a) 糾轉(zhuǎn)裝置糾轉(zhuǎn)

  安裝于殼體兩側(cè)的糾轉(zhuǎn)裝置根據(jù)需要旋轉(zhuǎn)角度，供應(yīng)泥水平衡頂管機(jī)，將翼板伸出殼體插入土體內(nèi)，在機(jī)頭向前推進(jìn)時(shí)，土體在翼板上產(chǎn)生一側(cè)向分力，形成一力偶使機(jī)頭按所需的方向旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到糾轉(zhuǎn)目的。

    b) 壓漿糾轉(zhuǎn)

   壓漿糾轉(zhuǎn)是利用殼體上壓漿管注漿，翅板將漿液分隔成四個(gè)區(qū)域，根據(jù)糾轉(zhuǎn)方向的要求，選擇適當(dāng)?shù)膲簼{點(diǎn)，使壓出的漿液在機(jī)頭形成一力偶，使機(jī)頭按所需的方向旋轉(zhuǎn)，以達(dá)到糾轉(zhuǎn)目的。

頂管技術(shù)（Pipejacking）不但是一種具體的非開挖管道鋪設(shè)方法，同時(shí)還是以頂管施工原理為基礎(chǔ)的一些非開挖鋪管技術(shù)的總稱，因此必須把施工原理和具體的施工方法區(qū)分開來(lái)，泥水平衡頂管機(jī)型號(hào)，不能相互混淆。

采用液壓油缸將管段頂入由切削刀盤或掘進(jìn)機(jī)形成的鉆孔中構(gòu)成襯砌的施工方法，除了適用于頂管工法外，也同樣適用于螺旋鉆進(jìn)和微型隧道工法；無(wú)論是施工一個(gè)直徑只有100mm的螺旋鉆套管，福建泥水平衡頂管機(jī)，還是頂進(jìn)大的車輛交通箱涵，所采用的頂管施工原理都是一樣的。

管道外周空隙引起的沉降與隆起。管道外周空隙是由掘進(jìn)機(jī)糾偏或曲線推進(jìn)造成的，因?yàn)樵诩m偏和曲線推進(jìn)時(shí)形成的管道截面面積大于管道截面，其空隙由周邊土體填充而引起沉降?，F(xiàn)在一般頂管都采用觸變泥漿減摩技術(shù)，掘進(jìn)機(jī)外徑較管道外徑大2～3mm，以便形成漿套，若注漿不及時(shí)就會(huì)引起沉降。③管道與周圍土體摩擦引起的沉降與隆起。管道在推進(jìn)時(shí)與周圍土體存在摩擦，銷售泥水平衡頂管機(jī)，這種摩擦往往使土體發(fā)生剪切擾動(dòng)，造成土體移動(dòng)而導(dǎo)致地面沉降。在管節(jié)外型不整、接口不平或管道不直順的情況下，這種剪切擾動(dòng)就會(huì)加劇，增大地面沉降與隆起。

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