汽輪機輔機換熱器: 冷油器,汽機管式油冷卻器通過調(diào)節(jié)冷卻水流量來達到控制汽輪機潤滑油溫度的目的（同時由于轉(zhuǎn)子溫度較高，尤為高壓缸進汽側(cè)，其軸頸也向外進行熱量傳遞，所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用。由于軸承摩擦而消耗了一部分功，它將轉(zhuǎn)化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高，如果油溫太高軸承有可能發(fā)生軟化、變形或燒損事故。為使軸承正常運行，潤滑油溫必須保持一定范圍內(nèi)，一般要求進入軸承油溫在35-45℃，軸承的排油溫升一般為10~15℃，因而必須將軸承排出來的油冷卻以后才能再循環(huán)進入軸承潤滑。JB/T9634-1999汽輪機YL冷油器（管式）就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換。

汽輪機管式油冷卻器采用HSN70-1銅管或SUS304不銹鋼管及SUS316L不銹鋼管做為冷卻換熱管或據(jù)用戶要求及運行工況采用T2，HSN77-2等管材做為冷卻換熱管。
汽輪機組配套冷油器工作方式為兩臺冷油器一用一備及三臺冷油器兩用一備。冷油器為管式冷油器，每個冷油器的冷卻面積能保證總的冷卻負(fù)荷。

冷油器（汽輪機管式油冷器）訂貨須知：
1）汽輪機組型號；
2）冷卻油量；
3）冷油器冷卻面積；
4）換熱器材料要求；
5）訂購數(shù)量。

換熱器是將熱介質(zhì)中部分熱量傳遞給冷介質(zhì)的設(shè)備，又稱冷熱交換器。換熱器是化工、石油、電力、食品及其它工業(yè)行業(yè)的通用設(shè)備，在生產(chǎn)中占有重要地位。在電廠電站生產(chǎn)中換熱器可作為加熱器、冷卻器(冷油器)、凝汽器、交換器等，應(yīng)用非常廣泛。換熱器種類很多，但根據(jù)冷、熱介質(zhì)熱量交換的原理和方式基本上可分三大類即：間壁式、混合式和蓄熱式。在這三類換熱器中，間壁式換熱器應(yīng)用多。

汽輪機輔機換熱器-泛汽余熱回收裝置               
FQSN型泛汽余熱回收裝置是將各類熱力設(shè)備排出的高溫余氣進行冷卻回收利用的專用設(shè)備，同時加熱冷卻水，使其循環(huán)再利用，本產(chǎn)品屬于新型的節(jié)能降耗設(shè)備，在使用中可以體現(xiàn)出它的性能。

汽輪機輔機換熱器-N型凝汽器
N型凝汽器是將汽輪機排汽冷凝成水的一種換熱器，又稱復(fù)水器。凝汽器主要用于汽輪機動力裝置中，分為水冷凝汽器和空冷凝汽器兩種。

汽輪機輔機換熱器-汽封加熱器
發(fā)電機組熱力系統(tǒng)上設(shè)置有汽封加熱器和LQ型汽封冷卻器，其中JQ型汽封加熱器是用高壓軸封的漏汽作為加熱汽源，壓力比低加的壓力還要高一些，目的是回收軸封漏汽的熱量和工質(zhì)，而汽封冷卻器則是用來冷卻軸封抽汽的，工作時該冷卻器內(nèi)處于真空狀態(tài)。

東勱牌電力設(shè)備更多換熱冷卻設(shè)備-空氣冷卻器
KL型蒸發(fā)式空氣冷卻器是一種將水冷與空冷、傳熱與傳質(zhì)過程融為一體且兼有兩者之長的高效節(jié)能冷卻設(shè)備，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳熱效率高、投資省、操作費用低、安裝、維護方便等優(yōu)點。蒸發(fā)空氣冷卻器主要應(yīng)用于發(fā)動機引擎夾套水冷卻、壓縮機級間冷卻、潤滑油冷卻等。利用空冷器中的水流，帶走主機運行過程中產(chǎn)生的熱量。

東勱牌電力設(shè)備更多換熱冷卻設(shè)備-QYL型冷卻器
QYL型取樣冷卻器用于高溫水及高溫高壓蒸汽取樣時冷卻用，主要有鍋爐爐水取樣冷卻，給水取樣冷卻，凝結(jié)水取樣冷卻，疏水取樣冷卻，飽和蒸汽取樣冷卻，過熱蒸汽取樣冷卻。

JB/T 9636-1999冷卻器,冷油器,換熱器,管式冷卻器,殼管式換熱器,汽機冷油器廠家-連云港景全機械有限公司。