從產(chǎn)業(yè)鏈來看，冷鏈物流上游為冷藏車和冷機等設備制造商；中游主要是運輸型、倉儲型、綜合物流和平臺型企業(yè)；下游的消費端為食品生鮮及醫(yī)療生物型企業(yè)。

由于我國冷鏈物流起步較晚，產(chǎn)業(yè)鏈布局相對不夠完善，上游冷藏車等配套設施保有量較低，信息化支撐力度偏弱，導致冷鏈流通率和效能方面存在不足，“斷鏈”時有發(fā)生。

據(jù)估算,我國每年因冷鏈“斷鏈”造成約1200萬噸水果、1.3億噸蔬菜的浪費,經(jīng)濟損失超千億元。具體來看，存在以下兩大問題：

覆蓋面不足

在冷鏈流通率方面，發(fā)達國家果蔬、肉類和水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到90%、80%、95%；而我國果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷鏈流通率分別為35%、57%、69%。冷鏈流通率是指在物流過程中，采用冷鏈物流占所有物流的比重。該比重越高，表明冷鏈物流覆蓋范圍越大。

效能較低

全程冷鏈使得發(fā)達國家各類主要農(nóng)產(chǎn)品在加工運輸環(huán)節(jié)的腐損率保持在5%左右，而我國經(jīng)過近幾年發(fā)展才將果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通環(huán)節(jié)腐損率分別降低至20%、8%、10%左右。