近期，大伙都有看到這樣的一條通知:

沒有貼上中國制造“Made in China”標(biāo)簽的貨物

①當(dāng)?shù)夭辉试S進(jìn)口；

②當(dāng)?shù)貙沿浳锿嘶卦嫉兀?/p>

③美國政府可能會沒收這些貨物或者對這些貨物進(jìn)行罰款。

     此項(xiàng)規(guī)定其實(shí)也是由來已久了，早在2016年，美國海關(guān)對沒有標(biāo)識原產(chǎn)地標(biāo)簽的產(chǎn)品實(shí)行退回、扣押等多種措施，只不過是美國海關(guān)查驗(yàn)的時松時緊。對于這個不必過于擔(dān)憂，按要求做就可以的了，其實(shí)并不難。比如說：

1.對于外箱包裝，購置外箱時可選擇印有made in china 的外箱

2.對于FBA標(biāo)簽，可以在下載的標(biāo)簽文檔上編輯一番，加上made in china

3.對于產(chǎn)品，下載的sku上編輯添加made in china

      其實(shí)對于賣家、或者是合作的供貨商來說，并無變化，貼標(biāo)依舊是只貼一次。不必要為了方便，或者抱著僥幸心理選擇不要這一道“護(hù)身符”。

     面對如今全球化的世界，我國自改革開放，加入WTO以來，一步步成為如今的世界貿(mào)易大國，每一天的出口量都在不斷激增，可以不夸張的說，如今的世界離不開“made inchina”。今年的疫情，對于各行各業(yè)來說是危機(jī)與機(jī)遇并存的一年。每一次的危機(jī)都伴隨著機(jī)遇，就比如03年的非典，08年的金融危機(jī)。

     人們從被迫從線下購物轉(zhuǎn)移到線上，到現(xiàn)在慢慢的接受這樣的生活形式。老生常談下的“需求決定市場”，線上需求的不斷增大，會極速加快了電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而對于我們機(jī)遇也有了，當(dāng)然危機(jī)意識也不可無。

    2020上半年已經(jīng)過去兩個月了，下半年是在彌補(bǔ)、補(bǔ)救上半年所遺留的“歷史”問題。例如亞馬遜，雖說如今限倉條令依舊，但接下來的會員日大促、黑五、感恩、網(wǎng)一、圣誕......明天就要說一聲“九月，你好”了，接下來的備貨、補(bǔ)貨各位小伙伴們要有更充分的準(zhǔn)備了。

物流現(xiàn)狀

     美國末端爆倉的消息其實(shí)今年到如今也沒有非常明顯的一個緩解，無論是UPS、FedEx,或者亞馬遜本身上架操作。
     爆倉原因，客觀因素來說就是社會因素，例如美國疫情人數(shù)已經(jīng)逾600萬之巨、加州火災(zāi)、社會沖突加劇、總統(tǒng)大選等等，主觀因素就是人手不足。而因?yàn)檫@些，賣家朋友們需要考慮的備貨期是否要延長，有A計(jì)劃就得有B計(jì)劃，例如補(bǔ)貨措施。

      小編希望未來的日子，money是自己的，快樂是大家的。