固體顆粒是油液中Zui常見(jiàn)的污染物,一部分來(lái)自外界污染,一部分來(lái)自設(shè)備和油品本身,更多的是在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生。固體顆粒的污染對(duì)于設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性和工作壽命都有嚴(yán)重的負(fù)面影響,尤其是對(duì)液壓設(shè)備,因此對(duì)于固體顆粒污染危害的認(rèn)識(shí)和防范應(yīng)給予認(rèn)真對(duì)待。

     要注意新油本身就不是juedui干凈的,盡管液壓介質(zhì)和潤(rùn)滑劑在煉制和調(diào)合時(shí)是在比較潔凈的條件下進(jìn)行的,但是在將它輸送到用戶油罐的過(guò)程中要經(jīng)過(guò)很多管線和接頭,因此不可避免地會(huì)受到金屬和橡膠的污染。油罐本身也會(huì)有金屬鱗片,而且水在油罐中的冷凝將生成銹蝕產(chǎn)物,如果沒(méi)有恰當(dāng)?shù)膿Q氣過(guò)濾裝置,則大氣中的污染物所形成的問(wèn)題更是非常普遍的。

     如果油液的存儲(chǔ)條件良好,那么當(dāng)送到機(jī)械設(shè)備中,其污染物主要是金屬、砂粒和纖維。即使是聲譽(yù)卓著的油液供應(yīng)商,其典型的油液污染度也能達(dá)到IS0 17/16/14,所以對(duì)于那些對(duì)污染度要求較高的設(shè)備,一般在添加油液時(shí)常用帶有高效濾清器的加油小車(chē)來(lái)排除新油中的污染物。

外部環(huán)境中的污染物,會(huì)通過(guò)不同渠道進(jìn)入設(shè)備系統(tǒng)之中,例如：

    （1）油池通氣孔道:發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱必須安裝適當(dāng)?shù)耐庋b置以補(bǔ)償油面的變化,這種變化是由于汽缸的運(yùn)動(dòng)和油液的熱脹冷縮而引起的。所有通氣裝置都設(shè)有可供呼吸用的空氣濾清器。另外一種可供選用的方法是使用撓性橡膠密封,以防止空氣與油面的接觸或用單向閥門(mén)阻止氣體交流但卻可以卸去曲軸箱的壓力而避免將油擠出。

    （2）維修過(guò)程中的污染:凡是需要打開(kāi)機(jī)器進(jìn)行保養(yǎng)的場(chǎng)合都會(huì)造成外物污染的機(jī)會(huì)。

     （3）油缸桿密封處的污染:缸桿密封的設(shè)計(jì)很少能夠的去除缸桿上的薄層油膜和極細(xì)的灰塵。

三、運(yùn)行過(guò)程產(chǎn)生的污染

     對(duì)機(jī)械設(shè)備而言,Zui危險(xiǎn)的污染是運(yùn)行過(guò)程中自身所產(chǎn)生的污染物,它們?cè)醋栽O(shè)備在磨合初期產(chǎn)生的大量磨屑。正常磨損階段也會(huì)在不同的摩擦副上產(chǎn)生機(jī)理不同的磨損產(chǎn)物,快速磨損階段產(chǎn)生大量顆粒較大的磨屑。

     這些碎屑大都被加工硬化,故其硬度超過(guò)母體的硬度,而且常會(huì)引起系統(tǒng)的進(jìn)一步磨損。在一個(gè)系統(tǒng)中,如果所用的油液是經(jīng)過(guò)適當(dāng)凈化的,那么即使每個(gè)零件(有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的)在工作過(guò)程中不斷產(chǎn)生若干碎屑,其顆?？偭窟€是比較少的;相反,如果這些顆粒不能很快被捕捉，則較高污染水平油液中的微粒會(huì)以更高的速率產(chǎn)生新的顆粒。

4、設(shè)備中固有的污染

     設(shè)備中固有的污染包括設(shè)備在制造、裝配過(guò)程中的污染,主要有鑄造砂芯殘留的砂粒、焊接過(guò)程中留下的飛濺物、切削過(guò)程中產(chǎn)生的金屬碎屑和裝配過(guò)程中帶入的灰塵。