固定型抗震鉸支座按安裝分為螺栓錨固和焊接錨固，有部分是節(jié)點直接做成支座的部分。由于支座的螺栓孔和施工現(xiàn)場預(yù)留的螺栓孔位置為兩單位分別制作，在實際施工過程中，經(jīng)常發(fā)生螺栓孔位置不正造成支座無法按裝，故不推薦采用螺栓安裝。般鋼結(jié)構(gòu)工程現(xiàn)場焊接技術(shù)比較成熟，推薦采用焊接方式進行連接1、固定，滑動型球鉸支座是由制造廠組裝后整體發(fā)運的，安裝前應(yīng)面檢查，看零件有無丟失、損壞。檢查上部結(jié)構(gòu)和支座上座板螺栓孔間距和孔徑是否相符，選用型號是否正確，轉(zhuǎn)角、各方向位移是否與設(shè)計相符，檢查以設(shè)計圖紙為準。

     固定型抗震鉸支座安裝時應(yīng)對其上下底板的四邊劃注十字中心線，便于安裝找正，安裝時將支座上座板與上部結(jié)構(gòu)的鋼板用高強度螺栓連接或焊接。

     固定型抗震鉸支座位置確定后，即可上下固定，支座與上下構(gòu)造連接方式，可以用高強度螺栓連接也可以焊接，或兩種方式同時使用。當采用焊接時，必須設(shè)置預(yù)埋鋼板，與混凝土接觸的面還應(yīng)焊接錨固筋，以求定的強度和剛度，我公司可以連預(yù)埋件起生產(chǎn)。預(yù)埋鋼板應(yīng)有適當數(shù)目的、直徑不大的、均勻分布的排氣孔。焊接時不應(yīng)連續(xù)施焊，要采用斷續(xù)焊接的方式逐步焊滿，以避免焊接時局部溫度過高而使支座或預(yù)埋鋼板變形。

橋梁是交通運輸?shù)闹匾M成部分，安定的橋梁結(jié)構(gòu)是通行安全的重要條件。近年來，跟著經(jīng)濟的不斷進步，交通壓力的不斷增大，病害橋梁的數(shù)量正呈現(xiàn)上升的趨勢。墩柱是橋梁的重要組成部分，承當并傳遞上部結(jié)構(gòu)的荷載，在執(zhí)役過程中易呈現(xiàn)承載力缺乏、抗震功能下降等狀況，需加固處理以確保橋梁安全。

　　墩柱病害導(dǎo)致橋梁病害發(fā)作的原因有許多，例如前期規(guī)劃、施工的缺陷，橋梁執(zhí)役年限的添加都會引起墩柱耐久性下降，而橋梁在后期使用過程中飽嘗頻頻的超載，也會引發(fā)墩柱病害。另一方面，在海洋、河流等水環(huán)境中，極易發(fā)作混凝土碳化與氯離子腐蝕，引起混凝土開裂與脫落，削弱墩柱承載力與耐久性。我國有很多橋梁處于處于沿海地區(qū)，由雜亂環(huán)境引起的墩柱病害比較具有普遍性。

　　橋梁執(zhí)役中，突發(fā)性災(zāi)禍也會引起墩柱病害。關(guān)于下部通航的橋梁來說，船只碰擊這種小概率事件會對墩柱形成較大的損壞。別的，火災(zāi)歸于發(fā)作較為頻頻的災(zāi)禍，在橋梁中也偶有發(fā)作，火災(zāi)高溫會損壞混凝土結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致資料功能惡化，下降承載力與延性引發(fā)脆性損壞。

防屈曲支撐的zui大優(yōu)點是其自身的承載力與剛度的分離。普通支撐因需要考慮其自身的穩(wěn)定性，使截面和支撐剛度過大，從而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)的剛度過大，這就間接地造成地震力過大，形成了不可避免的惡性循環(huán)。選用防屈曲支撐，即可避免此類現(xiàn)象，在不增加結(jié)構(gòu)剛度的情況下滿足結(jié)構(gòu)對于承載力的要求。

承載力高

抗震設(shè)計中，普通支撐的軸向承載力設(shè)計值為：

延性與滯回性能好

屈曲約束支撐在彈性階段工作時，就如同普通支撐可為結(jié)構(gòu)提供很大的抗側(cè)剛度，可用于抵抗小震以及風荷載的作用。屈曲約束支撐在彈塑性階段工作時，變形能力強、滯回性能好，就如同一個性能優(yōu)良的耗能阻尼器，可用于結(jié)構(gòu)抵御強烈地震作用。

保護主體結(jié)構(gòu)

屈曲約束支撐具有明確的屈服承載力，在大震下可起到“保險絲”的作用，用于保護主體結(jié)構(gòu)在大震下不屈服或者不嚴重破壞，并且大震后，經(jīng)核查，可以方便地更換損壞的支撐。

減小相鄰構(gòu)件受力

當支撐為人字形或V字型布置時，由于普通支撐受壓屈曲，受拉與受壓承載力差異可能很大，而普通支撐的截面由受壓承載力控制，但支撐受拉時其內(nèi)力zui大可達到受拉承載力，故與支撐相鄰構(gòu)件的內(nèi)力由支撐受拉承載力控制。如采用屈曲約束支撐，支撐受拉與受壓承載力差異很小，可大大減小與支撐相鄰構(gòu)件的內(nèi)力（包括基礎(chǔ)），減小構(gòu)件截面尺寸，降低結(jié)構(gòu)造價。