抗滑型霧封層是一種新型高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，利用專用設(shè)備將具有良好滲透性的油劑型霧封層材料和鋼砂均勻的灑布到瀝青路面上，霧封層可以填封微小裂縫和表面空隙，起到防水和抑制松散的作用，防止路面材料進(jìn)一步老化。鋼砂可以增大路表面的粗糙程度，起到提高路面摩擦系數(shù)、保證行車安全的作用。該工藝提高路面抗滑性能、避免水損害，達(dá)到保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延長(zhǎng)路面使用壽命的目的，是一種經(jīng)濟(jì)有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施。
適用范圍：
抗滑型霧封層適用于表面產(chǎn)生滲水、貧油、微細(xì)裂縫等病害及老化嚴(yán)重的高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)。
技術(shù)特點(diǎn)：
1、抗滑型霧封層可提高路面摩擦系數(shù)，解決原路面因進(jìn)行傳統(tǒng)霧封層施工后路面摩擦系數(shù)降低或磨損、老化、光滑等病害引起的抗滑能力不足問題。
2、能較好的滲透到路面孔隙和微小裂縫中，并填封原路面的孔隙，有效防止水的下滲。
3、可以延緩路面粘結(jié)材料老化，使路表瀝青材料的性能得到一定程度的恢復(fù)。
4、補(bǔ)償原路面的瀝青損失，能夠保持和加強(qiáng)瀝青路面骨料間的粘結(jié)力。
5、可以改善和恢復(fù)路面色澤。
6、施工工具簡(jiǎn)單、施工速度快。
施工流程：
抗滑型霧封層施工包括施工前準(zhǔn)備、霧封劑的噴灑和養(yǎng)護(hù)并開放交通等三個(gè)重要環(huán)節(jié)。
1、施工準(zhǔn)備
在抗滑型霧封層施工之前，道路表面必須用道路清掃機(jī)、電動(dòng)掃帚或者用水沖洗去除污垢、灰塵和殘留物。在施工前路表面必須保持清潔和干燥，如需要用水沖洗，必須施工前24小時(shí)完成，以給路面足夠的時(shí)間達(dá)到干燥狀態(tài)。
2、霧封劑的噴灑
霧封劑的噴灑均采用專用的噴灑設(shè)備，施工中質(zhì)量控制的關(guān)鍵是噴灑量和鋼砂的撒布均勻性，噴灑量過大會(huì)造成路面打滑。而控制用量主要從兩個(gè)方面：整體用量和局部用量，整體用量合適時(shí)，噴灑的均勻性好壞就決定局部用量的大小，因此不僅要控制整體用量，還要做到均勻噴灑。
3、養(yǎng)護(hù)并開放交通
施工期間，須將施工區(qū)域進(jìn)行封閉，禁止車輛、人行等進(jìn)入，霧封層施工后，須待乳液破乳、成型才能開放交通，交通開放交通時(shí)間需根據(jù)不同的施工因素及霧封層材料確定。一般情況下施工后1小時(shí)即可開放交通。
行業(yè)應(yīng)用：
抗滑型霧封層的應(yīng)用背景：
隨著大規(guī)模的國(guó)內(nèi)大規(guī)模公路路網(wǎng)的建成通車，交通量不斷增長(zhǎng)，重車增多，大型貨車超載嚴(yán)重和集化行車的作用，給路面帶來了明顯的早期破壞逐漸增多，往往會(huì)出現(xiàn)表面松散剝落、裂縫、車轍、沉陷和坑槽等病害。而路面因密實(shí)性不良造成滲水是導(dǎo)致這些病害的主要原因之一，尤其在我國(guó)南方高溫多雨地區(qū)顯得尤為嚴(yán)重。因此，采用合理的養(yǎng)護(hù)措施，延長(zhǎng)其使用壽命，節(jié)約養(yǎng)護(hù)資金具有十分重要意義。路面養(yǎng)護(hù)策略從概念上可劃分為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和糾正性養(yǎng)護(hù)，其中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效率Zui高。傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)辦法往往是出現(xiàn)病害后才進(jìn)行處理，易導(dǎo)致頭疼醫(yī)頭、腳疼醫(yī)腳的弊端，重復(fù)投入也較大。進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，則會(huì)很多程度上減輕這樣的弊端，同時(shí)也降低了成本，提高了養(yǎng)護(hù)效率。路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)通過定期路況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面輕微破損與病害跡象，分析研究其產(chǎn)生原因，對(duì)癥采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，防止微小病害縫進(jìn)一步擴(kuò)大，以減緩路面使用性能惡化速度，使路面始終處于良好的服務(wù)狀態(tài)。道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)概念是美國(guó)在20世紀(jì)90年代初提出的，主要有兩個(gè)觀點(diǎn)：（1）將狀態(tài)良好的道路系統(tǒng)保持更長(zhǎng)時(shí)間，延緩未來的破壞，在不增加結(jié)構(gòu)承載能力的前提下改善系統(tǒng)的功能狀況；（2）在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間，將適用的措施，應(yīng)用在適宜的路面上，有多種可以再預(yù)防性養(yǎng)護(hù)體系中采取的措施，美國(guó)各州公路及運(yùn)輸工作者協(xié)會(huì)AASHTO道路常委會(huì)對(duì)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)Zui新的定義為：預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種在路面狀況良好的情況下采取的對(duì)現(xiàn)有道路系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的、基于費(fèi)用一效益的養(yǎng)護(hù)策略，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)在沒有提高路面結(jié)構(gòu)能力的情況下，延遲路面的損壞，維持和改善路面現(xiàn)有的通車條件。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)能減少水分進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部破壞基層，保證路面結(jié)構(gòu)的整體性，減緩道路的破壞速度，糾正路面諸如抗滑性能和非荷載性破壞，從而延長(zhǎng)路面的使用壽命，推遲昂貴的大修和重建活動(dòng)。這些措施對(duì)路面結(jié)構(gòu)幾乎沒有改進(jìn)作用，應(yīng)用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)可以制止微小破壞，延遲進(jìn)程性破壞，減少糾正性養(yǎng)護(hù)。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以道路系統(tǒng)正常使用狀態(tài)下的部分功能性缺失為對(duì)象，以延緩道路損壞，延長(zhǎng)道路使用壽命為目的，需在路面出現(xiàn)明顯破壞之前進(jìn)行。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃是在道路生命周期內(nèi)隨著時(shí)間采用一系列預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施的系統(tǒng)方法。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施可以改善路況，提高行駛質(zhì)量，延長(zhǎng)路面壽命，降低生命周期費(fèi)用，但其真正的益處只有在實(shí)行一套相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)計(jì)劃時(shí)才能意識(shí)到，一個(gè)有效的路面養(yǎng)護(hù)計(jì)劃應(yīng)包括多次預(yù)防性養(yǎng)護(hù)策略和維修措施。這個(gè)計(jì)劃的目的是用一種經(jīng)濟(jì)有效的方式來延長(zhǎng)路面壽命和提高系統(tǒng)功能。研究表明采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的路面其效益費(fèi)用比是不采取任何養(yǎng)護(hù)措施的路面的6-10倍。據(jù)有關(guān)資料顯示，一條質(zhì)量合格的道路，在使用壽命75%的時(shí)間內(nèi)性能下降40%，而養(yǎng)護(hù)成本卻要增加3-10倍，瀝青路面經(jīng)預(yù)防性霧封層技術(shù)養(yǎng)護(hù)后，可節(jié)約成本50%左右。
霧封層是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中的一類，它是將特制路面保護(hù)劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層，目的是恢復(fù)那些由于瀝青在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失小骨料等破壞，同時(shí)還可以起到封住細(xì)小裂縫及表面孔洞，防水及抑制松散的作用。霧封層技術(shù)也可以是一種路面再生技術(shù)，傳統(tǒng)霧封層所使用的乳化瀝青和改性乳化瀝青等材料，主要是針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的病害進(jìn)行處治，填封裂縫、密閉路面。對(duì)路面早期病害的預(yù)防效果不是太明顯，且對(duì)病害處治是暫時(shí)性的，治標(biāo)不治本。隨著新材料、新技術(shù)。新設(shè)備的不斷涌現(xiàn)，專門的瀝青再生處治材料作為霧封層的新型材料，可以很好的預(yù)防和解決瀝青路面出現(xiàn)的早期病害問題。抗滑型霧封層材料滲入到舊路表面中，激活老化的瀝青，更新和還原表面已氧化的瀝青膏體，從而延長(zhǎng)了路面的使用壽命，霧封層能延緩路面其它病害的產(chǎn)生，維持路面的使用性能，延長(zhǎng)道路的使用壽命；其施工工藝簡(jiǎn)單，開放交通迅速（2-3小時(shí)就可以開放交通）。它的主要作用是防水、封閉微裂縫、補(bǔ)充瀝青粘結(jié)料、穩(wěn)定松散的集料，封閉路面防止瀝青氧化而產(chǎn)生的老化，加深瀝青路面的顏色；加大瀝青路面與標(biāo)線的對(duì)比度等。霧封層能有效的改善路面功能，明顯提高老化瀝青的針入度、軟化點(diǎn)和延度，但是霧封層不能改變?yōu)r青路面的結(jié)構(gòu)承載能力，因此，霧封層技術(shù)只能用于路面結(jié)構(gòu)承載能力完好的出現(xiàn)早期破壞的路面上。
霧封層的應(yīng)用條件：
封層主要適用于改變?cè)新访娴姆浪阅?、平整度和抗滑性能。霧封層技術(shù)主要適用于提高原路面的防水性能，改善路面抗滑性能，粘結(jié)松散集料及修復(fù)路表老化瀝青，改善外觀。霧封層技術(shù)僅在原路面上加了一層薄“膜”，因此，霧封層技術(shù)不能改變?cè)访娴慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度，不能增加原路面的結(jié)構(gòu)承載力。
霧封層技術(shù)對(duì)原路面的要求如下：具有足夠的強(qiáng)度和剛度原路面及其基層是承重層，應(yīng)能承受荷載的作用，在重復(fù)荷載作用下，不會(huì)產(chǎn)生殘余變形，也不允許產(chǎn)生剪切和彎拉破壞。其要求可參考公路設(shè)計(jì)規(guī)范或公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范等。具有良好的整體穩(wěn)定性原路面的整體水穩(wěn)定和熱穩(wěn)定是否良好，是保證施工后路面穩(wěn)定性的基本因素，因?yàn)殪F封層技術(shù)施工后，對(duì)路面的穩(wěn)定性改善不大，且霧封層幾乎不具有結(jié)構(gòu)抗應(yīng)變能力。因此，為了保證路面質(zhì)量，對(duì)原路面必須提出穩(wěn)定性要求。表面平整、清潔
霧封層技術(shù)幾乎不能改善路面的平整度，因此，霧封層技術(shù)在施工前，應(yīng)按照《公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求對(duì)不平整路面進(jìn)行處理，待平整度達(dá)到基本要求時(shí)才能進(jìn)行霧封層技術(shù)施工。同時(shí)，原路面是否清潔，是關(guān)系霧封層技術(shù)材料能否滲透，能否封閉路面的重要因素，因此必須保證原路面的清潔。
霧封層的適用范圍：
，抗滑型霧封層主要適用于出現(xiàn)早期微裂縫、路表面集料松散、麻面及路面滲水嚴(yán)重等早期損壞，并且此時(shí)的路面綜合質(zhì)量指數(shù)在良及良以上，具體如下：路面路表產(chǎn)生微小裂縫霧封層技術(shù)適用于原路面路表產(chǎn)生了微小裂縫，裂縫寬度在1-3㎜左右，對(duì)于出現(xiàn)嚴(yán)重的網(wǎng)裂、龜裂等裂縫的路面，應(yīng)將裂縫預(yù)先處理，待穩(wěn)定后再采取霧封層技術(shù)。路面路表松散、麻面原路面路表松散，甚至出現(xiàn)麻面，路表面瀝青剝落或老化而結(jié)構(gòu)強(qiáng)度完好時(shí)，可采取霧封層技術(shù)，有效的粘結(jié)松散集料，修復(fù)老化瀝青，改善路面外觀。路表面滲水系數(shù)增大當(dāng)原路表面滲水系數(shù)增大，路面出現(xiàn)滲水嚴(yán)重或較嚴(yán)重，而路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及結(jié)構(gòu)完好時(shí)，采用霧封層技術(shù)可有效的防止路面滲水，防止水的滲入軟化基層及路基，保護(hù)了基層及路基，減少或防止水損壞。第三章霧封層技術(shù)機(jī)理基礎(chǔ)霧封層所用材料物理特點(diǎn)即為體，其材料物理性能遵從流體的性能及特點(diǎn)，因此，霧封層技術(shù)封閉路面以及封閉微裂縫的機(jī)理應(yīng)從材料的物理性能出發(fā)，以流體力學(xué)及滲流力學(xué)理論為基礎(chǔ)。