歐盟普通法院于2026年10月7日就T-529/25號(hào)案件作出判決，確認(rèn)分批次進(jìn)口的電動(dòng)自行車零部件在滿足特定條件時(shí)，可被海關(guān)歸類為完整的未組裝自行車。該裁決涉及比利時(shí)自行車公司Prestige Rijwielen與海關(guān)當(dāng)局的糾紛，海關(guān)試圖追繳約290萬歐元（約合340萬美元）的進(jìn)口關(guān)稅及反傾銷、反補(bǔ)貼稅。

根據(jù)歐盟《聯(lián)合商品命名法》第2(a)條的解釋，若客觀證據(jù)表明不同批次的零部件共同構(gòu)成單一產(chǎn)品且包含所有核心組件，即使這些部件來自不同供應(yīng)商、在不同時(shí)間進(jìn)口，海關(guān)仍可將其視為一個(gè)完整的報(bào)關(guān)單元。法院強(qiáng)調(diào)，此舉并非意味著所有單獨(dú)進(jìn)口的電機(jī)、電池或車架都會(huì)自動(dòng)被認(rèn)定為整車，而是要求海關(guān)審查各批次貨物之間的關(guān)聯(lián)性。

歐洲輕型電動(dòng)車協(xié)會(huì)LEVA-EU指出，該裁決可能給依賴進(jìn)口零部件在歐洲本土進(jìn)行Zui終組裝的企業(yè)帶來重大不確定性。許多制造商從全球采購車架、電機(jī)、電池和電子元件后在歐洲完成裝配，此類操作可能面臨與直接進(jìn)口成品相同的海關(guān)歸類標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)會(huì)警告，若將進(jìn)口零部件重新歸類為中國原產(chǎn)的完整電動(dòng)自行車，相關(guān)企業(yè)成本將顯著上升。

目前適用的反傾銷稅Zui高可達(dá)70.1%，反補(bǔ)貼稅Zui高可達(dá)17.2%，但這些為措施上限而非每批貨物的自動(dòng)扣減。實(shí)際稅負(fù)取決于產(chǎn)品的海關(guān)歸類、原產(chǎn)地、制造商及貿(mào)易法規(guī)。法院并未認(rèn)定使用外國零部件在歐洲組裝電動(dòng)自行車屬違法行為，而是明確了在特定客觀情形下可將多批次發(fā)貨合并視為完整產(chǎn)品。歐洲組裝企業(yè)需重新審視其采購安排、報(bào)關(guān)單證及零部件發(fā)運(yùn)記錄。

盡管該判決僅適用于歐盟海關(guān)法律，但其影響延伸至在歐洲運(yùn)營的跨國自行車企業(yè)。美國電動(dòng)自行車品牌若在歐盟境內(nèi)以類似方式進(jìn)口零部件用于組裝，可能面臨更嚴(yán)格的海關(guān)審查。裁決不改變美國進(jìn)口關(guān)稅，也不授權(quán)美國海關(guān)執(zhí)行歐盟稅費(fèi)，對(duì)美國市場(chǎng)的直接影響有限。LEVA-EU呼吁提供更清晰的指導(dǎo)以區(qū)分合法零部件進(jìn)口與規(guī)避成品關(guān)稅的行為，并探討對(duì)該判決提起司法復(fù)審的可能性。

資料來源：TodoMountainBike；原文發(fā)布日期：2026-10-25。本文為資料編譯。