德國(guó)CTM蓄電池CT3.4-66V3.4AH可充電應(yīng)急控制系統(tǒng)電瓶

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氣體化合效率低、從電池殼體中滲出水、板柵腐蝕和自都會(huì)造成電池失水。當(dāng)前大部分閥控式密封鉛酸蓄電池組下降的原因，都是由電池失水造成的。通常認(rèn)為當(dāng)失水超過(guò)15％時(shí)，電池失效。板柵的腐蝕和變形。

板柵腐蝕是限定電池壽命的重要因素。在鉛酸蓄電池中，正極板柵比負(fù)極板柵厚，原因之一是蓄電池在充電時(shí)，是在過(guò)充電的狀況下，正極板柵要被腐蝕，逐漸被氧化而失去板柵的作用。含量和體積不斷加大，可使極板彎曲?；钚晕镔|(zhì)軟化。

隨著電池循環(huán)次數(shù)的增加，晶由or．向b轉(zhuǎn)化。b的晶粒相對(duì)細(xì)小，結(jié)合力較差，導(dǎo)致活性物質(zhì)的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)被削弱，終活性物質(zhì)軟化脫落（也稱為泥化）。蓄電池是化學(xué)電源，在使用過(guò)程中一些蓄電池會(huì)提前老化。

蓄電池維護(hù)注意事項(xiàng)與保養(yǎng)方法是什么

一、保養(yǎng)要求
1、檢查蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷;
2、蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵;
3、通過(guò)蓄電池上的電眼檢查充電情況和狀態(tài)，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池?fù)p壞需要更換。
二、補(bǔ)充充電
1、如果長(zhǎng)時(shí)間不使用車輛或充電系統(tǒng)有故障，當(dāng)蓄電池負(fù)載電壓低于10v，空載電壓低于12.4v必須補(bǔ)充充電;
2、采風(fēng)恒電限流充電方法，多只蓄電池充電必須采用串聯(lián)連接;
3、充電階段，以蓄電池的1/10充電，其充電為6a。充電至平均每只電池電壓達(dá)到16a后轉(zhuǎn)為階段充電;
4、充電階段，以蓄電池x0.045的充電，如6-qw-60蓄電池，充電為60x0.045=2.7a。充電至平均每只電池電壓達(dá)到16v后再繼續(xù)充3-5個(gè)小時(shí);
5、充電時(shí)電解液濕度超過(guò)40度時(shí)，應(yīng)采取停止充電，減少或物理降溫，當(dāng)濕度達(dá)到45度時(shí)必須停止充電;
6、充電間保證良好通風(fēng)，不許有明火和易燃物;
7、充足電標(biāo)準(zhǔn)，電眼為綠色。