電機(jī)中的機(jī)械噪聲源包括松動(dòng)的定子鐵芯、軸承齒輪的磨損、損壞或潤(rùn)滑不良以及內(nèi)部組件的摩擦，此外，以其固有頻率激勵(lì)的電機(jī)的任何結(jié)構(gòu)部件都可能成為空氣噪聲源。定子鐵芯松動(dòng)，機(jī)架中松動(dòng)的定子鐵芯會(huì)導(dǎo)致嗡嗡聲，對(duì)于帶有軋制鋼框架的電機(jī)，在電機(jī)運(yùn)行時(shí)，用木槌敲擊框架（外殼）的外部，很容易檢查是否存在這種情況。如果敲擊使框架變形，使其與型芯貼合，則噪聲等級(jí)將會(huì)發(fā)生變化，甚至可能停止。嚴(yán)格地說(shuō)，這種噪音的來(lái)源是磁性的，所以當(dāng)電源斷開(kāi)時(shí)，噪音也會(huì)停止。

軸承是電機(jī)中常見(jiàn)的機(jī)械噪聲源，例如，滾動(dòng)元件軸承噪音過(guò)大可能是由于滾珠或滾柱不均勻、滾珠或滾柱固定器發(fā)出卡嗒卡嗒聲、表面光潔度差或偏心。除沖擊噪聲外，這些條件還可能導(dǎo)致軸承箱、導(dǎo)風(fēng)板（擋板）和其他有效輻射噪聲的部件產(chǎn)生共振激勵(lì)。

軸承噪聲的一些來(lái)源是明顯的，易于識(shí)別。例如：滾動(dòng)軸承產(chǎn)生低沉的噪音，軸承中的污垢會(huì)發(fā)出尖銳的噪音，滾珠或滾柱在潤(rùn)滑不足的低溫下打滑會(huì)產(chǎn)生高頻噪音，間歇性的爆裂聲通常是由潤(rùn)滑脂引起的。100至300 Hz頻率范圍內(nèi)的噪聲是滾動(dòng)元件軸承的特征，可能是由于滾珠或滾柱的通過(guò)。通常，這種噪聲的振幅很低，不會(huì)對(duì)電機(jī)本身造成損害，除非它會(huì)激發(fā)其他電機(jī)部件的固有頻率，并導(dǎo)致破壞性振動(dòng)。

減少和抑制軸承噪音的一種方法是用波形彈簧（波形）墊圈軸向預(yù)加載軸承，通常，墊圈會(huì)對(duì)軸向自由滾珠軸承（通常為非驅(qū)動(dòng)端）的外座圈施加力，以消除其與鎖定軸承之間的內(nèi)部間隙。這使得每個(gè)軸承中的每個(gè)滾珠都遵循相同的滾道路徑，從而降低了滾道和保持架內(nèi)滾珠發(fā)出的卡嗒卡嗒的噪音，同時(shí)減少了高頻振動(dòng)。軸承預(yù)載還通過(guò)消除軸承松動(dòng)來(lái)改善動(dòng)態(tài)平衡，過(guò)多的軸承預(yù)載會(huì)產(chǎn)生低頻噪音，并可能導(dǎo)致軸承過(guò)熱。

軸承中的摩擦噪音源于潤(rùn)滑不足，這允許兩個(gè)滑動(dòng)表面之間快速間歇接觸，從而產(chǎn)生高沖擊振動(dòng)。接觸點(diǎn)的噪音頻率很高，聽(tīng)起來(lái)像是空氣中的嘶嘶聲，當(dāng)沖擊振動(dòng)傳遞到電機(jī)內(nèi)部的共振部件時(shí)，會(huì)發(fā)出刺耳的噪音。除軸承磨損或損壞外，電機(jī)內(nèi)的其他機(jī)械噪聲源包括外部風(fēng)扇和蓋、內(nèi)部風(fēng)扇和導(dǎo)風(fēng)板以及轉(zhuǎn)子和定子的物理摩擦，糾正這些問(wèn)題需要正確定位風(fēng)扇，并將轉(zhuǎn)子-定子同心度恢復(fù)到適當(dāng)?shù)墓睢?/p>

如果電機(jī)在其固有頻率下以足夠的能量激勵(lì)，則電機(jī)的任何結(jié)構(gòu)部件都可能成為空氣噪聲源。例如，旋轉(zhuǎn)不平衡本身可能不會(huì)發(fā)出可聽(tīng)的空氣噪聲，但它可能會(huì)作為振動(dòng)的能源。然后，振動(dòng)通過(guò)支撐結(jié)構(gòu)傳輸，并在共振部件處轉(zhuǎn)換為空氣傳播的聲波，使振動(dòng)部分看起來(lái)像是噪聲源。如果導(dǎo)風(fēng)板、滴水蓋或類似部件發(fā)生振動(dòng)，使用降噪材料通?？梢岳貌牧系膬?nèi)摩擦將振動(dòng)轉(zhuǎn)化為熱能。例如，在導(dǎo)流板和端部支架之間使用硅膠來(lái)降低噪音。

多孔吸聲材料還可以通過(guò)將進(jìn)入電機(jī)孔隙的聲波的能量轉(zhuǎn)換為熱能，從而減少電機(jī)內(nèi)部產(chǎn)生的空氣傳播噪聲的排放。這些材料的吸收能力隨著其密度、厚度、緊密性或孔結(jié)構(gòu)而增加。如果可能，屏障應(yīng)完全封閉源。吸聲材料的一個(gè)潛在缺點(diǎn)是，它可能會(huì)限制氣流或熱傳遞，從而提高電機(jī)溫度。

風(fēng)阻噪聲通常是電機(jī)噪聲的主要來(lái)源，在高速（如二極和四極）電機(jī)中Zui為普遍。由于它是由移動(dòng)空氣的旋轉(zhuǎn)部件附近的障礙物處的湍流氣流引起的，因此減少它的zuijia方法是將障礙物降至Zui低。風(fēng)阻噪聲不同于大多數(shù)電機(jī)噪聲源，因?yàn)樗鹪从跉饬?，而不是電機(jī)部件。通常，它是寬帶噪聲（寬頻率范圍），基本上沒(méi)有明顯的純音（正弦波形）成分。

大型開(kāi)放式外殼電機(jī)的大部分風(fēng)阻噪聲來(lái)自轉(zhuǎn)子軸的風(fēng)扇動(dòng)作，而不是來(lái)自冷卻風(fēng)扇或散熱片。因此，減小冷卻風(fēng)扇直徑可能不會(huì)帶來(lái)很大的噪音降低，但可以顯著減少冷卻氣流。帶有徑向通風(fēng)管的大型敞開(kāi)式電機(jī)通過(guò)轉(zhuǎn)子和定子可能會(huì)產(chǎn)生刺激性的純音氣流噪聲成分，通常頻率高于1000Hz，這種噪聲通常被稱為汽笛效應(yīng)，是由于從轉(zhuǎn)子徑向管道流出的氣流突然中斷造成的。相對(duì)于定子導(dǎo)管偏移轉(zhuǎn)子導(dǎo)管有助于減少這種噪聲的體積。在全封閉風(fēng)扇冷卻（TEFC）電機(jī)上，減小風(fēng)扇外徑或改變風(fēng)扇類型是降低噪音的好方法，尤其是在單向應(yīng)用中。但減少風(fēng)扇或通風(fēng)路徑會(huì)使電機(jī)運(yùn)行更熱，縮短其潤(rùn)滑劑和繞組的壽命。增加風(fēng)扇和固定部件之間的間隙或不對(duì)稱地間隔風(fēng)扇葉片也可以降低TEFC電機(jī)的風(fēng)扇葉片頻率噪聲。

結(jié)論

在電機(jī)表面周圍或表面上流動(dòng)的空氣會(huì)產(chǎn)生湍流，這是一種潛在的不良噪聲源，從氣流設(shè)計(jì)的角度來(lái)看，為避免風(fēng)阻噪聲問(wèn)題而采用的一些注意事項(xiàng)：清除與氣流接觸的所有零件上的銳邊和毛刺，盡量減少氣流方向的突然變化，保持邊界表面光滑，提供氣流路徑橫截面的逐漸變化