中國已經(jīng)連續(xù)4年成為全球Zui大的汽車市場，仍在不斷擴(kuò)張。如何更好地貼近本土消費(fèi)者的需求，對于跨國零部件企業(yè)來說，唯有不斷升級本土化，將生產(chǎn)、采購、研發(fā)等中心逐級向中國傾斜，才能在中國市場獲取更多市場份額。

　　隨著中國區(qū)域市場的重要性不斷升級，一些大的跨國企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了別的架構(gòu)重置來匹配。德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)今年8月份宣布，其全球執(zhí)行董事康睿凡履新中國區(qū)總裁職務(wù)。中國區(qū)總裁直接在集團(tuán)總部董事會擔(dān)任席位，這是首家跨國零部件企業(yè)對外傳達(dá)出中國地位上升到集團(tuán)戰(zhàn)略的信息。

　　把中國市場當(dāng)做戰(zhàn)略市場的不只大陸集團(tuán)，博世集團(tuán)、德爾福等跨國零部件企業(yè)已經(jīng)深耕中國市場多年，本土化的甜頭促使這些跨國集團(tuán)總部不斷對中國市場進(jìn)行更大的投資，以在不斷擴(kuò)張的中國市場中獲得增長性的份額?！吧岣ダ占瘓F(tuán)在大中華區(qū)的投資增速超過了舍弗勒集團(tuán)在大中華區(qū)的銷售額增速。集團(tuán)總部還專門為中國區(qū)業(yè)務(wù)可持續(xù)增長制定了相應(yīng)的人才、技術(shù)研發(fā)等本土化計(jì)劃?！鄙岣ダ沾笾腥A區(qū)副總經(jīng)理張藝林告訴《第一財(cái)經(jīng)日報》記者。

　　深入西部加碼投資

　 　“目前，大陸集團(tuán)在華生產(chǎn)基地共有19個，銷售辦公室19個。隨著新的研發(fā)中心和工廠的投產(chǎn)，我們在華員工將達(dá)到2.5萬人。當(dāng)前我們的工廠主要分布在 華東和華北地區(qū)，但是今后，我們要緊隨汽車行業(yè)西部遷移的趨勢，把目光投向中西部，加大西部地區(qū)的投資力度。”康睿凡告訴本報記者。

　　隨著中國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的提升，以及一汽-大眾、吉利汽車和沃爾沃汽車在成都等西部地區(qū)投建新的整車廠，不少汽車零部件廠商也加快了西部地區(qū)的投資力度。

　　博世（中國）投資有限公司總裁陳玉東此前對外表示，至2015年，博世每年的在華投資額將達(dá)到30億至40億元人民幣，投資重點(diǎn)區(qū)域仍然是汽車技術(shù)，投資重點(diǎn)區(qū)域在中西部地區(qū)。

　 　今年8月份，博世底盤控制系統(tǒng)事業(yè)部第二生產(chǎn)基地在成都投產(chǎn)，新工廠將生產(chǎn)abs/esp及輪速傳感器，以滿足本地市場對安全技術(shù)的需求，新工廠位于成 都經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總投資將達(dá)8.8億元人民幣。目前一期工程已竣工，投資額為2.87億元人民幣。輪速傳感器將于2013年在新工廠投產(chǎn)，防抱死制動系 統(tǒng)abs和電子穩(wěn)定程序esp也將于2014年投產(chǎn)。

　　“成都工廠的開業(yè)使得博世集團(tuán)能夠更快速地應(yīng)對西部市場的需求，為本地客戶提供更好的服務(wù)，這也說明我們對中國汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展充滿信心。”陳玉東表示。

　 　和博世集團(tuán)一樣，美國汽車零部件公司德爾福也在差不多的時期在重慶投建了電子線束工廠。德爾福全球總裁奧尼爾表示，德爾福一直向中國市場追加投資。 “2012年，德爾福中國的銷售收入為19億美元，到2016年要實(shí)現(xiàn)銷售收入翻倍，2020年再比2016年翻一倍。為了匹配銷量收入的增加，我們計(jì)劃 在中國投資的3家工廠已經(jīng)開業(yè)，未來3年，德爾福還準(zhǔn)備在中國投建6家工廠?！眾W尼爾表示。