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港珠澳大橋總長55公里，是連接中國香港、珠海和中國澳門的超大型跨海通道，也是迄今世界長跨海大橋，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。作為的超級工程，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)“六個”：世界總體跨度長、鋼結(jié)構(gòu)橋體長、海底沉管隧道長跨海大橋，也是世界公路建設(shè)史上技術(shù)復(fù)雜、施工難度高、工程規(guī)模龐大橋梁。
大橋集橋、島、隧、連接線于一體，其中主體工程由6.7公里的海底沉管隧道和長達(dá)22.9公里的橋梁工程組成，隧道兩端建有東、西兩個人工島。無論從空中俯瞰，還是從深海遠(yuǎn)眺，港珠澳大橋就宛如一條巨龍雄臥在伶仃洋上。
港珠澳大橋主體橋梁工程主要包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航斜拉橋和20公里通航孔橋。
島隧工程為港珠澳大橋核心工程，號稱世界橋隧領(lǐng)域的“珠穆朗瑪”，包括兩個面積為10萬平方米的人工島和一條長達(dá)6.7公里的海底沉管隧道。該沉管隧道是我國條外海沉管隧道、世界長的公路沉管隧道和的深埋沉管隧道，堪稱港珠澳大橋“難啃的骨頭”；橋梁和隧道的轉(zhuǎn)換通過海中兩個人工島來實(shí)現(xiàn)，這樣的設(shè)計滿足港珠澳大橋今后30萬噸油輪滿載通航。
“我們面對一個現(xiàn)實(shí)，我國具有世界強(qiáng)的橋梁建設(shè)隊(duì)伍，但海底隧道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不多，相對薄弱。尤其是港珠澳大橋長達(dá)6.75公里的‘島隧工程’，對于中國大部分工程師而言，是一個未知的領(lǐng)域?！贝髽蚬こ炭偙O(jiān)張勁文表示，經(jīng)過認(rèn)真研究，“島隧工程”單獨(dú)采用國內(nèi)極為少用的“港珠澳大橋島隧工程設(shè)計施工總承包模式”，這樣的好處是可整合全球范圍內(nèi)優(yōu)資源，同時實(shí)現(xiàn)“設(shè)計施工聯(lián)動，施工驅(qū)動設(shè)計”的目標(biāo)。