裝載機噪聲控制措施

根據(jù)裝載機噪聲產(chǎn)生和傳播的分析，控制噪聲主要從三方面實施：一是對噪聲聲源的控制，二是對噪聲傳播途徑的控制，三是對噪聲接受者的保護。其中對噪聲源的控制是根本、直接的措施，但是對噪聲源難以進行控制時，就需要在噪聲的傳播途徑中采取措施，例如吸聲、隔聲、消聲、減振及隔振等措施。

發(fā)動機振動與噪聲的控制

降低發(fā)動機噪聲是裝載機噪聲控制的重點，發(fā)動機是產(chǎn)生振動和噪聲的根源，發(fā)動機的噪聲是由柴油燃燒，配氣機構、齒輪室及活塞連桿機構的敲擊噪聲等合成的。

在發(fā)動機與車架之間采用彈性元件連接，對發(fā)動機支撐系統(tǒng)采取有效的減振措施，都可以相應地抵消發(fā)動機振動噪聲。

降低發(fā)動機噪聲首先就要設計發(fā)動機過程中提高機體的結構剛度，采用嚴密的配合間隙。另外，給發(fā)動機涂阻尼材料也是一個有效的辦法。阻尼材料能降低各個零件的傳振能力，增加了零件的隔振能力。

進、排氣噪聲也是發(fā)動機的主要噪聲源之一，并且隨發(fā)動機轉速的提高而增強。目前作為裝載機動力的柴油機有非增壓式和增壓式兩種。增壓式柴油機的進氣噪聲主要來自增壓器的壓氣機。有效的方法是采用進氣消聲器。將其與空氣濾清器結合起來（即在空濾器上增設共振腔和吸聲材料，）就成為的進氣消聲器，消聲量可超過20dBA。優(yōu)化設計性能良好的消聲器，同樣是降低發(fā)動機排氣系統(tǒng)噪聲的重要手段之一。

噪聲控制技術和設備的發(fā)展現(xiàn)狀和展望

隨著噪聲污染的日趨嚴重，噪聲控制技術的研究及設備的開發(fā)也得到迅速發(fā)展，世界發(fā)達國家的噪聲控制設備的產(chǎn)值平均以10－15％的速度增加，我國在93年噪聲振動控制設備產(chǎn)值已達到6.2億元，“八五”期間用于噪聲治理的工程費用達到9.2億元，上述產(chǎn)值尚不包括配套的噪聲振動控制設備，預計我國配套的噪聲振動控制設備產(chǎn)值20億左右。高速運輸系統(tǒng)和工具等一些新出現(xiàn)的噪聲源和計算機、數(shù)字處理、新材料等技術發(fā)展使噪聲控制技術、設備的研究與開發(fā)既面臨挑戰(zhàn)，又提供了機遇。噪聲控制技術和設備已開始進入規(guī)范化、標準化、系列化和配套化階段。噪聲控制技術和設備的研究和開發(fā)已取得很大進展，但應看到仍有一些技術不夠成熟，需進一步研究的問題仍然很多。

冷卻塔隔音的工作過程

冷卻塔隔音在運行的過程中，由于水泵、風機和循環(huán)水不停的運行，如何治理低頻噪音，導致閉式冷卻塔噪音影響非常大。噪音主要是由于震動的產(chǎn)生的，閉式冷卻塔的噪音主要幾個方面：淋水聲、風機風噪聲音、水泵震動聲音。閉式冷卻塔噪音共振的影響范圍非常大，可以設計到周圍30-50米內(nèi)，加消聲瓦和隔聲屏障后回到60－70dB，因此，閉式冷卻塔噪音影響是比較嚴重的。而解決噪音的辦法主要有：阻斷噪音傳播、增加隔音棉、更換低轉速的風機等方法。

　　閉式冷卻塔降噪所需要的屏障，應該根據(jù)情況進行使用。比較常見的就是磚墻、玻璃鋼和鋁合金。磚墻以沙面設計，表面噪點比較多，可以將聲音不同的角度的反射，并且磚墻的使用壽命是非?？煽康?。鋁合金和玻璃鋼表面比較光滑，因此應該設計一定的弧形面。將聲音的向下反射。漂浮式落水消能降噪裝置主要由采用擠拉、注塑或熱壓成型的塑料件或玻璃鋼件（受力件）構成。其材質特點是結構輕型、便于搬運、易于安裝、防腐耐用。

　　閉式冷卻塔噪音傳播主要通過三種方式傳播：空氣、建筑體、大地，主要以空氣傳播為主

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