對(duì)于更換機(jī)油的誤區(qū):看見(jiàn)機(jī)油變黑

對(duì)于更換機(jī)油的誤區(qū)：

看見(jiàn)機(jī)油變黑馬上換機(jī)油

發(fā)黑確實(shí)有可能是機(jī)油變質(zhì)了，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)特殊的高溫工作環(huán)境，使得機(jī)油容易氧化變質(zhì)。或者發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的廢氣竄入曲軸箱，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，也可能引起機(jī)油的變質(zhì)發(fā)黑;但隨著潤(rùn)滑油質(zhì)量的不斷提升，上述的失效方式已經(jīng)發(fā)生。而更多時(shí)候，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油加工，發(fā)黑是因?yàn)闄C(jī)油中添加的清凈分散劑將機(jī)油內(nèi)的高分子沉積及積碳清洗了下來(lái)，使些沉積分撒在油中。所以，機(jī)油發(fā)黑并不一定等于變質(zhì)，正常的使用我們按照規(guī)定的里程和時(shí)間進(jìn)行機(jī)油的更換就可以了。

眾所周知，機(jī)油都是由基礎(chǔ)油和各種添加劑構(gòu)成。基礎(chǔ)油可能比較相似，但是各家的機(jī)油的添加劑的品種/數(shù)量/成分卻不盡相同。當(dāng)將兩種不同添加劑的機(jī)油混用時(shí)，不同的添加劑有可能發(fā)生未知的化學(xué)反應(yīng)。輕則使機(jī)油失效，造成運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)磨損，重則影響整個(gè)行車(chē)的安全。所以，各位車(chē)主在更換潤(rùn)滑油時(shí)，一定要根據(jù)說(shuō)明書(shū)的要求，選用合理的級(jí)別與牌號(hào)。盡量不要混合使用。

機(jī)油少了只加不換不看刻度

有不少車(chē)主只注意檢查機(jī)油的油量，并按標(biāo)準(zhǔn)添加，但在添加時(shí)卻并沒(méi)有將之前的機(jī)油更換掉。導(dǎo)致一些發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)機(jī)件總是在較差的機(jī)油環(huán)境中運(yùn)轉(zhuǎn)，不能得到良好的潤(rùn)滑效果，從而加速。

機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)別:

機(jī)油標(biāo)號(hào)的區(qū)別：

現(xiàn)在的機(jī)油大都使用的是美國(guó)API的機(jī)油標(biāo)注方法，0w20、0w30、5w30、10w40等。后面的20、30、40代表機(jī)油的基礎(chǔ)粘度，前面的0w、5w、10w代表機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能。一般w前面的數(shù)字減去35就是機(jī)油的啟動(dòng)溫度。0w啟動(dòng)溫度是零下35攝氏度，5w就是零下30攝氏度。

機(jī)油的流動(dòng)性和低溫流動(dòng)性

先給大家普及一個(gè)概念，實(shí)際上機(jī)油的低溫啟動(dòng)性能是通過(guò)在機(jī)油內(nèi)加入抗冷凝劑來(lái)實(shí)現(xiàn)的，機(jī)油粘度確定以后，為了保持其低溫啟動(dòng)性能，在機(jī)油內(nèi)加入一定數(shù)量的低溫抗冷凝劑使汽油在低溫下保持一定流動(dòng)性，根據(jù)加入冷凝劑的配方不同實(shí)現(xiàn)了0w、5w、10w。也就是說(shuō)機(jī)油的基礎(chǔ)粘度決定其的流動(dòng)性，全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油廠，抗冷凝劑決定機(jī)油的低溫流動(dòng)性，同樣是5w，40的基礎(chǔ)粘度高，30的基礎(chǔ)粘度低，40的流動(dòng)性相對(duì)較差。但是，抗冷凝劑也不能制的使用，過(guò)多的使用也會(huì)影響高溫抗剪力，而且過(guò)多也沒(méi)有意義，40的機(jī)油不可能通過(guò)加入抗冷凝劑獲得30的粘度。

燒機(jī)油

檢測(cè)方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)各部件間隙過(guò)大、裝配調(diào)整不當(dāng)或長(zhǎng)時(shí)間磨損等原因，SP全合成發(fā)動(dòng)機(jī)油，都會(huì)使機(jī)油經(jīng)不同渠道進(jìn)入燃燒室而被燒掉。發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油現(xiàn)象的輕重，可通過(guò)觀察排氣管尾氣的顏色加以判別和檢視。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在尾氣中有深藍(lán)色的煙排出，若讓發(fā)動(dòng)機(jī)做短暫的加速運(yùn)轉(zhuǎn)，排氣管中將會(huì)因深藍(lán)色煙的過(guò)量排出，而出現(xiàn)較為明顯的煙霧；有時(shí)，通過(guò)觀察加機(jī)油口也可觀察到大量的煙或有脈動(dòng)的冒煙現(xiàn)象，這樣便可判定發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油。

處理方法：

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油是較嚴(yán)重的故障現(xiàn)象，遇此情況，應(yīng)給予足夠重視，并根據(jù)不同情況區(qū)別對(duì)待。

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)部件磨損過(guò)度，會(huì)導(dǎo)致配合間隙過(guò)大，從而使過(guò)量的機(jī)油濺到汽缸壁上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了油環(huán)的刮油能力。

比如，曲柄軸瓦間隙過(guò)大，機(jī)油便會(huì)從一個(gè)或多個(gè)壓力潤(rùn)滑軸瓦處泄露，大量地濺入或噴入活塞下的汽缸壁上；又比如，活塞及活塞環(huán)與汽缸磨損過(guò)甚致使配合間隙過(guò)大，以及汽缸非圓形磨損；還有一種情況，往往是不易引起人們注意的，那就是活塞環(huán)槽的磨損。

不論活塞環(huán)加工如何精密，對(duì)于嚴(yán)重磨損成不平直的活塞環(huán)槽，即使更換新環(huán)后，也不能形成有效的油封作用，相反還會(huì)加劇活塞環(huán)泵油現(xiàn)象的出現(xiàn)。因此，檢修時(shí)應(yīng)對(duì)活塞環(huán)槽的磨損加以測(cè)量。

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