遂寧水庫(kù)施工助航警示航標(biāo) 直徑1.2米非鋼制航標(biāo)應(yīng)用

 航標(biāo)對(duì)支持水運(yùn)、漁業(yè)、海洋開(kāi)發(fā)和國(guó)防建設(shè)等具有重要作用。海事局對(duì)我國(guó)沿海航標(biāo)實(shí)行管理與維護(hù)。內(nèi)河航標(biāo)有交通管理部門(mén)下屬航道管理機(jī)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)、管理和養(yǎng)護(hù)。截止至2007年，航標(biāo)數(shù)量為5096座。隨著航運(yùn)的發(fā)展，標(biāo)志如山峰、島嶼等漸漸不能船舶航行的需要，航標(biāo)就是在這種情況下逐步發(fā)展起來(lái)的。

航標(biāo)設(shè)置在通航水域及其附近，用以表示航道、錨地、礙航物、淺灘等，或作為、轉(zhuǎn)向的標(biāo)志等等。航標(biāo)也用以傳送信號(hào)，如標(biāo)示水深，預(yù)告風(fēng)情，指揮狹窄水道交通等。性航標(biāo)的位置、特征、燈質(zhì)、信號(hào)等都載入各國(guó)出版的航標(biāo)表和海圖?，F(xiàn)代航標(biāo)主要分為海區(qū)航標(biāo)和內(nèi)河航標(biāo)兩類(lèi)。

海洋浮標(biāo)是一個(gè)無(wú)人的自動(dòng)海洋觀(guān)測(cè)站。它由被固定在的海域。隨波起伏，如同航道兩旁的航標(biāo)，別看它在大海上毫不顯眼，但它的作用卻不小，它能在任何惡劣的下進(jìn)行、連續(xù)、全天候的工作，每日定時(shí)測(cè)量并且發(fā)報(bào)出10多種水文氣象要素，知道了大風(fēng)大浪區(qū)域，航海時(shí)便可避之而行，免除了船覆人亡的慘??；知道了海流流向?！?/p>

（1）施工前進(jìn)行技術(shù)交底，明確攔污浮體安裝質(zhì)量目標(biāo)：*絕*切質(zhì)量事故，工程總體質(zhì)量等級(jí)為優(yōu)良。

（2）加強(qiáng)技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作，施工中每道工序嚴(yán)格執(zhí)行施工質(zhì)量“三檢制”和“聯(lián)檢制”，堅(jiān)持施工作業(yè)隊(duì)施工人員自檢、作業(yè)隊(duì)質(zhì)檢員復(fù)檢、項(xiàng)目部*職質(zhì)檢人員終檢制度，在三檢合格的情況下由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員將檢驗(yàn)結(jié)果呈交監(jiān)理人，并在監(jiān)理人指定的時(shí)間里，質(zhì)檢人員與監(jiān)理人一起，對(duì)申請(qǐng)驗(yàn)收的工程部位進(jìn)行聯(lián)檢，在聯(lián)檢合格后，監(jiān)理人在驗(yàn)收合格證上簽字后方可進(jìn)行下道工序的施工作業(yè)。

（3）為了達(dá)到過(guò)程的有*控制，*須做到質(zhì)量、成本、工期三位一體，明確各職能人員的任務(wù)，進(jìn)行密切協(xié)作，做好技術(shù)交底工作。建立關(guān)鍵工序的管理點(diǎn)和控制點(diǎn)。

（4）在生態(tài)浮標(biāo)；波浪遙測(cè)浮標(biāo)安裝過(guò)程中，做好工序施工記錄和質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告，把施工過(guò)程真實(shí)記錄下來(lái)。文件和資料是工程項(xiàng)目進(jìn)行交接驗(yàn)收的主要依據(jù)，應(yīng)按招標(biāo)文件和業(yè)主的規(guī)定要求做細(xì)做好。在記錄表格上簽字后方可進(jìn)二期混凝土澆筑或繼續(xù)施工。

（5）生態(tài)浮標(biāo)；波浪遙測(cè)浮標(biāo)在檢驗(yàn)過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的項(xiàng)目，應(yīng)及時(shí)分析原因，提出控制辦法，避免質(zhì)量不合格的情況在個(gè)別項(xiàng)目上重復(fù)出現(xiàn)，同時(shí)，研究處理辦法，一次處理合格。