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國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn)：

（1）運(yùn)輸量大

國(guó)際貨運(yùn)是一種世界性的商品交換，口罩菲律賓空運(yùn)門到門，地理位置和地理?xiàng)l件決定了海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

在國(guó)際貿(mào)易總量的75%以上是利用海運(yùn)完成的，一些國(guó)家的外貿(mào)運(yùn)輸占海運(yùn)運(yùn)量的90%以上。這主要是由于船舶大型化發(fā)展，例如50萬(wàn)~70萬(wàn)噸巨型油船、16萬(wàn)~17萬(wàn)噸散裝船以及集裝箱船的大型船舶，船舶的運(yùn)載能力遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī)，是運(yùn)輸能力至強(qiáng)的交通工具。

(2)通過(guò)能力大

海運(yùn)利用天然航道四通八達(dá)，與火車不同，汽車要受軌道和道路的限制，因此其通過(guò)能力要高于其它各種運(yùn)輸方式。

(3)低運(yùn)費(fèi)

船運(yùn)通道天然構(gòu)成，船舶運(yùn)量大，港口設(shè)備一般由國(guó)i營(yíng)建造，船舶經(jīng)久i耐用，節(jié)省燃料，因此單位貨物運(yùn)輸成本相對(duì)低廉。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大約是鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5，公路車輛運(yùn)費(fèi)的1/10，航空運(yùn)費(fèi)的1/30，這為低值大件貨物的運(yùn)輸提供了有利的條件。

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海運(yùn)整箱出口詳細(xì)流程：

托運(yùn)

㈠發(fā)貨人提供的貨物：

1.貨箱；2.貨箱數(shù)量；3.目的地；4.出貨時(shí)間；5.貨品名稱。

(二)客戶接收海運(yùn)價(jià)后，若要委托裝箱，貨運(yùn)公司向貨主詢問(wèn)裝箱方法。

1.工廠裝箱(發(fā)貨人提供工廠地址)

2.倉(cāng)庫(kù)裝箱(由貨運(yùn)公司提供倉(cāng)庫(kù)地址給發(fā)貨人)

㈢貨運(yùn)公司向發(fā)貨人索取報(bào)關(guān)資料。

訂艙

貨運(yùn)商向船運(yùn)公司提供貨物狀況，由船運(yùn)公司根據(jù)船運(yùn)公司訂艙價(jià)格。船方接訂艙位后，告知船名、日期、提貨號(hào)。

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租船運(yùn)輸。

租賃指包租整船。租船費(fèi)比班輪便宜，而且可以選擇直達(dá)航線，所以大件貨物一般采用租船運(yùn)輸。租船方式主要有租船和定期租船兩種。

1、定程租船：定程租船是根據(jù)航程租船，也叫程租船。承運(yùn)人必須按照承運(yùn)人合同規(guī)定的航程完成貨物運(yùn)輸任務(wù)，珠海菲律賓空運(yùn)門到門，并負(fù)責(zé)船舶的營(yíng)運(yùn)管理和一切航行費(fèi)用。目前，程租船的運(yùn)費(fèi)一般按裝運(yùn)數(shù)量計(jì)算，也有按航次包租金額計(jì)算。

租約規(guī)定了租船雙方的權(quán)利和義務(wù)。在程租方式中，合同應(yīng)明確船方是否負(fù)擔(dān)港口裝卸費(fèi)。如船方不承擔(dān)裝卸費(fèi)用，去紋身儀器菲律賓空運(yùn)門到門，應(yīng)在合同中規(guī)定裝卸期或裝卸率，以及相應(yīng)的滯期費(fèi)和速遣費(fèi)。如乙方未能在限期內(nèi)完成裝卸工作。為賠償由此而造成的延遲開航損失，監(jiān)1護(hù)儀菲律賓空運(yùn)門到門，船方應(yīng)支付一定的罰款，即滯期費(fèi)。如租方提前完成裝卸作業(yè)，由船方向租方支付一定的獎(jiǎng)金，稱為速遣費(fèi)。一般是超期費(fèi)用的一半。

2.定期租船：定期租船是按一定時(shí)間租用船舶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)姆绞?，也稱為期租船，船方應(yīng)在合同規(guī)定的租賃期內(nèi)提供適航船舶，并負(fù)擔(dān)維持適航的相關(guān)費(fèi)用。在此期間，租船人仍可在規(guī)定航區(qū)內(nèi)自行調(diào)度支配船舶，但應(yīng)負(fù)責(zé)在燃油、港口、裝卸費(fèi)等經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種費(fèi)用。

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