汽車耐候性是汽車耐受氣候環(huán)境破壞的能力。在戶外太陽(yáng)輻射、溫度和水等的反復(fù)作用下，耐候性差的汽車高分子零部件會(huì)較早出現(xiàn)變形、變色、發(fā)黏、粉化、開裂以及金屬或涂鍍件腐蝕等耐候性失效現(xiàn)象，影響汽車的外觀、使用以及車內(nèi)長(zhǎng)期空氣質(zhì)量等，嚴(yán)重的還會(huì)造成安全隱患。

為了對(duì)汽車耐候性進(jìn)行評(píng)價(jià)，整車制造企業(yè)一般將汽車置于典型自然環(huán)境下靜態(tài)暴曬1年，根據(jù)其性能變化情況和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定（主要是企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)）判定汽車耐候性等級(jí)并制定整改措施。應(yīng)用為普遍的是濕熱及干熱兩種典型氣候環(huán)境，一方面是因?yàn)檫@兩種氣候（含亞濕熱）環(huán)境區(qū)域可以覆蓋全球80%，左右的人口地區(qū)，是汽車的主要使用地區(qū)；另一方面是因?yàn)檫@兩種氣候相對(duì)于其它類型氣候?qū)ζ嚹秃蛐缘挠绊懜鼮轱@著。同時(shí)，濕熱環(huán)境和干熱環(huán)境對(duì)汽車耐候性的考核各有側(cè)重：濕熱環(huán)境由于空氣濕度高，主要考核涂層耐老化性能和金屬件/涂鍍件耐腐蝕性能；干熱環(huán)境一般日照時(shí)間長(zhǎng)、空氣溫度高，車廂積溫更嚴(yán)重，主要考核內(nèi)飾件的耐老化性能。

我國(guó)汽車濕熱環(huán)境耐候性試驗(yàn)開展較早，相關(guān)文獻(xiàn)研究相對(duì)比較深人，但系統(tǒng)開展汽車干熱環(huán)境耐候性研究的文獻(xiàn)還較少。本文對(duì)某型汽車整車在干熱試驗(yàn)場(chǎng)自然暴露一段時(shí)間后的外觀及使用功能變化數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析，總結(jié)整車在干熱環(huán)境下的性能變化特點(diǎn)，以幫助汽車企業(yè)深人了解不同環(huán)境對(duì)汽車耐候性的影響，進(jìn)而開發(fā)更具針對(duì)性的產(chǎn)品。

2試驗(yàn)

根據(jù)QC/T728-2005《汽車整車大氣暴露試驗(yàn)方法》的要求，將汽車整車置于工業(yè)產(chǎn)品環(huán)境適應(yīng)性國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室吐魯番干熱自然暴露試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行靜置暴露試驗(yàn)并按約定周期對(duì)汽車的外觀、涂層附著力、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性能等進(jìn)行綜合檢查并記錄外觀、使用功能變化次出現(xiàn)的時(shí)間和詳細(xì)現(xiàn)象說(shuō)明。

3結(jié)果與討論

3.1非金屬件發(fā)白

非金屬件件顏色變淺、發(fā)白是汽車耐候性試驗(yàn)中常見的外觀變化形式之一。吐魯番干熱地區(qū)的試驗(yàn)整車除直接被陽(yáng)光照射的部件（如保險(xiǎn)杠、門/商密封條、后視鏡框和門內(nèi)飾板等）容易變色外，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)基本不受陽(yáng)光影響的塑料件也出現(xiàn)了發(fā)白現(xiàn)象（圖1），其原因主要是整車在干熱自然暴露試驗(yàn)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)長(zhǎng)期處于較高溫度狀況引發(fā)高分子材料熱老化。這警示汽車企業(yè)需要特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束等的耐熱老化處理，避免線束老化引起電路短路。

3.2非金屬件開裂

非金屬的開裂主要是由于其在生產(chǎn)制造過(guò)程中或裝配過(guò)程中存在較大的內(nèi)應(yīng)力、試驗(yàn)過(guò)程中經(jīng)歷高/低溫循環(huán)變化引起的。干熱地區(qū)試驗(yàn)車比其它氣候地區(qū)試驗(yàn)車更容易出現(xiàn)非金屬件開裂現(xiàn)象，一些在濕熱地區(qū)試驗(yàn)沒(méi)有出現(xiàn)開裂現(xiàn)象的外飾件（圖2a）及內(nèi)飾件（圖2b）在干熱地區(qū)卻出現(xiàn)了明顯的開裂現(xiàn)象，影響汽車外觀。這應(yīng)該與吐魯番地區(qū)白天溫度高、晝夜溫差大、不同材質(zhì)材料變形速率不一致密切相關(guān)。因此，汽車企業(yè)要重視零部件內(nèi)應(yīng)力的消除。

.3車身外部劃痕及沙塵進(jìn)入

干熱環(huán)境地區(qū)一般風(fēng)沙都七較嚴(yán)重，沙塵除了對(duì)試驗(yàn)車的外部形成機(jī)械破壞（如劃痕）外，還會(huì)進(jìn)人車身縫隙，影響汽車外觀和使用。如圖3所示，大量沙塵進(jìn)人門外把手，不容易清理，影響外觀，長(zhǎng)期大量積塵還會(huì)引起把手拉出卡滯。因此，針對(duì)干熱地區(qū)（或風(fēng)沙多發(fā)地區(qū)）的環(huán)境特點(diǎn)，進(jìn)行合理的丁藝設(shè)計(jì)和車身外部零部件表面耐磨處理都是有必要的。

吐魯番地區(qū)的試驗(yàn)車多處出現(xiàn)密封膠條脫膠現(xiàn)象，圖4所示是其中為典型的示例之一。在吐魯番高溫環(huán)境下，密封膠容易老化、粘結(jié)力下降，導(dǎo)致部件之間粘結(jié)不牢。前文提到的沙塵可能會(huì)進(jìn)人這些膠脫的地方，又會(huì)加劇脫膠的進(jìn)一步發(fā)展。

圖4汽車密封膠務(wù)脫膠，源地老化

3.5車外飾件發(fā)亮

某些啞光或半啞光的車外飾件在吐魯番干熱試驗(yàn)場(chǎng)曝曬一段時(shí)間后表面發(fā)亮，導(dǎo)致車身外觀整體失去協(xié)調(diào)性和美觀性，這是汽車在干熱地區(qū)開展耐候性試驗(yàn)后又一獨(dú)特的外觀變化現(xiàn)象。這可能是由于高溫及風(fēng)沙的機(jī)械摩擦作用導(dǎo)致車外飾件原有表面結(jié)構(gòu)形態(tài)受到破壞引起的。說(shuō)明任何工藝的采用都要與實(shí)際應(yīng)用環(huán)境相適應(yīng)，否則會(huì)產(chǎn)生適得其反的效果。

4結(jié)論

根據(jù)以上某型汽車在吐魯番干熱自然暴露試驗(yàn)場(chǎng)開展耐候性試驗(yàn)后外觀及功能變化結(jié)果的分析、討論，可以得出以下結(jié)論。

a.干熱地區(qū)具有強(qiáng)光照、高溫及溫差大等特點(diǎn)，可以幫助汽車企業(yè)更有效地發(fā)現(xiàn)汽車非金屬材料存在的耐候性缺陷；b.干熱地區(qū)的風(fēng)沙會(huì)對(duì)汽車耐候性造成一些獨(dú)特的影響，是汽車設(shè)計(jì)中不可忽略的環(huán)境因素之一