鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑/列日（歐盟），進(jìn)出口每周各8班

       鄭  州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑/列日（歐盟），進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門到門皆可操作二級站點為：馬拉舍維奇、華沙、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米蘭、馬爾默、布達(dá)佩斯、布列斯特、明斯克、莫斯科、圣彼得堡、赫爾辛堡鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列

主要中歐班列線路：

1.中國—德國漢堡、杜伊斯堡—法國里昂，中國—荷蘭（往返）

2.中國—波蘭馬拉、華沙（往返）

3.中國—波蘭羅茲（往返）

4.中國—俄羅斯莫斯科（往返）

5.中國—白俄羅斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中國—哈薩克斯坦阿拉木圖

7.中國—塔吉克斯坦杜尚別

8.中國—烏茲別克斯坦塔什干

中歐鐵運特色服務(wù)：

1.鐵路15天到漢堡專線，歐洲全境配送服務(wù)

2.鐵路12天到華沙專線，歐洲全境配送服務(wù)

河南地處中原腹地，自古就有“九省通衢”之說，在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局中，鄭州承東啟西，連接南北，為中國重要的鐵路、公路、航空、通信樞紐，重要的商品生產(chǎn)及貨物集散地，連接中國南北、東西的兩大鐵路主干線一一京廣鐵路和隴海鐵路以及京港澳高速、連霍高速在此交匯，形成中國交通的十字交叉。十二五期間，鄭州將建成全國重要的現(xiàn)代物流中心和重要的國際物流結(jié)點，以鄭州為中心、中原城市群為重點，以區(qū)域物流樞紐、綜合物流園和***物流中心為支撐的現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)體系將覆蓋中原腹地、中國內(nèi)陸乃至整個東北亞地區(qū)。

     以鄭州和漢堡為核心，鄭歐班列沿途多點集疏格局已經(jīng)形成，中途上下貨已實現(xiàn)多點常態(tài)化，成為在所有中歐班列中載貨量和滿載率處于地位的***優(yōu)勢。境內(nèi)以鄭州為中心，貨物集疏半徑超過1500公里，輻射2000公里，覆蓋全國四分之三省份，并通過過境中轉(zhuǎn)向東輻射到日韓等亞太地區(qū)；境外以漢堡為樞紐，以巴黎、米蘭、布拉格、華沙、馬拉舍維奇、布列斯、莫斯科、阿拉木圖、扎門烏德等地為二級集疏中心，覆蓋歐盟、俄羅斯及中亞地區(qū)22個國家112個城市。

鄭歐國際貨運班列：

1、鄭歐線:

鄭州—布列斯特/馬拉/漢堡/慕尼黑（歐盟），進(jìn)出口每周各8班，進(jìn)出口整柜拼箱門到門皆可操作

新線路:鄭州—列日線每周進(jìn)出口各一班（整柜+拼箱）！

（列日距安特衛(wèi)普132公里;距離法國物流中心里爾207公里;距離歐洲***大港鹿特丹227公里）

2、鄭中亞線:

鄭州——霍爾果斯境/阿拉木圖/塔什干，常態(tài)開行，每周出口2班（周三、周五）

3、鄭東盟線:

越南河內(nèi)—憑祥—鄭州越南進(jìn)口班列，每周三一班

4、中亞，中越班列對于連續(xù)性上貨客戶，享有整柜優(yōu)惠方案，具體詳詢