網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)是針對(duì)網(wǎng)約車(chē)使用環(huán)境而專門(mén)設(shè)計(jì)的移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)，融合了前沿科技領(lǐng)域中新的視音頻編解碼技術(shù)、網(wǎng)約車(chē)電源管理技術(shù)、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)、網(wǎng)約車(chē)GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、網(wǎng)約車(chē)減震技術(shù)、GIS地理信息技 術(shù)，能夠滿足網(wǎng)約車(chē)在行駛和運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，對(duì)內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境、車(chē)身運(yùn)行狀態(tài)等信息的采集、存儲(chǔ)、傳輸及分析的需求，有效地對(duì)網(wǎng)約車(chē)及人員進(jìn)行監(jiān)控和管理。
　　
　　隨著“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”概念的快速發(fā)展，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控不再局限于音、視頻的數(shù)據(jù)采集，對(duì)網(wǎng)約車(chē)信息、路線信息等數(shù)據(jù)的采集，能為日后業(yè)務(wù)的不同需求提供更多業(yè)務(wù)服務(wù)的選擇。舉個(gè)例子，網(wǎng)約車(chē)可以通過(guò)車(chē)內(nèi)的人員狀態(tài)、車(chē)與車(chē)的距離等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，在高峰時(shí)段、清閑時(shí)段期間進(jìn)行網(wǎng)約車(chē)的有效調(diào)動(dòng)，減少網(wǎng)約車(chē)公司的成本；網(wǎng)約車(chē)通過(guò)地理信息、位置、車(chē)牌、車(chē)速等數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，可以對(duì)出站、進(jìn)站的時(shí)間進(jìn)行估算，進(jìn)而有效的排班。

網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控能否承載由內(nèi)到外的行車(chē)安全？
　　
　　一、網(wǎng)約車(chē)視頻監(jiān)控系統(tǒng)五大組成部分
　　
　　網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)的組成部分雖有其獨(dú)特之處，但總體框架與通用監(jiān)控系統(tǒng)是十分相似的，主要包括采集、傳輸、存儲(chǔ)、顯示、控制五大部分。
　　
　　1、采集部分
　　
　　相比主要以音視頻信息采集為主的通用監(jiān)控系統(tǒng)，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控除了音視頻的采集之外，也會(huì)采集網(wǎng)約車(chē)內(nèi)部數(shù)據(jù)，包括：圖像、網(wǎng)約車(chē)轉(zhuǎn)數(shù)、剎車(chē)、傳感器等數(shù)據(jù)、車(chē)身運(yùn)動(dòng)狀態(tài)數(shù)據(jù)(如急加速、急轉(zhuǎn)速、急轉(zhuǎn)彎等網(wǎng)約車(chē)運(yùn)動(dòng)信息)及網(wǎng)約車(chē)周?chē)臄?shù)據(jù)采集。
　　
　　2、傳輸部分
　　
　　網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控是一個(gè)移動(dòng)式的監(jiān)控系統(tǒng)，必須采用無(wú)線傳輸方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，目前廣泛應(yīng)用的兩種是：商用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)4G及WiFi網(wǎng)絡(luò)。其組網(wǎng)模式將會(huì)在下面為大家詳細(xì)介紹。
　　
　　3、存儲(chǔ)部分
　　
　　網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控在存儲(chǔ)方式上較通用監(jiān)控?fù)碛懈嗟倪x擇，網(wǎng)約車(chē)在不斷運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)抗震有較高的敏感度，而通用監(jiān)控采取較多的機(jī)械硬盤(pán)對(duì)抗震性能的防護(hù)并不太 好，容易受損，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控為了規(guī)避這個(gè)問(wèn)題，還會(huì)引入其他存儲(chǔ)技術(shù)，如：SD卡，不需要專用抗震的外部機(jī)構(gòu)做防護(hù)，然而缺點(diǎn)是容量小，市場(chǎng)上主流的容量為 32GB-128GB，雖然SD卡在低容量的存儲(chǔ)方式上，但平均下來(lái)的每GB成本上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)；而固態(tài)硬盤(pán)，隨著存儲(chǔ)顆粒的價(jià)格下降，產(chǎn)品整體的 價(jià)格也在下降，市場(chǎng)上主要有120GB、240GB固態(tài)硬盤(pán)，其價(jià)格相當(dāng)于機(jī)械硬盤(pán)1TB、2TB的價(jià)格；因此性價(jià)比決定了目前主要的存儲(chǔ)器還是以機(jī)械硬 盤(pán)為主。為了解決抗震的措施，一般設(shè)備上都配有具備減震措施的硬盤(pán)防護(hù)盒、防護(hù)墊及搭配各類(lèi)減震方案予以加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)設(shè)備的抗震性能。
　　
　　4、顯示部分
　　
　　可分為兩部分，一種是本地機(jī)身配有液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)觀看本地的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、網(wǎng)約車(chē)狀態(tài)等車(chē)內(nèi)本身的音視頻信息監(jiān)控；顯示墻會(huì)設(shè)在后臺(tái)中心的監(jiān)控平臺(tái)， 如：在監(jiān)管一個(gè)車(chē)隊(duì)中上百輛車(chē)的運(yùn)行狀態(tài)、識(shí)別車(chē)牌、運(yùn)動(dòng)軌跡等情況時(shí)，可以通過(guò)4G等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸至后臺(tái)中心上顯示。
　　
　　5、控制部分
　　
　　通過(guò)監(jiān)控中心或者移動(dòng)平板在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)情況下對(duì)可控范圍的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)約車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程可視指揮和對(duì)現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控管理，并能與接處警中心聯(lián)動(dòng)以便在發(fā) 生警情時(shí)及時(shí)出動(dòng)警力到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，保障應(yīng)急處理的效率。如：通過(guò)配置云臺(tái)，增加額外的控制鍵盤(pán)，可以遙控網(wǎng)約車(chē)前端攝像機(jī)；在無(wú)線網(wǎng)絡(luò)下通過(guò)平板進(jìn)行控制、語(yǔ) 音對(duì)講、應(yīng)急指揮等功能。
　　
　　二、網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)
　　
　　相比較固定點(diǎn)位視頻監(jiān)控設(shè)備應(yīng)用而言，網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控終端所采用技術(shù)更為復(fù)雜，具備以下特點(diǎn)：
　　
　　高效的網(wǎng)約車(chē)電源管理功能。網(wǎng)約車(chē)硬盤(pán)錄像機(jī)內(nèi)置電源需要符合ISO-7637-II和GB/T21437等網(wǎng)約車(chē)電源標(biāo)準(zhǔn)，具備8V~36V寬幅電壓輸入，大功率穩(wěn)壓電源輸出，以適應(yīng)12V和24V不同種類(lèi)車(chē)型，能夠適應(yīng)網(wǎng)約車(chē)啟動(dòng)瞬間低壓和拋負(fù)載時(shí)上百伏的瞬態(tài)高壓情況。對(duì)輸出電壓提供有效保護(hù)，避免因?yàn)橐粢曨l延長(zhǎng)線短路導(dǎo)致設(shè)備損壞，甚至發(fā)生起火的情況。同時(shí)具有超低功耗特性，在設(shè)備待機(jī)時(shí)，避免過(guò)度消耗網(wǎng)約車(chē)電瓶;
　　
　　可靠的硬盤(pán)減震技術(shù)。由于網(wǎng)約車(chē)行駛過(guò)程中伴隨著激烈震動(dòng)，需要強(qiáng)大的硬盤(pán)減震技術(shù)，以保障視頻錄像數(shù)據(jù)能夠穩(wěn)定且完整的寫(xiě)入到硬盤(pán)中，并對(duì)硬盤(pán)起到良好的保護(hù)作用，延遲使用壽命。網(wǎng)約車(chē)攝像機(jī)需要具備圖像去抖功能，避免監(jiān)控畫(huà)面因?yàn)檎饎?dòng)導(dǎo)致畫(huà)面模糊或拖影現(xiàn)象;
　　
　　全封閉外殼和無(wú)風(fēng)扇散熱技術(shù)。網(wǎng)約車(chē)運(yùn)行過(guò)程中，長(zhǎng)期處于灰塵、水汽環(huán)境里，要求設(shè)備必須具有很好的密封性，避免灰塵和水汽進(jìn)入到設(shè)備內(nèi)部，造成設(shè)備損 壞。同時(shí)，由于芯片、硬盤(pán)工作時(shí)產(chǎn)生很大熱量，無(wú)法通過(guò)風(fēng)扇來(lái)進(jìn)行散熱，需要依靠良好的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，能夠設(shè)備內(nèi)部熱量導(dǎo)出，保證設(shè)備正常工作;
　　
　　專用航空頭連接。采用航空接頭能夠有效保證連接可靠性和信號(hào)傳輸完整性，避免由于網(wǎng)約車(chē)震動(dòng)導(dǎo)致接頭松動(dòng)或脫落，并利于車(chē)上布線和安裝;
　　
　　備用電源技術(shù)。網(wǎng)約車(chē)遇到碰撞事故等情況，往往會(huì)導(dǎo)致網(wǎng)約車(chē)電瓶不能給設(shè)備供電，需要采用備用電源技術(shù)以保障突然斷電瞬間，能夠把斷電時(shí)刻還存放在內(nèi)存中錄像數(shù)據(jù)寫(xiě)入到硬盤(pán)里面，避免此刻關(guān)鍵錄像丟失;
　　
　　無(wú)線網(wǎng)絡(luò)傳輸自適應(yīng)技術(shù)。由于無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)存在不同區(qū)域覆蓋信號(hào)強(qiáng)度不一樣，需要網(wǎng)約車(chē)DVR根據(jù)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)強(qiáng)度情況，在信號(hào)較強(qiáng)時(shí)提錄像編碼高碼率，而在信號(hào)弱時(shí)，根據(jù)當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)帶寬情況，可降編碼低碼率和幀率，保證中心平臺(tái)遠(yuǎn)程預(yù)覽畫(huà)面的流暢性;
　　
　　可更換網(wǎng)絡(luò)模塊設(shè)計(jì)。采用模塊化設(shè)計(jì)，能夠在現(xiàn)場(chǎng)而無(wú)需拆回設(shè)備，能夠把原有設(shè)備的3G制式升級(jí)到4G制式，便于設(shè)備無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)制式的升級(jí)，減輕用戶升級(jí)網(wǎng)絡(luò)制式時(shí)的成本壓力;
　　
　　一鍵緊急報(bào)警機(jī)制。當(dāng)網(wǎng)約車(chē)在運(yùn)行時(shí)發(fā)生緊急情況，駕駛員可以通過(guò)觸發(fā)報(bào)警按鈕，把現(xiàn)場(chǎng)網(wǎng)約車(chē)監(jiān)控畫(huà)面利用無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)回傳到監(jiān)控中心平臺(tái)，讓監(jiān)管人員及時(shí)查看到現(xiàn)場(chǎng)情況，并能夠聯(lián)動(dòng)到相關(guān)部門(mén)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況制定應(yīng)急處理預(yù)案。