道岔鋪設(shè)位置應(yīng)按設(shè)計(jì)鋪設(shè)，困難條件下，左開道岔供應(yīng)，經(jīng)統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長(zhǎng)度和不變更其他運(yùn)營(yíng)條件下，將道岔鋪設(shè)位置前后移動(dòng)不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，左開道岔工廠，大移動(dòng)量不得大于0.5m。國(guó)家鐵路正線上的道岔軌型，應(yīng)于正線軌型一致，站線和地方鐵路、線、鐵路線上的道岔軌型，可用不小于與其連接的主要線的軌型。當(dāng)?shù)啦碥壭团c連接線路軌型不同時(shí)，道岔鋪設(shè)時(shí)，道岔前后應(yīng)各鋪1節(jié)長(zhǎng)度不小于6.25米與道岔同型的鋼軌，在困難情況下，長(zhǎng)度可減小到4.5米。

礦用道岔有手動(dòng)、電動(dòng)和氣動(dòng)等不同的扳動(dòng)方式。用手扳動(dòng)一副道岔也要有力氣和技巧．外行人可能一下子還扳不到位。如果你坐火車在晚間經(jīng)過車站，看到星星點(diǎn)點(diǎn)黃色或紫色燈光時(shí)，這就是手動(dòng)道岔所在地的標(biāo)志。白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動(dòng)或氣動(dòng)岔則可以集中在控制臺(tái)上進(jìn)行操縱。電動(dòng)或氣動(dòng)道岔的轉(zhuǎn)動(dòng)速度很快，又可以集中控制，對(duì)提高鐵路運(yùn)輸效率具有很大的意義。除了單開、雙開、三開這樣的道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、復(fù)式交分等道岔的組合或變種。在小的僅有兩股道的會(huì)讓站，也有近十個(gè)道岔。至于大型的編組站，重慶左開道岔，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計(jì)。因此，必須在現(xiàn)場(chǎng)將道岔一一編上序號(hào)，讓它們井然有序地動(dòng)作，保證列車暢通無阻都能走對(duì)道。

礦用道岔主要是為礦山運(yùn)輸?shù)V石而設(shè)立的道岔，在運(yùn)輸中減少了施工人員的工作強(qiáng)度，也為煤礦開采工作減輕了不少麻煩。煤礦道岔一般是設(shè)在煤礦開采區(qū)，所處的環(huán)境是較為惡劣的，由于礦石的重量較大，當(dāng)?shù)V車經(jīng)過時(shí)若是道岔質(zhì)量較差，也會(huì)受到一些損壞。所以大家在選用道岔的時(shí)候一定要選擇道岔。道岔系列：道岔、單開道岔、左開道岔、右開道岔、礦用道岔、渡線道岔、對(duì)稱道岔、三開道岔、菱形道岔、交分道岔等。

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