寧德時代通過深圳證券交易所“互動易”平臺回應投資者提問，公布了其固態(tài)電池項目的Zui新研發(fā)進展。目前，公司20 Ah級別的固態(tài)電池樣品測試正在進行中，研發(fā)團隊規(guī)模已超過1000人。

在技術指標方面，該項目旨在實現(xiàn)電芯級別約500 Wh/kg的能量密度。不過，媒體指出寧德時代并未明確將此數據列為量產規(guī)格，也未披露預期的試產規(guī)模、合作車企客戶以及搭載該電池的車型上市時間。公司仍計劃在2030年左右實現(xiàn)大規(guī)模量產。

關于具體技術路線，寧德時代尚未公開詳細信息。未經證實的報道顯示，公司主要聚焦于硫化物基固態(tài)電解質方向，但負極配置方案仍未披露。固態(tài)電池的核心特征是以硫化物、聚合物或氧化物等固體電解質替代傳統(tǒng)鋰離子電池的液態(tài)或凝膠狀電解質，理論上可提升防火安全性、增加能量密度、縮短充電時間、延長使用壽命并擴大電動汽車續(xù)航里程。

寧德時代首席執(zhí)行官曾毓群在今年6月曾表示，受技術與制造挑戰(zhàn)影響，固態(tài)電池投入大眾市場仍需數年時間，預計2030年前難以實現(xiàn)量產，且初期可能僅應用于高端汽車平臺。他同時透露，公司的固態(tài)電池技術目前處于九點技術就緒水平（TRL）的第4級，即仍處于實驗室驗證與原型開發(fā)階段。

除寧德時代外，比亞迪、豐田以及Factorial、等企業(yè)也在積極布局固態(tài)電池技術。目前行業(yè)整體仍處于技術攻關與工程化探索期。

資料來源：Electrive Global；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。