，海運不確定性、不可控因素加大，面臨口岸擁堵或者無法靠岸等問題?！比晃锪鞲笨偨?jīng)理雷勇說，走中歐班列，不僅時間縮短到半個月，物流成本也節(jié)省了30%左右。數(shù)據(jù)顯示，中歐班列（長沙）2020年共發(fā)運530列，比2014至2018年四年運營的班列總量還多出近100列，運輸貨物貨值20.6億美元，同比增長98.6%。奔跑在“一帶一路”上的中歐班列，正在成為撬動湖南開放發(fā)展的新杠桿。一趟趟列車開行，將汽車、工程機械零配件、玩具、日用品等湘字號優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運到國外?；爻萄b滿了俄羅斯的木材、白俄羅斯的優(yōu)質(zhì)奶粉和乳清粉、中亞的銻精礦等貨物。湖南市場對俄羅斯樟子松、紅松、云杉、樺木等木材需求大，中歐班列（湖南）開行密度高，俄羅斯進口木材回程班列不斷，大幅減少中轉(zhuǎn)和運距、節(jié)省運輸時間、降低進口成本。武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)。全球眾多木材商齊聚長沙，長沙與木材產(chǎn)業(yè)相關(guān)的家具、建材、倉儲、運輸、物流、勞務(wù)等產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，助力湖南相關(guān)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級?，F(xiàn)在，長沙已成為中國從俄羅斯進口木材的第四大口岸?！爸袣W班列持續(xù)服務(wù)湖南本土經(jīng)貿(mào)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。自2021年起，中歐班列（湖南）每年開行列數(shù)將穩(wěn)定在1000列以上?！笔∩虅?wù)廳口岸物流處處長龍凌霄介紹，湖南將以長沙為集結(jié)中心，向北做強對歐洲、中亞的國際物流通道，保障全省對外貿(mào)易通道和國際供應(yīng)鏈暢通，推動湖南優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)走出去，增強湖南企業(yè)在國際貿(mào)易中的競爭力，促進全球與湖南交融。【青年觀察】“帶貨王”呼嘯而過，“MadeinHunan”走向世界劉唯（澳大利亞蒙納士大學(xué)社科院翻譯學(xué)生）我是一名在澳大利亞的湖南留學(xué)生，雖隔著千山萬水，但家鄉(xiāng)卻好似從未遠(yuǎn)去。因?qū)W習(xí)需要，我經(jīng)常前往歐洲多國。在那里，我吃到了與長沙本地并無二致的臭豆腐；在亞洲超市買到了來自湖南平江的辣條；在建筑工地，時常能看到三一或者中聯(lián)的機器轟隆作業(yè)。這次作為湖南日報青年觀察員，走進長沙國際鐵路港，我驚訝地發(fā)現(xiàn)，我在歐洲看到的“MadeinHunan”，可能是通過中歐班列運出去的。并且，我看到的可能只是“冰山一角”。有了中歐班列這個“帶貨王”，越來越多的湘字號優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品走出國門，海外?，F(xiàn)在通過班列出口的貨物，不僅有各種日用百貨、防疫物資，還有湖南的工程機械、汽車配件等，涉及生產(chǎn)生活各個方面。我想起外國朋友們試吃平江辣條豎起大拇指的樣子，他們迷上湘菜吵著要用湖南辣醬拌飯的場景，還有看到瀏陽煙花綻放夜空時的欣喜表情。搭乘中歐班列，更多湖南特產(chǎn)走出國門，讓世界更加了解湖南；國外的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品也乘坐班列來到湖南，讓湖南消費者離世界更近，擁有了更多選擇。湘品出湘，優(yōu)品入湘。我希望，未來湖南通向世界的路越來越多，“MadeinHunan”能走遍世界。9月25日，首列“貴西歐”（貴陽-西安-塔什干/明斯克）國際貨運班列從貴陽改貌車站正式發(fā)車。這是今年繼“唐西歐”“永西歐”“渭西歐”班列開行后，西安港構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道的又一舉措，標(biāo)志著中歐班列（西安）集結(jié)中心再添新動能。 據(jù)了解，當(dāng)日開行的“貴西歐”貨運班列滿載著汽車配件、家具、布料、電器貨物，從貴陽改貌車站出發(fā)后，經(jīng)2-3天抵達(dá)西安港，隨后按貨物不同去向，搭乘中歐班列長安號至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦及白俄羅斯等歐亞國家。整列貨物由陸海新通道運營貴州有限公司和西安自貿(mào)港建設(shè)運營有限公司共同開發(fā)組織。 武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)“首列‘貴西歐’班列開行，對于貴州本土外貿(mào)型企業(yè)是一個利好消息，也為進一步集結(jié)貴州及周邊產(chǎn)品，出口至中亞、歐洲等地區(qū)，提供了重要平臺和‘黃金通道’?！标懞Ｐ峦ǖ肋\營貴州有限公司董事長阮閎對記者表示，班列貨物到達(dá)西安港集結(jié)分撥后，搭乘中歐班列長安號到達(dá)塔什干、明斯克等城市，總體時間成本比以往節(jié)約了三分之一左右?！盁o論是算時間賬還是經(jīng)濟賬，對企業(yè)而言都帶來很大效益?！比铋b說，希望今后貴州和陜西兩地的平臺能進一步加強合作，推動兩地企業(yè)聯(lián)系更加緊密，也幫助更多貴州本土產(chǎn)品通過中歐班列“走出去”。 貴州是我國西南地區(qū)連接華南、華中的重要交通樞紐，是“一帶一路”倡議中國西部重要的陸海連接線，也是以長三角一體化為的長江經(jīng)濟帶和以粵港澳大灣區(qū)為的珠江-西江經(jīng)濟帶的中間帶,在區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展格局中具有的戰(zhàn)略地位，其樞紐優(yōu)勢顯著。貴州省借助通道建設(shè)，在提升運輸能力和物流發(fā)展質(zhì)量效率、深化國際經(jīng)濟貿(mào)易合作、促進物流和產(chǎn)貿(mào)深度融合等方面取得了跨越式發(fā)展。近年來，陜西西安持續(xù)加速建設(shè)“一帶一路”綜合改革開放試驗區(qū)和物流樞紐城市，擴大對外開放。中歐班列長安號已常態(tài)化開行15條干線，基本實現(xiàn)了歐亞地區(qū)全覆蓋。今年1-8月，中歐班列長安號共開行2439列，是去年同期的1.9倍，運送貨物總重189萬噸，是去年同期的1.8倍。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)穩(wěn)居全國前列，已連續(xù)10個月蟬聯(lián)中歐班列質(zhì)量評價指標(biāo)。 發(fā)車儀式上，陜西省商務(wù)廳與貴州省商務(wù)廳共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議?！啊F西歐’班列的開行，是陜西、貴州兩地充分發(fā)揮各自資源稟賦優(yōu)勢，共同融入共建‘一帶一路’的重要舉措?！标兾魇∩虅?wù)廳副廳長唐宇剛對記者表示：“班列開通后，不僅貴州的產(chǎn)品可通過西安港集結(jié)分撥，運往中亞和歐洲，陜西本土產(chǎn)品也可以借此打開東南亞市場的通道，為我省外向型經(jīng)濟發(fā)展提供重要助力。” “下一步，國際港務(wù)區(qū)將繼續(xù)發(fā)揮好西安港、長安號的平臺優(yōu)勢，加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)步伐，組織開行‘閩西歐’‘湘西歐’等新線路，服務(wù)好國內(nèi)大循環(huán)?！蔽靼矅H港務(wù)區(qū)管委會副主任馬選利表示，“同時，我們也將聯(lián)手中遠(yuǎn)海運集團、招商局物流集團、中鐵集裝箱公司等，高質(zhì)量開行中歐班列長安號公共班列，服務(wù)全國向西開放，更好融入國際大循環(huán)，為構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局貢獻(xiàn)力量。”7月4日，一列滿載貨物的國際貨運列車，從株洲中車物流基地鳴笛啟程，駛向白俄羅斯首都明斯克。這標(biāo)志著中歐(株洲)國際貨運班列正式開通運營。副省長何報翔宣布班列發(fā)車。省政府辦公廳巡視員羅建軍參加儀式，長沙海關(guān)關(guān)長唐赟峰講話，市委書記、市人大常委會主任毛騰飛致辭，市委副書記、市長陽衛(wèi)國主持儀式。市人大常委會黨組書記、常務(wù)副主任劉光躍，市政協(xié)主席蔡溪，省僑聯(lián)黨組書記、副市長黃芳出席儀式。以往，湖南出口歐洲國家的貨物主要走水路運輸，一般需35至40天以上。班列開通后，株洲貨物出口歐洲的周期將縮減至兩周左右，運費僅為空運的20%。根據(jù)規(guī)劃，中歐(株洲)國際貨運班列包括株洲至明斯克、荷蘭蒂爾堡、俄羅斯莫斯科3條主線班列，今年計劃開行35列。班列由株洲中車物流公司、湘歐快線公司合作運營。班列共有集裝箱42個，滿載服飾、茶葉、汽車配件、顯示屏等湘品，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯，全程1.1萬余公里，運行時間約為13天。唐赟峰表示，國際貨運班列的開行，將使株洲的交通運輸優(yōu)勢更加凸現(xiàn)、對外開放更加便利。長沙海關(guān)將繼續(xù)支持株洲開放型經(jīng)濟建設(shè)，力助株洲各類對外開放平臺更好地發(fā)揮功能優(yōu)勢，共同將株洲打造成新的鐵路國際物流集散地。將不斷深化通關(guān)作業(yè)改革，提高通關(guān)效能，降低經(jīng)營成本，讓株洲進出口企業(yè)在家門口實現(xiàn)便捷通關(guān)。將落實好各項政策措施，重點支持株洲軌道交通、硬質(zhì)合金、航空裝備和湘瓷等產(chǎn)品走向國際市場，更好地助力株洲開放型經(jīng)濟發(fā)展。省商務(wù)廳黨組成員、省政府口岸辦主任楊中萬表示，希望平臺運營企業(yè)立足株洲，放眼國內(nèi)外大市場，積極探索“通道+園區(qū)+產(chǎn)業(yè)”發(fā)展模式，切實加強貨源組織，完善物流設(shè)施，推動班列常態(tài)化、高質(zhì)量運營發(fā)展。省商務(wù)廳、口岸辦將盡全心、盡全意、盡全力，支持服務(wù)國際貨運班列運營。毛騰飛代表市委、市政府對國際貨運班列的開通表示祝賀。他說，國際貨運班列是一條株洲連通世界的國際新快線，是一條釋放株洲鐵路樞紐潛力的國際新快線，是一條激活平臺聯(lián)動效應(yīng)的國際新快線，是一條助推高質(zhì)量發(fā)展的國際新快線，必將構(gòu)建株洲對外開放新格局。全市各級各部門要全力為快線順暢運行提供良好條件，努力為“走出去”“引進來”提供全方位優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。同時，要以此為契機，持續(xù)優(yōu)化全方位開放的良好營商環(huán)境，加大招商引資和市場開拓的力度，全力打造內(nèi)陸開放新高地，真正把株洲建設(shè)成為“一帶一部”開放發(fā)展先行區(qū)，真正讓國際貨運班列成為推動株洲高質(zhì)量發(fā)展、滿足人民美好生活需要的新干線。希望相關(guān)單位進一步加大貨源組織力度，促進國內(nèi)外貨物在株洲集結(jié)，同時提供更多便利，不斷提高班列的運營效率?，F(xiàn)場，湘歐快線公司與株洲中車物流公司簽署了合作協(xié)議。中國中車集團黨委副書記萬軍、中國鐵路廣州局集團副總經(jīng)理劉保良參加儀式并講話。(株洲日報記者陳正明)▲ 中歐(株洲)國際貨運班列開通。 (株洲日報記者 易翔 攝)武漢長沙鄭州濟南義烏溫州到白俄羅斯/明斯克鐵路運輸14天直達(dá)13天株洲貨直達(dá)明斯克7月4日上午，鳴笛響起，株洲—明斯克國際貨運班列滿載著42個集裝箱貨物從中車物流基地貨場徐徐駛出。這輛裝滿滑移裝載機、平板電腦、LED面板燈、吸塵器、背包、綠茶等產(chǎn)品的班列，將一路飛馳，行程11000多公里，經(jīng)滿洲里口岸出境，奔向白俄羅斯首都明斯克。13天后，這批共計525474千克、貨值4582173美元的貨物將抵達(dá)目的地。以往，湖南出口歐洲國家的貨物主要走水路運輸，一般需35至40天以上。這一刻，株洲高新區(qū)外貿(mào)綜合服務(wù)中心(安悅)主任連薇露盼望已久。當(dāng)天，她邀請了10多家外貿(mào)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人一同前往，見證這一讓貨物從“家門口”坐火車直接運抵歐洲的盛況。如果說，把湖南與歐洲之間的海運比作“綠皮火車”，那么中歐(株洲)國際貨運班列無疑是湖南國際物流的“直達(dá)高鐵”，運輸時間是海運的1/3，運輸價格是空運的1/5，這將為湖南及周邊省份的貨物出口歐洲的。現(xiàn)場，一家硬質(zhì)合金企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人看中了這省時又省錢的優(yōu)點，忙著向工作人員咨詢，該如何將企業(yè)的硬質(zhì)合金產(chǎn)品運往俄羅斯?“先不要急?！惫ぷ魅藛T告訴他，中歐(株洲)國際貨運班列下半年計劃開行35列，平均約5天一列。未來，隨著貨源的穩(wěn)定與增加，將在開往白俄羅斯的基礎(chǔ)上，增加株洲直達(dá)俄羅斯莫斯科、荷蘭蒂爾堡、匈牙利布達(dá)佩斯的國際貨運班列，不斷滿足出口需求。“以前，株洲出口的產(chǎn)品需要轉(zhuǎn)口，如今，可從株洲直接出發(fā)?！敝曛奘兄行∵M出口企業(yè)協(xié)會會長彭紅安說，“不少企業(yè)表示希望能盡早開通更多線路，讓株洲產(chǎn)品走得更遠(yuǎn)。”雖然中歐(株洲)國際貨運班列剛剛開通，但已有不少企業(yè)聞訊而來?！吧衔?，已有好幾家外貿(mào)企業(yè)給我打電話，問價格、問班列時間。”連薇露說，對于株洲外貿(mào)發(fā)展來說，這將是一個全新的起點，今后將服務(wù)株洲中小微企業(yè)利用好該渠道，助推株洲企業(yè)走出去，在國際市場上施展拳腳。6月29日，首班開往白俄羅斯明斯克的中歐班列從懷化開出。懷化至明斯克國際貨運班列的開啟，為懷化及武陵山地區(qū)、大西南地區(qū)乃至東盟地區(qū)的電子產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、皮革箱包、服裝鞋帽、汽車零部件等產(chǎn)品出口至俄羅斯等歐洲國家提供了新的便捷通道。懷化作為國家“一帶一路”戰(zhàn)略中聯(lián)結(jié)海上絲綢之路與陸上絲綢之路的重要節(jié)點城市，將以中歐班列（懷化—明斯克）成功開啟為契機，努力構(gòu)建高效、快捷、成本Zui優(yōu)的具有良好市場前景和競爭力的國際貿(mào)易大通道，培育新的經(jīng)濟增長點。懷化鐵路口岸自2013年12月獲省政府批復(fù)設(shè)立，于今年6月15日全部工程掃尾結(jié)束。口岸位于懷化市鶴城區(qū)沿河南路8號，是懷化融入國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略、加快開放型經(jīng)濟發(fā)展的重大舉措，它的封關(guān)運營將加快懷化產(chǎn)品進入國際市場，全方位打通國際貿(mào)易入境通道。