一輛汽車從產(chǎn)品規(guī)劃到投放市場(chǎng)經(jīng)歷一段相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，一個(gè)全新的產(chǎn)品的開發(fā)需要經(jīng)歷57個(gè)月。而之前還需要更長(zhǎng)的時(shí)間進(jìn)行技術(shù)研究。通過(guò)3D打印技術(shù)+真空復(fù)模工藝，可以大大縮短生產(chǎn)周期。企業(yè)可以提高效率。其次，可以通過(guò)在開發(fā)過(guò)程中，更加注重產(chǎn)品的可靠性。再次，可以解決產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的限制問(wèn)題，比如說(shuō)某些零件通過(guò)傳統(tǒng)工藝達(dá)不到。在成本上，降低產(chǎn)品開發(fā)費(fèi)用，無(wú)需制造模具具和特定的生產(chǎn)線。，可以實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)品的個(gè)性化，適宜小批量個(gè)性化制造。

　　（1）首先3D打印可以應(yīng)用在整車造型上，通過(guò)這個(gè)工藝可以1對(duì)汽車的外形、內(nèi)飾等外觀造型進(jìn)行設(shè)計(jì)、評(píng)審和確定。

　　（2）通過(guò)3D打印可以對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行驗(yàn)證，對(duì)產(chǎn)品的可靠性（安裝結(jié)構(gòu)、零件匹配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等）進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)也為了彌補(bǔ)整車試驗(yàn)處于整車開發(fā)中后期帶來(lái)的設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)，需要在設(shè)計(jì)前期進(jìn)行驗(yàn)證。

　　（3）同樣面對(duì)一些結(jié)構(gòu)復(fù)雜零件，無(wú)法采用傳統(tǒng)的制造工藝進(jìn)行制造，或者常規(guī)制造成本非常高昂，那么運(yùn)用3D打印工藝可以很好地解決。

　?。?）汽車輕量化在產(chǎn)品開發(fā)中占據(jù)了舉足輕重的位置，有了3D打印技術(shù)，使得塑料乃至金屬制造中的輕量化結(jié)構(gòu)零件成為了可能，而不再靠單一的傳統(tǒng)工藝。

　　（5）通過(guò)3D打印技術(shù)，除了在汽車的零部件上，生產(chǎn)線上的裝配零件、測(cè)量工具、檢具也同樣適用。

　　奔馳V-Class應(yīng)用了RIM3D打印汽車免開模具技術(shù)隨著汽車個(gè)性化定制趨勢(shì)的出現(xiàn)，國(guó)內(nèi)各大汽車改裝廠開發(fā)新車型的數(shù)量增加迅速。各種汽車內(nèi)外飾開發(fā)的特點(diǎn)都是造型潮流，數(shù)量少，一般在幾十到幾百套不等。按照傳統(tǒng)的工藝使用塑膠模具制作動(dòng)則需要幾十上百萬(wàn)模具費(fèi)用。對(duì)于改裝車廠來(lái)說(shuō)前期的投入巨大，而且承擔(dān)著模具開不好或者產(chǎn)品滯銷的風(fēng)險(xiǎn)！

　　結(jié)合多年的展會(huì)汽車模型制造經(jīng)驗(yàn)，東莞3d打印公司一同智能汽車事業(yè)部通過(guò)激光3D打印機(jī)加硅膠復(fù)模工藝開發(fā)明了一種智能的快速模具制造工藝，能夠以不到模具三分之一的成本快速生產(chǎn)出能夠直接安裝使用的汽車前后杠、儀表臺(tái)、中控等產(chǎn)品，為改裝定制車行業(yè)客戶提供從工業(yè)設(shè)計(jì)到小批量生產(chǎn)、上色后處理等一整套完整工藝。