特高壓線路多功能組合式飛車(chē)(六分裂或八分裂導(dǎo)線)｜《漢中漢峰電力工具廠》

簡(jiǎn)介：在特高壓架空輸電線路施工的過(guò)程中，采用液壓驅(qū)動(dòng)多功能組合式飛車(chē)安裝六分裂或八分裂導(dǎo)線間隔棒，以提高工作效率和高空作業(yè)過(guò)程中施工的安全性。

關(guān)鍵詞:特高壓　液壓驅(qū)動(dòng)　多功能　組合式  飛車(chē)  間隔棒

目前，國(guó)內(nèi)各電力機(jī)具生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的四線飛車(chē)或六線飛車(chē)均無(wú)動(dòng)力，需要人工踩踏才能行走，而且結(jié)構(gòu)大多單薄，安全性能不好，因此應(yīng)用很少。而我們提出研制的8線飛車(chē)，是組合式框架結(jié)構(gòu)、液壓驅(qū)動(dòng)?？身樌ㄟ^(guò)直線塔懸垂線夾，上面可乘兩人，空間寬敞，便于間隔棒的安裝。也可做為巡線飛車(chē)，應(yīng)用到以后的線路運(yùn)行維護(hù)中去。此次研制的飛車(chē)有液壓制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)兩種制動(dòng)方式。其安全系數(shù)是很高的。使用便捷性和施工效率也會(huì)有很大提高。

此外，特高壓工程中推薦采用耐張塔高空壓接平衡掛線工藝，此施工工藝要求有高空作業(yè)平臺(tái)進(jìn)行壓接及掛線等作業(yè)，而帶動(dòng)力的8線飛車(chē)如果采用液壓驅(qū)動(dòng)，再拆掉支撐輪以后，不但可以作為高空壓接作業(yè)平臺(tái)使用，還可以作為液壓機(jī)的動(dòng)力源來(lái)使用，可謂一舉兩得。

1.2外部環(huán)境

前蘇聯(lián)在特高壓線路中采用了兩種型式的間隔棒，一種是8分裂的環(huán)型間隔棒，一種是由兩分裂間隔棒組合而成的8分裂間隔棒。日本在1000 kv線路中均是采用環(huán)型間隔棒。這兩個(gè)國(guó)家間隔棒的安裝都是通過(guò)帶動(dòng)力的8線飛車(chē)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。另外，意大利雖然沒(méi)有特高壓線路，但其四分裂導(dǎo)線和六分裂導(dǎo)線間隔棒的安裝也是采用帶動(dòng)力的飛車(chē)實(shí)現(xiàn)的。見(jiàn)圖1。

飛車(chē)概況：

特點(diǎn)

1.1飛車(chē)整體采用螺栓結(jié)合的全鋁合金框架結(jié)構(gòu)，可隨意拆卸，便于運(yùn)輸和安拆到塔上，不會(huì)有焊接開(kāi)裂的可能。根據(jù)導(dǎo)線分裂形式的不同，可分別組裝成六分裂導(dǎo)線飛車(chē)或八分裂導(dǎo)線飛車(chē)（勿需增減零配件）。

1.2飛車(chē)主支撐臂采用鉸接結(jié)構(gòu)，可開(kāi)閉通過(guò)直線塔懸垂線夾、間隔棒、防震錘。

1.3飛車(chē)支撐輪及驅(qū)動(dòng)輪均采用特殊的二級(jí)輪槽結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（如圖1所示），一級(jí)輪槽與導(dǎo)線直接接觸，以保證導(dǎo)線與輪槽有足夠的接觸面積，二級(jí)輪槽則在飛車(chē)通過(guò)壓接管時(shí)發(fā)揮作用，使滑輪不至于脫軌，見(jiàn)圖2。

滑輪結(jié)構(gòu)示意圖

1.4液壓系統(tǒng)的齒輪液壓泵，液壓流量大，動(dòng)作快速；zbm3/80型帶制動(dòng)器液壓馬達(dá)自帶梭閥，當(dāng)馬達(dá)供油時(shí)，能自動(dòng)開(kāi)啟制動(dòng)器，當(dāng)停止供油時(shí)，制動(dòng)器動(dòng)作，使馬達(dá)制動(dòng)，此外，馬達(dá)還內(nèi)置兩個(gè)安全閥和兩個(gè)平衡閥，以保證系統(tǒng)安全及防止飛車(chē)下坡時(shí)超速；液壓油管具有特殊的密封系統(tǒng)，可長(zhǎng)時(shí)間使用，不會(huì)泄漏。