防眩板的三要素

中國是全世界使用防眩板Zui多的國家，防眩板的規(guī)格和種類很多。從成型工藝上講，有玻璃鋼模壓成型、玻璃鋼擠出成型、塑料滾塑成型、塑料吹塑成型、塑料注塑成型和塑料擠出成型等;從尺寸分布上看，高度從70厘米至1.1米，寬度從140毫米至290毫米，厚度從3毫米至70毫米等各種規(guī)格的都有;材料也有多種，如smc玻璃鋼、dmc玻璃鋼，hdpe(高密度聚乙烯)、pvc(聚氯乙烯)、abs等。

無論是什么原材料、成型工藝或者結(jié)構(gòu)形式，防眩板都應(yīng)該有一個共性。也正是這種共性，才能Zui終決定防眩板能否在高速公路上得到廣泛應(yīng)用。吹不斷、撞不斷、不變色應(yīng)該是所有合格防眩板基本三要素。

吹不斷 很多人也許不相信風(fēng)能將高速公路上的防眩板吹斷，然而事實證明，這種情況經(jīng)常發(fā)生。如圖一所示，一場臺風(fēng)過后，高速公路上的防眩板被成片成片地吹斷了。仔細(xì)觀察沒有被吹斷的防眩板可以發(fā)現(xiàn)，這些沒有斷的防眩板根部基本上都有些細(xì)小的裂紋，這是風(fēng)吹時防眩板左右搖擺造成的。由于根部應(yīng)力Zui集中，風(fēng)力矩也Zui大，因此，根部是防眩板Zui容易斷裂的位置。很多地方沙塵暴或臺風(fēng)過后，經(jīng)常出現(xiàn)防眩板被大面積吹斷，就是因為其根部強(qiáng)度不夠造成的。

撞不斷 防眩板有時還經(jīng)常會被攔腰折斷。裝在新澤西護(hù)欄上的防眩板大量斷裂，這是一個全國性的普遍問題。也許有人認(rèn)為路上的防眩板損害是產(chǎn)品質(zhì)量或者人為因素造成的，但經(jīng)調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，路上每個防眩板斷裂處都是連續(xù)幾十米長。由于高速公路是封閉的，行人很少能進(jìn)來，因此，被車撞斷是路上防眩板斷裂的主要原因。新澤西護(hù)欄頂部的寬度較窄，雙向行車的橫向間距小，超寬車輛經(jīng)常將防眩板撞壞。尤其是彎道多、起伏大的山區(qū)高速公路，這種情況就更容易發(fā)生。高速公路的業(yè)主單位也非常頭痛，每兩三年就要召標(biāo)購買防眩板進(jìn)行更換。

不變色 防眩板還容易褪色，由于生產(chǎn)防眩板時的母粒色粉沒有控制好，有些防眩板不到一個月就褪色了，只好對其進(jìn)行更換。

     防眩板質(zhì)量問題產(chǎn)生的原因

⑴、偷工減料  ①玻璃鋼smc材料改為便宜的bmc材料。bmc的樹脂和玻璃纖維含量都比smc低，同樣尺寸和厚度的玻璃鋼防眩板，bmc的強(qiáng)度要差得很多；②對于用hdpe材料吹塑成型的防眩板，其降低成本的主要方式是向母料里面添加碳酸鈣或回收料等填料。然而，添加此類填料后，防眩板的抗風(fēng)載強(qiáng)度就大大降低了。有些廠家在用hdpe材料吹塑成型防眩板時，有時在母料里添加高達(dá)50%的填料。

如何判別hdpe材料吹塑成型的防眩板中是否含有填料，有一個簡單的辦法：將防眩板斜靠在墻角，用腳踩踏防眩板中部，防眩板會彎曲變形，然后將防眩板拿在手中仔細(xì)觀察，不加填料的防眩板變形部分會自動恢復(fù)原狀，加填料的防眩板變形部分不會自動恢復(fù)成原裝，有的甚至還會斷裂。

⑵、設(shè)計因素 原材料只是影響防眩板性能的一個因素，有時候，其問題往往出在源頭上。該有的設(shè)計圖紙將防眩板的截面做成平板結(jié)構(gòu)，這種防眩板生產(chǎn)出來后抗風(fēng)強(qiáng)度顯然不夠。一場臺風(fēng)后，大部分都斷裂了。實驗顯示，同樣材料和外形尺寸，反s斷面結(jié)構(gòu)防眩板的抗風(fēng)負(fù)荷是平面結(jié)構(gòu)的四倍。

對于防眩板的檢測，有一種土辦法可以現(xiàn)場檢測出其質(zhì)量好壞。以90厘米高，20厘米寬的防眩板為例，兩頭用磚頭支起，中間站一個60公斤的人，如果防眩板不被壓斷，則該防眩板就是合格產(chǎn)品。

      為什么說防眩板不宜直接安裝在波形梁護(hù)欄上？

防眩板通常同中央護(hù)欄結(jié)合使用，道路中央分隔帶上的護(hù)欄主要有兩種形式，一種是水泥護(hù)欄，一種是鋼護(hù)欄，對于頂部寬度較窄的新澤西護(hù)欄，橫向間距過窄，同時彎道多，而且大貨車居多的公路，防眩板被車碰壞的幾率大，建議應(yīng)用彈性材料防眩板。

對于中央隔離帶為鋼護(hù)欄或者很寬的水泥護(hù)欄，車輛很難碰到防眩板，可以使用硬材質(zhì)的玻璃鋼防眩板，或hdpe防眩板。

對于中央隔離帶為鋼護(hù)欄，建議防眩板支架不要安裝在鋼護(hù)欄上，它有以下幾個缺點：

⑴增加了護(hù)欄的抗風(fēng)荷載。有一個用戶曾把防眩板支架掛在一側(cè)護(hù)欄上，防眩板按裝到支架上，一場大風(fēng)過后，鋼護(hù)欄被吹倒了三公里。

⑵防眩板高低不易調(diào)平，影響美觀。

所以防眩板支架一定要和地直接連在一起。

     防眩板的改進(jìn)與革新

⑴柔性材料的應(yīng)用：生產(chǎn)防眩板的材料應(yīng)該是韌性和剛性的完美結(jié)合，韌性可以保證防眩板在接受高強(qiáng)度外力沖擊下時能迅速變形，不至于被攔腰折斷；剛性保證在強(qiáng)風(fēng)荷載下，防眩板又不至于來回?fù)u擺，從根部斷裂。

⑵結(jié)構(gòu)的改變：對于防眩板的截面，我國公路科技人員發(fā)明了一種“人”字形結(jié)構(gòu)，這大大地增強(qiáng)了防眩板的抗風(fēng)載效果。人字形結(jié)構(gòu)Zui穩(wěn)定、支撐面積Zui大，這種結(jié)構(gòu)將防眩板中、下部一分為二，變“金雞獨立”為“雙腳落地”，整個防眩板安裝后與護(hù)欄形成為穩(wěn)定的三角支撐結(jié)構(gòu)。

⑶顏色的控制：對于防眩板容易褪色的困惑，業(yè)界現(xiàn)在也找了好的解決之道。只要控制好母料色粉的質(zhì)量，生產(chǎn)出來的防眩板就不容易褪色。及時在紫外光強(qiáng)烈的云貴高原，雖經(jīng)五、六年強(qiáng)烈紫外線照射，顏色依然翠綠。

   輪廓標(biāo)常見問題

⑴、附著式輪廓標(biāo)

①發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)：主要是模具磨損造成，反光片模具使用高精密度模心，隨著模具的使用，模心也相應(yīng)磨損，精密度下降，注塑出來的反光片反光亮度自然下降。

  ②密封性能：反光片和背板結(jié)構(gòu)不合理造成的。在超聲波時，反光片和背板不能咬合在一起。

  ③支架底板厚度：標(biāo)準(zhǔn)厚度是大于1.5mm，廠商為了省錢，用1.0mm的鋼板，偷工減料。

  ④鍍鋅厚度：表面處理要熱鍍鋅，厚度大于50&micro，廠家偷工減料，表面厚度只鍍到有30&micro。

⑵、柱式輪廓標(biāo)

①玻璃鋼柱體壁厚不均：手工玻璃鋼的工藝限制，既每個產(chǎn)品是由不同人手工制作上來的，其不穩(wěn)定性很大。產(chǎn)品經(jīng)常薄厚不均、配方不穩(wěn)定。每個產(chǎn)品輕重都不同，其強(qiáng)度也非常不穩(wěn)定。而且更有甚者，只將柱式輪廓標(biāo)口部邊緣的厚度做足，以應(yīng)付檢查，其部位厚度降低，以偷工減料，對于玻璃鋼立柱，工地質(zhì)檢人員應(yīng)舉起立柱，對準(zhǔn)陽光，就可清晰的看到柱體薄厚不均的情