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我公司業(yè)生產(chǎn)銷售各種計(jì)量校準(zhǔn)設(shè)備，詳細(xì)資料請聯(lián)系青島華能遠(yuǎn)見電氣有限公司業(yè)務(wù)人員。
分為：安規(guī)儀器計(jì)量校準(zhǔn)，電學(xué)儀器計(jì)量校準(zhǔn)，電能計(jì)量校準(zhǔn)系列，互感器計(jì)量校準(zhǔn)設(shè)備，油化試驗(yàn)儀器計(jì)量校準(zhǔn)，溫度計(jì)量校準(zhǔn)設(shè)備，壓力流量拉力計(jì)量校準(zhǔn)設(shè)備。
多功能電測儀表檢定裝置指標(biāo)
交流電壓輸出
量限57.7V、100V、220V、600V
調(diào)節(jié)范圍(0～120)%RG
節(jié)細(xì)度0.01%RG、0.1%RG、1%RG、10%RG
穩(wěn)定度0.01%/120S
失真度≤0.2%(非容性負(fù)載)
輸出**大負(fù)載每相25VA
準(zhǔn)確度0.05%RG
交流電流輸出量限0.1A、0.5A、2A、5A、25A
對傳感器主要性能指標(biāo)的考核也是根據(jù)傳感器在其規(guī)定的頻率范圍內(nèi)測量幅值精度的高低來評(píng)定。電荷輸出型加速度計(jì)不適合用于低頻測量由于低頻振動(dòng)的加速度信號(hào)都很微小，而高阻抗的小電荷信號(hào)非常容易受干擾;當(dāng)測量對象的體積越大，其測量頻率越低，則信號(hào)的信噪比的問題更為突出。因此在目前帶內(nèi)置電路加速度傳感器日趨普遍的情況下應(yīng)盡量選用電噪聲比較小，低頻特性優(yōu)良的低阻抗電壓輸出型壓電加速度傳感器。傳感器的低頻截止頻率與傳感器的高頻截止頻率類同，低頻截止頻率是指在所規(guī)定的傳感器頻率響應(yīng)幅值誤差(±5%,±10%或±3dB)內(nèi)傳感器所能測量的頻率信號(hào)。很多人都以為蓄電池是汽車上的電源，其實(shí)并不是，發(fā)電機(jī)才是汽車上真正的電源。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于汽車蓄電池的電壓，發(fā)電機(jī)向所有用電設(shè)備（起動(dòng)機(jī)除外）供電，同時(shí)向蓄電池充電；而蓄電池只有在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，用其內(nèi)部存儲(chǔ)的電能帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)工作。發(fā)電機(jī)及電壓調(diào)節(jié)器、蓄電池、充電指示燈和相關(guān)的導(dǎo)線共同組成了汽車的供電系統(tǒng)，它們之間的連接關(guān)系如下圖：下面分別來說說各元器件的作用。發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)是汽車用電設(shè)備的主要電源。
