鋼軌磨耗是指車輪與鋼軌之間摩擦使鋼軌頭部產(chǎn)生磨損的現(xiàn)象。鋼軌磨耗在直線和曲線上出現(xiàn)不同的形式。直線上主要為垂直磨耗和接頭部分的鞍形磨耗。曲線上主要為外股鋼軌的側(cè)面磨耗，吉林磨耗測量儀，內(nèi)股鋼軌的壓潰和波形磨耗。在小半徑曲線上側(cè)面磨耗尤為嚴重，往往因磨耗超限而報廢。減緩曲線鋼軌側(cè)面磨耗的主要措施在于鋪設強度高的合金鋼軌或全長淬火鋼軌，采用磨耗型踏面的車輪以及合理的軌道結(jié)構(gòu)參數(shù)。作為輔助措施可采用地面鋼軌涂油器和機車輪緣涂油器，降低車輪與鋼軌間的摩擦系數(shù)。波形磨耗是鋼軌頂面上出現(xiàn)規(guī)律性起伏不平的不均勻磨耗現(xiàn)象，成因復雜。的辦法是對有波形磨耗的鋼軌用打磨列車進行打磨使其消除。

本文的主要研究工作如下:1，根據(jù)系統(tǒng)的檢測要求與功能需求，提出了基于傳感器技術(shù)，鋼軌磨耗測量儀，單片機控制技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的設計策略，以此確定了檢測系統(tǒng)的總體方案.闡述了系統(tǒng)的工作原理與檢測方法，完成了軌頭檢測儀設計.2，基于模塊化的設計思想，鋼軌磨耗測量儀報價，以AT89C52單片機為將多功能控制器劃分成6個功能模塊，并完成各個模塊的硬件電路設計.采用PDIUSBD12通信芯片和FLASH閃存技術(shù)設計了數(shù)據(jù)通信及存儲模塊，磨耗測量儀哪家好，實現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的存儲與傳輸.3，在KeilC51的編譯環(huán)境下，編寫完成了多功能控制器的整體軟件設計，包括控制系統(tǒng)主程序，檢測功能程序及通信模塊的固件程序.并采取了相應的軟件抗干擾技術(shù)，使得系統(tǒng)運行良好.4，對上位機數(shù)據(jù)管理分析系統(tǒng)進行了需求分析，采用Delphi開發(fā)了數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，應用程序及用戶操作界面，通過對數(shù)據(jù)庫的ADO和SQL操作，實現(xiàn)數(shù)據(jù)報表輸出，打印及繪制鋼軌磨耗趨勢圖等功能.

本發(fā)明是為了解決現(xiàn)有鐵路鋼軌磨耗檢測精度低的問題，提供了一種檢測鐵路鋼軌磨耗的裝置。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:一種檢測鐵路鋼軌磨耗的裝置，是包括支撐桿、數(shù)據(jù)采集與處理單元、光柵位移傳感器、導軌機構(gòu)、動力機構(gòu)、激光位移傳感器、反光鏡機構(gòu)，所述的激光位移傳感器、光柵位移傳感器、動力機構(gòu)分別與數(shù)據(jù)采集與處理單元連接。

優(yōu)選的，所述的反光鏡機構(gòu)配合激光位移傳感器完成鋼軌軌顎尺寸的測量。

優(yōu)選的，所述的光柵位移傳感器實現(xiàn)激光位移傳感器橫向移動量的測量。

本發(fā)明通過對鋼軌軌顎尺寸的測量，實現(xiàn)測量基準的有效定位，完成鋼軌磨耗值的計算，大大提高鐵路鋼軌磨耗的測量精度。

海特測控(圖)-鋼軌磨耗測量儀-吉林磨耗測量儀由襄陽海特測控技術(shù)有限公司提供。襄陽海特測控技術(shù)有限公司堅持“以人為本”的企業(yè)理念，擁有一支高素質(zhì)的員工隊伍，力求提供更好的產(chǎn)品和服務回饋社會，并歡迎廣大新老客戶光臨惠顧，真誠合作、共創(chuàng)美好未來。海特測控——您可信賴的朋友，公司地址：湖北省襄陽市高新區(qū)長虹北路追日路口中潤大廈13層，聯(lián)系人：葉總。同時本公司還是從事山東數(shù)顯軌距尺，江蘇軌距尺，河南鐵路軌距尺的服務商，歡迎來電咨詢。