目前我國(guó)esbr生產(chǎn)企業(yè)共10家，總產(chǎn)能137萬(wàn)噸/年，隨著浙江維泰10萬(wàn)噸/年新增裝置4月底5月初的全面投產(chǎn)，esbr總產(chǎn)能將達(dá)到147萬(wàn)噸/年。而ssbr因在我國(guó)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中遇到一定瓶頸，2011年時(shí)就有4套裝置的生產(chǎn)能力，但僅有2套裝置產(chǎn)品投放市場(chǎng)，分別是高橋石化和獨(dú)山子石化，總產(chǎn)能10萬(wàn)噸/年，延續(xù)至今。為什么ssbr各方面性能均較優(yōu)異，但在我國(guó)發(fā)展進(jìn)度緩慢呢，我們對(duì)兩者進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比分析。

　　生產(chǎn)工藝對(duì)比

　　esbr是丁二烯和苯乙烯經(jīng)乳液聚合制成的彈性體，是自由基聚合；而ssbr是丁二烯和苯乙烯在烴類溶劑中采用有機(jī)鋰引發(fā)陰離子聚合制得的一種共聚物，屬于陰離子活性聚合。

　　主要用途對(duì)比

　　esbr主要在用于制造輪胎、機(jī)動(dòng)車(chē)部件，橡膠工業(yè)制品如膠管、膠帶及膠鞋等。ssbr是制造綠色輪胎、防滑輪胎、超輕量輪胎等高性能輪胎的，還廣泛用于制鞋業(yè)、雨衣、風(fēng)衣及氣墊床等。

　　產(chǎn)品性能對(duì)比

　　esbr生產(chǎn)的輪胎抗?jié)窕院茫珴L動(dòng)阻力大；ssbr生產(chǎn)輪胎兼具滾動(dòng)阻力小，抗?jié)窕院茫湍バ愿呒敖档腿加拖牡取?/p>

　　產(chǎn)品所處的生命周期對(duì)比

　　esbr目前生產(chǎn)技術(shù)成熟，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，品種牌號(hào)齊全，且產(chǎn)品鼎盛期已過(guò)。ssbr其優(yōu)良的特性，能夠解決esbr、br及nr的很多性能缺陷，是近幾年強(qiáng)烈倡導(dǎo)的綠色輪胎的理想材料，目前其正處于產(chǎn)品發(fā)展的上升期。

　　ssbr國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)應(yīng)用對(duì)比

　　國(guó)外市場(chǎng)，80%用于輪胎生產(chǎn)，20%用于塑料改性和制鞋。在歐美國(guó)家，ssbr主要用于輪胎胎面膠。，多用于膠鞋和輪胎生產(chǎn)，主要用于膠鞋業(yè)，高性能輪胎生產(chǎn)所需主要依賴進(jìn)口。我國(guó)ssbr平均消費(fèi)比例占sbr總量的5%-6%，大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家的30%-40%。

　　應(yīng)用領(lǐng)域?qū)Ρ?/p>

　　esbr與ssbr主要應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎行業(yè)。雖然ssbr在輪胎應(yīng)用上很多性能強(qiáng)于esbr，但其價(jià)格高，產(chǎn)品比較單一，在高性能輪胎中的加工應(yīng)用技術(shù)缺乏，也是其在輪胎行業(yè)未得到大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。此外，我國(guó)公路一般實(shí)施限速政策，180km/h以內(nèi)的速度esbr就能滿足其需求。另外，ssbr的加工性能不及esbr，除胎面膠應(yīng)用外，其它應(yīng)用場(chǎng)合，包括膠管、膠帶等方面，ssbr的綜合性能不及esbr，因此在一段時(shí)間內(nèi)，ssbr發(fā)展仍存一定阻力。

　　綜上，雖然歐盟輪胎標(biāo)簽法、輪胎安全節(jié)能法規(guī)及綠色輪胎技術(shù)規(guī)范等一系列行業(yè)政策的出臺(tái)，均有利于ssbr的發(fā)展，同時(shí)2014年綠色輪胎技術(shù)研討會(huì)在青島剛剛落幕，均給合成膠行業(yè)后期發(fā)展指明了方向。但我國(guó)時(shí)下的國(guó)情及技術(shù)研發(fā)等多方面限制，ssbr前途是光明的，道路是曲折的。我們不僅要努力提高ssbr研發(fā)技術(shù)、新品種的研究和開(kāi)發(fā)，還要加強(qiáng)其推廣應(yīng)用力度。雖然目前國(guó)內(nèi)部分合資及外資企業(yè)已經(jīng)率先在輪胎生產(chǎn)中應(yīng)用ssbr生產(chǎn)高檔轎車(chē)輪胎，一定程度上推動(dòng)了國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)使用ssbr的進(jìn)程，但形成規(guī)?；a(chǎn)和應(yīng)用還需一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程。