拱頂帶模注漿施工技術(shù)，就是通過在襯砌臺車頂部開孔，然后在拱頂設(shè)置RPC注漿管，等襯砌沖頂結(jié)束后，便采用注漿一體機，帶模高壓注入拱頂帶模微膨脹注漿料，治理拱頂脫空，保障隧道襯砌厚度，預(yù)防隧道襯砌拱頂脫空，避免后期鐵路運營出現(xiàn)隧道拱頂?shù)魤K，影響鐵路運營安全。

鐵路隧道襯里帶模注漿簡化了施工工藝，能夠有效預(yù)防襯砌拱頂脫空，對板與板間的環(huán)向施工縫或冷縫等缺陷進行及時修復(fù)，同時倒逼施工作業(yè)班組及時發(fā)現(xiàn)問題，采取積極補救措施，提高拱頂灌注質(zhì)量。

二襯混凝土應(yīng)對稱澆筑，左右兩側(cè)混凝土面高差不得超過0.5m，前后高差不得超過0.6m，混凝土澆筑應(yīng)逐窗逐層自模板窗口灌入，由下向上，對稱分層，傾落自由高度不超過2m。澆筑拱頂混凝土?xí)r，注漿管作為觀察口，看混凝土是否澆注到拱頂，注意觀察預(yù)埋管是否泌漿為準(zhǔn)，必要時可對注漿觀察口進行清理，避免堵塞。

拱頂注漿原則上按照從低端往高端開始注漿。二襯混凝土澆筑完成2～3h后進行，注漿材料采用拱頂帶模注漿料（微膨脹，補償無收縮，高強，凝固快，不泌水等特性），水灰比為14.5%；注漿采用隧道襯砌專用帶模制漿注漿一體機進行操作。漿液要求連續(xù)拌制，拌制過程中嚴(yán)格監(jiān)控材料用量，確保漿液的質(zhì)量。

拱頂帶模攪拌注漿一體機二次襯砌背后注漿：

1、二次襯砌背后注漿是填充二次襯砌與初期支護之間間隙，同時封堵滲水。一般在二次襯砌砼強度達到設(shè)計強度的75％后進行。2、二次襯砌混凝土結(jié)構(gòu)施工時，應(yīng)在拱部預(yù)留注漿孔。

3、注漿孔一般沿環(huán)向分段梅花型布設(shè)，環(huán)向間距3m，縱向間距5m為宜。

4、注漿材料一般選用微膨脹拱頂帶模注漿料。注漿壓力一般不大于0.2MPa。

在施工過程中還需注意一下幾點：

1、通過簡化預(yù)埋管及注漿施工工藝、改進注漿工裝及襯砌微膨脹注漿結(jié)合料料，將襯砌拱頂澆筑的隱蔽工程轉(zhuǎn)化為“可見”工程，預(yù)防襯砌拱頂缺陷。
2、微膨脹注漿結(jié)合料具有修復(fù)施工間隙縫、冷縫及混凝土不密實、缺棱掉角等缺陷；通過漿體的滲透堵塞防水板破損，形成“蘑菇”型栓塞，具有堵水功能。
3、拱頂帶模注漿攪拌一體機集攪拌、制漿、儲漿、注漿多功能為一體，且具有較高的注漿壓力，可充分克服低水料比漿體的管道阻力和漿液垂直輸送的阻力。
4、利用襯砌臺車的支撐，混凝土澆筑完及時注漿。施工時間短，不影響其它工序。
5、統(tǒng)計每環(huán)襯砌注漿量，實施過程管理和考核，倒逼施工班組提高襯砌灌注質(zhì)量。

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