流動站利用校正值對自己的GPS觀測值進行修正，以消除上述誤差，從而提高實時定位精度。GPS動態(tài)差分方法有多種，主要有位置差分、偽距差分(RTD)、載波相位實時差分(RTK)和廣域差分等；地面監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能是：跟蹤GPS，對其進行距離測量，確定星的運行軌道及鐘改正數(shù)，進行預(yù)報后，再按規(guī)定格式編制成導(dǎo)航電文，并通過注入站送往。地面監(jiān)控系統(tǒng)還能通過注入站向發(fā)布各種指令，調(diào)整的軌道及時鐘讀數(shù)，修復(fù)故障或啟用備用件等。GPS主要由三大組成部分：空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、使用廣泛等特點；GPS定位包括偽距單點定位、載波相位定位和實時差分定位;20世紀(jì)70年代，美國部為了給、、三大領(lǐng)域提供實時、全天候和性的導(dǎo)航服務(wù)，并進行情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，開始研制“導(dǎo)航定時和測距定位系統(tǒng)”，簡稱定位系統(tǒng)。

子午儀定位系統(tǒng)使得研發(fā)部門對定位取得了初步的經(jīng)驗，并驗證了由系統(tǒng)進行定位的可行性，這就為GPS的研制做了鋪墊。由于定位顯示出在導(dǎo)航方面的巨大優(yōu)越性以及子午儀系統(tǒng)存在對潛艇和艦船導(dǎo)航方面的巨大缺陷，美國三軍及民用部門都感到迫切需要一種新的導(dǎo)航系統(tǒng)；GPS已經(jīng)經(jīng)歷了代和第二代，現(xiàn)在已升級到第三代，以保持其在導(dǎo)航定位系統(tǒng)的霸主地位，從目前來看，GPS是范圍內(nèi)精度覆蓋范圍廣的導(dǎo)航定位系統(tǒng)；用GPS所測得的站星距離，并利用已知的在軌位置，可推算出用戶天線的三維位置。這種基于被動測距原理的定位，稱為被動定位。GPS主要由三大組成部分：空間部分、地面監(jiān)控部分和用戶設(shè)備部分。GPS系統(tǒng)具有高精度、全天候、使用廣泛等特點；GPS定位包括偽距單點定位、載波相位定位和實時差分定位;20世紀(jì)70年代，美國為了給三大領(lǐng)域提供實時、全天候和性的導(dǎo)航服務(wù)，并進行情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，開始研制“導(dǎo)航定時和測距定位系統(tǒng)”，簡稱定位系統(tǒng)。

 偽距測量就是測定到接收機的距離，即由發(fā)射的測距碼信號到達GPS接收機的傳播時間乘以光速所得的距離。偽距法單點定位，就是利用GPS接收機在某一時刻測定與4顆以上GPS的偽距，及從導(dǎo)航電文中獲得的瞬時坐標(biāo)，采用距離交會法求出天線在WGS-84坐標(biāo)系中的三維坐標(biāo)；GPS車輛導(dǎo)航應(yīng)用范圍很廣，回收gps定位器多少錢一個，如運輸線路導(dǎo)航、突發(fā)事件車輛導(dǎo)航、車輛派遣等一一般地，智能型車輛和高速公路系統(tǒng)根據(jù)其功能可以分為4種：自動式系統(tǒng)、車隊管理系統(tǒng)、咨詢型導(dǎo)航系統(tǒng)和普查型系統(tǒng)。車隊管理系統(tǒng)可對多輛車進行操作，并設(shè)有捌度中心；定位系統(tǒng)(GPS)是一種以人造地球為基礎(chǔ)的高精度無線電導(dǎo)航的定位系統(tǒng)，它在任何地方以及近地空間都能夠提供準(zhǔn)確的地理位置、車行速度及時間信息。

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