《MDPI》期刊發(fā)表的研究顯示，工程師利用鋼鐵工業(yè)副產(chǎn)物鋼渣制作全尺寸路面試塊，并在戶外進(jìn)行了為期五年的實(shí)地監(jiān)測(cè)。結(jié)果顯示，試塊未出現(xiàn)嚴(yán)重結(jié)構(gòu)性損傷，路面防滑系數(shù)保持在道路使用的安全范圍內(nèi)。

鋼渣是熔融鋼鐵分離雜質(zhì)后留下的堅(jiān)硬材料，傳統(tǒng)上因產(chǎn)量巨大且處理困難而成為工業(yè)負(fù)擔(dān)。為驗(yàn)證回收路面在自然環(huán)境中的實(shí)際表現(xiàn)，研究團(tuán)隊(duì)將全尺寸試塊長(zhǎng)期置于戶外，重點(diǎn)考察其是否會(huì)產(chǎn)生影響長(zhǎng)期使用的裂縫或損壞。五年暴露期結(jié)束后，試塊整體未出現(xiàn)過(guò)度劣化，僅表面涂層層觀察到輕微開裂與小片剝落。

研究同時(shí)評(píng)估了至關(guān)重要的防滑阻力指標(biāo)。數(shù)據(jù)顯示，該材料的防滑性能足以保障路面使用安全，表明回收材料能夠隨時(shí)間推移保持關(guān)鍵性能特征。此次五年野外評(píng)估超越了短期實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，直接檢驗(yàn)了材料在實(shí)際戶外條件下的行為表現(xiàn)。

全球基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目消耗大量原材料，促使業(yè)界尋找可持續(xù)替代方案。在建筑中使用工業(yè)廢棄物具有雙重積極效應(yīng)：既減少?gòu)U棄物的處置量，又降低對(duì)新開采資源的需求。不過(guò)，并非所有廢料都能自動(dòng)轉(zhuǎn)化為建材，工程師必須嚴(yán)格評(píng)估可用于公共基礎(chǔ)設(shè)施的材料的耐久性、安全性、環(huán)境影響及綜合性能。

該研究指出，此前被視為廢料的煉鋼副產(chǎn)物已成功應(yīng)用于路面建設(shè)，前提是符合工程性能要求。這一轉(zhuǎn)變反映了工業(yè)界對(duì)廢料態(tài)度的變化，將其從需清除的無(wú)用負(fù)擔(dān)轉(zhuǎn)變?yōu)榭蓸?gòu)建實(shí)用設(shè)施的資源。以布爾戈斯（Burgos）項(xiàng)目為例，展示了如何利用回收工業(yè)副產(chǎn)物減少對(duì)新材料的依賴。相關(guān)結(jié)論僅適用于經(jīng)測(cè)試符合要求的特定煉鋼副產(chǎn)物，不自動(dòng)延伸至其他工業(yè)廢料。

資料來(lái)源：Economic Times；原文發(fā)布日期：2026-10-29。本文為資料編譯。