OGB蓄電池NP12-17 12v17ah應(yīng)急后備儲(chǔ)能電池-處破女A片60分鐘粉嫩Cメイリン モデルコレクション メ-玩弄美婦系列

對(duì)于新近頒布的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，中投顧問新能源汽車行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，“鋰離子動(dòng)力車，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用。新規(guī)定將大大影響鋰電池汽車的發(fā)展速度，并將在一定程度上影響車企對(duì)鋰電池汽車的研發(fā)積極性，不利于鋰電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?！?/p>

然而，中國電工技術(shù)學(xué)會(huì)電動(dòng)車輛專委會(huì)技術(shù)根據(jù)目前透露出來的《節(jié)能和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，中國計(jì)劃到2020年新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到一，其中以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車保有量達(dá)到500萬輛，以不插電式混合動(dòng)力汽車為代表的節(jié)能汽車年銷量年產(chǎn)銷量達(dá)到1500萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，中央財(cái)政未來十年要在新能源汽車上投資1000億元，加上地方政府和企業(yè)的配套資金，總規(guī)模將超萬億元。服務(wù)中心主任王天順卻客觀的剖析了中國的電池市場(chǎng)：我們10年前就開始研究電動(dòng)車的開發(fā)，但一直受制于電池技術(shù)。*性是的問題。小功率的電池組可以，但是作為混合動(dòng)力、電動(dòng)車的主要能源，是必須做成大功率的電池組才行，功率越大，差異性越大。

鋰電池是未來的發(fā)展趨勢(shì)，一些發(fā)達(dá)如日產(chǎn)企業(yè)豐田、日產(chǎn)汽車及松下電器等相關(guān)企業(yè)簽署協(xié)議，合力開發(fā)統(tǒng)一規(guī)格的新一代汽車鋰電池，并計(jì)劃在2年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這是對(duì)城市大巴車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，也是根據(jù)它的燃油經(jīng)濟(jì)性和電驅(qū)動(dòng)比不同的指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)貼，從5萬塊錢到60萬。在前期的大規(guī)模示范的基礎(chǔ)上，我們對(duì)私人購車進(jìn)行了相應(yīng)的補(bǔ)貼，這是提出的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于純電動(dòng)和plug-in的補(bǔ)貼相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)是按照1個(gè)千瓦時(shí)是3千塊錢的補(bǔ)貼，對(duì)于純電動(dòng)補(bǔ)貼是6千塊錢，對(duì)于plug-in的補(bǔ)貼是5萬塊錢。東芝公司決定，斥資500億日元開發(fā)電動(dòng)汽車用的鋰離子電池，這種動(dòng)力將于兩年內(nèi)進(jìn)入半商品化生產(chǎn);德國從今年起也將關(guān)注目光投向鋰電池市場(chǎng)，啟動(dòng)了一項(xiàng)3.6億歐元的車用鋰電池開發(fā)計(jì)劃。

但是同屬于日系企業(yè)的豐田普銳斯幾乎可以說是鎳氫電池商業(yè)化的代表作，也是“鎳氫電池派”技術(shù)路線較有力的證明。工信部裝備工業(yè)司汽車處副處長(zhǎng)蘇懷山在接受記者專訪時(shí)說，從成本和商業(yè)化的角度看，鎳氫電池是更現(xiàn)實(shí)的選擇。鎳氫電池已進(jìn)入成熟期，是目前混合動(dòng)力汽車所用電池體系中被實(shí)際驗(yàn)證并被商業(yè)化、規(guī)?；碾姵伢w系，全球已經(jīng)批量生產(chǎn)的

安信證券分析師表示，未來鋰離子動(dòng)力電池和鎳氫動(dòng)力電池有望實(shí)現(xiàn)共同繁榮，豐田混合動(dòng)力車(HEV)中全部使用鎳氫動(dòng)力電池，而鋰離子動(dòng)力電池用于插電式混合動(dòng)力車(PHEV)，兩者的應(yīng)用領(lǐng)域不同。在技術(shù)路線的選擇上既要重視技術(shù)的先進(jìn)性，又要考慮商業(yè)化的成功率。認(rèn)為，新能源汽車作為一個(gè)新興領(lǐng)域，正成為中國汽車工業(yè)追趕世界汽車工業(yè)的一次難得的技術(shù)“蛙跳”良機(jī)，因此要發(fā)展具有我國相對(duì)優(yōu)勢(shì)的電池路線。事實(shí)上，記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，鎳氫電池和鋰電池有各自不同優(yōu)勢(shì)，在未來完全有可能實(shí)現(xiàn)“共同繁榮”。

選擇鋰電池還是鎳氫電池，在全球范圍內(nèi)爭(zhēng)論長(zhǎng)達(dá)數(shù)年之久?！翱梢哉f，無論是鋰電池還是鎳氫電池，都處于成長(zhǎng)期。相比之下，鎳氫電池更成熟一些，安全性比鋰電池要好，但鋰電池在能量和續(xù)航里程方面也有優(yōu)勢(shì)?！?月30日，中國工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張小虞在接受采訪時(shí)表示，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)，都必須設(shè)立一定的準(zhǔn)入門檻，而且，政府在支持方面也會(huì)有重點(diǎn)，不可能全面開花，但是，新能源汽車終選擇什么技術(shù)路線，不是政府說了算，終還是要由市場(chǎng)和消費(fèi)者說了算。

OGB蓄電池池技術(shù)參數(shù)

型號(hào)

電壓（V）

容量（AH）

重量（KG）

外型尺寸（mm）

長(zhǎng)

寬

高

總高

NP12-7

12

7

2.7

151

65

94

NP12-17

17

5.6

180

77

167

NP12-24

24

7.5

165

125

175

NP12-38

38

14.5

197

NP12-65

21

350

166

NP12-100

100

30

407

173

210

NP12-150

150

42

483

170

239

NP12-200

200

55

522

240

219

OGB蓄電池12V38AH規(guī)格及參數(shù)

數(shù)十家中外企業(yè)已投入OGB蓄電池12V-120AH參數(shù)正極材料開發(fā)，產(chǎn)能有望快速釋放。

“目前已經(jīng)有十幾家中外企業(yè)投入鋰電池正極材料的研發(fā)生產(chǎn)，產(chǎn)能有望快速釋放。”中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總經(jīng)理吳輝對(duì)記者如是表示。正極材料的發(fā)展得益于整個(gè)OGB蓄電池北京辦事處鋰電池行業(yè)的快速拉動(dòng)。據(jù)該機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2011年，全球正極材料市場(chǎng)的總銷量為59470噸，增幅為29%。今年這一增幅有望繼續(xù)保持。

值得關(guān)注的是，目前，我國鋰電池市場(chǎng)仍處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。上?？臻g電源研究所湯衛(wèi)平向記者表示，以碳酸鋰為例，我國現(xiàn)有的碳酸鋰產(chǎn)能在3.3萬噸左右，其中電池級(jí)碳酸鋰產(chǎn)能只占1/3。國內(nèi)碳酸鋰的供應(yīng)量為1.2萬噸，市場(chǎng)需求量為1.9萬噸。

在談到中國市場(chǎng)時(shí)，吳輝表示，在政策的有力推動(dòng)下，鋰電池迎來新的投資熱潮。目前，已經(jīng)投資進(jìn)入正極材料開發(fā)的企業(yè)有日亞化學(xué)、當(dāng)升科技、比亞迪、湖南杉杉、天津巴莫科技等數(shù)十家企業(yè)。

據(jù)他介紹，工信部2月發(fā)布的《新材料產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中明確指出，2015年，新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量將超過50萬輛，需要能量型動(dòng)力電池模塊150億瓦時(shí)/年、功率型30億瓦時(shí)/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質(zhì)鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負(fù)極材料4000噸/年;乘用車需求超過1200萬輛，需要鋁合金板材約17萬噸/年、鎂合金10萬噸/年。同時(shí)，科技部本月出臺(tái)的《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中也明確提出，重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池，研究開發(fā)鎳基氧化物、層狀錳系和釩系、硅酸鹽系正極，以及高電位型聚陰離子系及其氟化物系正極等目標(biāo)。

而使用成本環(huán)節(jié)，也對(duì)新能源汽車給予了相當(dāng)優(yōu)惠的條件?！白?012年1月1日起，對(duì)節(jié)約能源的車船，減半征收車船稅;對(duì)使用新能源的車船，免征車船稅。”以上政策的出臺(tái)都推動(dòng)了資本快速進(jìn)入鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)。

在光大證券行業(yè)研究員看來，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》中，“純電驅(qū)動(dòng)”將成為我國新能源汽車技術(shù)的發(fā)展方向這一定論將顯著利于鋰電池行業(yè)的發(fā)展，隨著鉛酸蓄電池行業(yè)整合力度加大，鋰電池替代鉛酸電池進(jìn)程將加速。

“在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈中，鋰電池一直是新能源汽車發(fā)展規(guī)劃中重要較有發(fā)展?jié)摿Φ牟糠?而且在資本市場(chǎng)上，鋰電池板塊的表現(xiàn)也遠(yuǎn)超過其他產(chǎn)業(yè)鏈板塊，因此，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展方向確定，市場(chǎng)資金有望再度聚焦于鋰電池板塊。”該研究員這樣表示。

對(duì)于中國的輕型電動(dòng)車的市場(chǎng)，每一個(gè)動(dòng)力電池的企業(yè)也給予了很大的重視。目前在中國輕型電動(dòng)車的市場(chǎng)是非常巨大的。到目前為止輕型電動(dòng)車主要在中國是電動(dòng)自行車的保有量超過1億量，而它每年的生產(chǎn)量會(huì)超過2000萬輛，這在中國對(duì)于動(dòng)力電池的應(yīng)用是一個(gè)很大的市場(chǎng)。

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