缸徑與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型，珋接型，螺紋連接型，法蘭型，；拉桿型

氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧氣對(duì)活塞進(jìn)行潤(rùn)滑，也有小部分免潤(rùn)滑氣缸。

根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力，由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使用氣缸的輸出力稍微余量，若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作，但缸徑選小，輸出力不夠，氣缸不能正常工作，但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重，成本高，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸

1. 單作用氣缸：僅從一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。
2. 雙作用氣缸：從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力
3. 膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位，它的密封性能好，但行程短
4. 沖擊氣缸：這是一種新型元件，它把壓縮氣體夫人壓力能轉(zhuǎn)換成活塞高速運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能，借以作功，沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋,中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔和頭強(qiáng)和尾腔三室.它能廣泛用于下料,沖孔,破碎和成型等多種作業(yè).作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸成擺動(dòng)氣缸,由葉片講內(nèi)腔分割為二,向兩腔交替供氣,輸出軸做擺動(dòng)運(yùn)動(dòng),擺動(dòng)角小于280度,此外還有回轉(zhuǎn)氣缸,企業(yè)阻尼缸和步進(jìn)氣缸等.

cmk2氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓珋鏈接，不可螺母。

端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)，桿測(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從氣塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度承受活塞桿上的少量的橫向負(fù)載，減少活塞桿伸出時(shí)的下彎管，延長(zhǎng)氣缸的使用壽命，導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金，前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

活塞是氣缸中的手壓力零件，為防止活塞左右兩槍相互串氣，設(shè)有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞是氣缸中的手壓力零件，為防止活塞作用兩槍相互串氣，設(shè)有活塞密封圈，活塞上的耐磨環(huán)可提供氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力，耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯，聚四氟乙烯，夾布合成樹脂等材料，活塞的寬度有密封圈的尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定，滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃酮制成的

活塞桿是氣缸中Zui重要的受力零件，通常使用高碳鋼，表面經(jīng)度硬處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性

密封圈