隨著汽車(chē)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng)，汽車(chē)與能源供應(yīng)之間開(kāi)始發(fā)生矛盾，并成為汽車(chē)行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。在未來(lái)汽車(chē)消費(fèi)的變革中，節(jié)能環(huán)保無(wú)疑成為汽車(chē)發(fā)展的方向和目標(biāo)。目前正在進(jìn)行的變革中，小排量車(chē)大行其道、新能源車(chē)備受追捧，而中國(guó)用戶長(zhǎng)期冷遇的柴油車(chē)，也迎來(lái)了發(fā)展的大好時(shí)機(jī)。

         發(fā)動(dòng)機(jī)一直以來(lái)都被稱(chēng)為汽車(chē)的“心臟”，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是實(shí)現(xiàn)“節(jié)能環(huán)?！钡年P(guān)鍵。在2010年的汽車(chē)大事件中，記者注意到，2010年度中國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)評(píng)選廣受關(guān)注，而其中的焦點(diǎn)則是我國(guó)自主品牌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)哈弗H5搭載的綠靜2.0VGT柴油發(fā)動(dòng)，與奧迪Q5的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)、別克英朗的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾新高爾夫的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)等共同入圍年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，成為評(píng)選勝出的唯一一款柴油動(dòng)力。

            近年來(lái)，在能源日趨緊張的國(guó)際環(huán)境中，什么樣的汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)Zui適合當(dāng)今的時(shí)代，成為汽車(chē)行業(yè)乃至整個(gè)社會(huì)Zui關(guān)注的問(wèn)題。有關(guān)專(zhuān)家認(rèn)為，在新能源汽車(chē)由于技術(shù)、成本等因素尚不能大范圍推廣的情況下，要想解決汽車(chē)與能源、環(huán)境之間的矛盾，高性能的柴油車(chē)無(wú)疑是方案。

            據(jù)了解，在歐洲，柴油車(chē)已超越汽油車(chē)成為主流，而國(guó)內(nèi)柴油車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展并不理想。不過(guò)，近年來(lái)越來(lái)越多的廠家，開(kāi)始加入到柴油車(chē)研發(fā)的隊(duì)伍中來(lái)，其中包括陸風(fēng)、華泰、長(zhǎng)城等。專(zhuān)家表示，國(guó)內(nèi)一些自主品牌車(chē)企如長(zhǎng)城汽車(chē)無(wú)論是在柴油車(chē)研發(fā)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，還是市場(chǎng)表現(xiàn)和影響方面，均走在了前列，尤其是隨著哈弗H5綠靜2.0VGT柴油車(chē)的成功推出，其領(lǐng)先的科技水平直接推動(dòng)國(guó)內(nèi)柴油車(chē)邁入新的發(fā)展階段。

           據(jù)長(zhǎng)城公司有關(guān)技術(shù)人員介紹，長(zhǎng)城哈弗H5搭載的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控高壓共軌系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)及冷卻系統(tǒng)、渦輪增壓中冷系統(tǒng)等國(guó)際Zui先進(jìn)的動(dòng)力技術(shù)，擁有強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出和領(lǐng)先的環(huán)保性能，強(qiáng)大扭矩完全可以匹敵3.0L汽油機(jī)型。該柴油機(jī)車(chē)型上市后，受到用戶的認(rèn)可和追捧，銷(xiāo)量穩(wěn)步增長(zhǎng)，成為2010年度Zui受人關(guān)注的車(chē)型之一，表明了消費(fèi)者對(duì)它的喜愛(ài)。有關(guān)專(zhuān)家表示，行業(yè)與用戶對(duì)柴油車(chē)的雙重肯定，必將推動(dòng)柴油車(chē)在未來(lái)的發(fā)展。

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