黑滑石動態(tài)煅燒設(shè)備主要為回轉(zhuǎn)窯與當(dāng)前工業(yè)上常見的水泥回轉(zhuǎn)窯結(jié)構(gòu)相 同，由筒體、支承裝置、傳動裝置、密封裝置、喂料裝置和窯頭燃燒裝置等組 成，其結(jié)構(gòu)和外形。回轉(zhuǎn)窯的窯體是個圓形筒體，傾斜安裝在托 輪上，通過其輪帶由托輪支承；窯體的軸向竄動通過液壓擋輪進(jìn)行控制和保持； 窯體的動力傳動是由減速器上的小齒輪驅(qū)動窯體上的大齒輪，從而帶動整個窯 體的傳動。

  回轉(zhuǎn)窯中筒體是主要組成部分，窯內(nèi)安裝有熱源如燃燒器對物料進(jìn)行煅燒， 物料溫度很高可達(dá) 1300℃，筒體為金屬材料，在筒體內(nèi)安裝耐火材料，提高回 轉(zhuǎn)窯整體熱效率。輪帶是一個大圓形鋼圈套裝在筒體上，回轉(zhuǎn)窯回轉(zhuǎn)部分的全 部重量，通過輪帶傳給托輪，輪帶隨筒體在托輪上滾動，本身還起著增加筒體 剛性的作用 。 回轉(zhuǎn)筒體的全部重量主要由筒體支承裝置承載，其還對筒體有定位作用， 使得筒體能在托輪上穩(wěn)定地回轉(zhuǎn)運(yùn)行。托輪支承裝置由一對托輪、托輪軸和一 個大底座組成，其支承輪帶，承受著巨大的載荷，是回轉(zhuǎn)窯結(jié)構(gòu)中Zui重要、也 Zui容易損壞的結(jié)構(gòu)。每組托輪的中心軸線必須要同筒體的中心回轉(zhuǎn)線平行，這樣才能使得窯體在轉(zhuǎn)動過程中保持平穩(wěn)；保證同一組的兩個支承托輪受大小相 同的作用力，使兩個托輪均勻磨損，回轉(zhuǎn)窯結(jié)構(gòu)中在傳動裝置附近的輪帶旁還設(shè)置有擋輪裝置，為了指示窯體 位置、限制和控制窯體軸向竄動，當(dāng)前擋輪裝置Zui推薦使用液壓擋輪。 回轉(zhuǎn)窯傳動裝置主要由電動機(jī)、減速裝置及大齒圈和小齒輪組成，減速裝 置有機(jī)械和液壓兩種，目前多用機(jī)械減速裝置。 回轉(zhuǎn)窯的傳動裝置和其他設(shè)備上的傳動裝置功能一樣，就是進(jìn)行動力傳遞，在 這里的傳動裝置是通過安裝在筒體中部的齒圈將電機(jī)輸出的動力傳遞給回轉(zhuǎn)窯 筒體，從而使得回轉(zhuǎn)窯隨筒體中心線進(jìn)行回轉(zhuǎn)。

  回轉(zhuǎn)窯傳動系統(tǒng)

     目前回轉(zhuǎn)窯傳動方式絕大部分為機(jī)械傳動，采用電機(jī)——減速箱——傳動 小齒輪——大齒圈的驅(qū)動方式?；剞D(zhuǎn)窯筒體的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動主要靠 小齒輪與大齒圈的正常嚙合傳動，這樣的結(jié)構(gòu)基本能適應(yīng)現(xiàn)在的生產(chǎn)需求，且 結(jié)構(gòu)原理簡單，技術(shù)成熟，因此這樣的驅(qū)動方式是比較可靠的。

但該傳動系統(tǒng)有其本身難以克服的問題，主要如下：

     （1）這種回轉(zhuǎn)窯在啟動時必須要有較高的啟動扭矩，窯體由于某些狀況停 車后又突然開啟時，由于動力系統(tǒng)的有限驅(qū)動力，在這種較高啟動扭矩情況下 可能出現(xiàn)齒輪的折斷現(xiàn)象，而且突然的啟動對窯體的沖擊也較大，從而降低了 設(shè)備的使用壽命。回轉(zhuǎn)窯通常出現(xiàn)的振動問題，根源也在傳動系統(tǒng)之上。 （2）傳動的接點多，故障點多，也容易引起停窯故障，所以大小齒輪嚙合 的傳動系統(tǒng)容易出現(xiàn)故障，影響生產(chǎn)，增加了生產(chǎn)成本。 （3）大齒圈和小齒輪傳動運(yùn)轉(zhuǎn)是否正常，除了齒輪的制造和安裝質(zhì)量外， 還取決于大齒圈的潤滑系統(tǒng)工作狀況、潤滑劑質(zhì)量、大齒圈溫度、大齒圈與窯 筒體的同心度、窯筒體本身的彎曲度等因素，故需要加強(qiáng)設(shè)備的維修和管理。 （4）回轉(zhuǎn)窯是建材行業(yè)中常見的大型設(shè)備，其重量較大，使用環(huán)境較為復(fù) 雜，筒體容易出現(xiàn)變形，彎曲甚至是基礎(chǔ)下沉等情況，這樣就直接導(dǎo)致了原本 密切配合的齒圈和小齒輪之間的間隙的變化，使得傳動齒輪之間出現(xiàn)不正常嚙 合現(xiàn)象，可能造成齒輪和齒圈的受力不均，磨損加快，使用壽命迅速縮短。（5）傳統(tǒng)回轉(zhuǎn)窯結(jié)構(gòu)中帶輪由兩個托輪支承，托輪是被動的，只起到支承 作用。托輪相對于基座是固定的，在窯的軸線由于熱變形而擺動或是地基下沉 的情況下，托輪與輪帶將不能形成良好的接觸，產(chǎn)生額外的赫茲壓力，使托輪 和輪帶加速磨損，并產(chǎn)生沿窯體軸線的分力，使窯竄動。 上述分析可知，小齒輪和大齒圈的嚙合傳動以及機(jī)械傳動結(jié)構(gòu)是很多問題 產(chǎn)生的原因。所以研究設(shè)計支承托輪直接摩擦傳動結(jié)構(gòu)，取消了大齒圈和小齒 輪的傳動裝置，靠托輪與輪帶間的摩擦傳動來驅(qū)動回轉(zhuǎn)窯筒體轉(zhuǎn)動。隨著對新 型超短窯——兩支承窯的深入研究，更使托輪直接摩擦傳動得以實現(xiàn)和應(yīng)用。 另外，由于液壓技術(shù)的發(fā)展和完善，液壓傳動的優(yōu)勢更加明顯，可以采用液壓 驅(qū)動裝置作為摩擦傳動系統(tǒng)的驅(qū)動裝置。