馬士基（Maersk）、Golden Island Pte Ltd.與PSA新加坡公司在PSA巴西班讓（Pasir Panjang）碼頭完成首次船舶乙醇加注作業(yè)，并獲新加坡海事及港務(wù)局（MPA）支持。該操作采用同步作業(yè)模式（SIMOPS），生物乙醇通過質(zhì)量流量計(jì)（MFM）輸送。

雙燃料集裝箱船“馬士基哈利法克斯”號（Maersk Halifax）在裝載集裝箱的同時(shí)，接收了由Golden Island所屬化學(xué)品船“金半人馬座”號（MT Golden Centaurus）供應(yīng)的約5000公噸ISCC認(rèn)證生物乙醇。此次加注量創(chuàng)下全球單次乙醇供應(yīng)的Zui高紀(jì)錄。

此次作業(yè)旨在收集數(shù)據(jù)與經(jīng)驗(yàn)，評估如何將新加坡現(xiàn)行的甲醇加注技術(shù)參考文件TR 129適配至乙醇供應(yīng)。乙醇的操作特性與甲醇相似，經(jīng)必要改造后可用于兼容發(fā)動機(jī)。測試結(jié)果將用于確定現(xiàn)有MFM系統(tǒng)是否可直接應(yīng)用于未來的乙醇加注作業(yè)。

作業(yè)前，各方開展了風(fēng)險(xiǎn)識別研討會及危險(xiǎn)與可操作性分析（HAZOP）。MPA協(xié)同相關(guān)方確保船員接受了基于甲醇加注經(jīng)驗(yàn)的船用燃料操作及應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)。

MPA首席執(zhí)行官Ang Wee Keong表示，該操作有助于評估新加坡的甲醇基礎(chǔ)設(shè)施如何支持新興船用燃料，并將為制定安全高效的乙醇加注標(biāo)準(zhǔn)與程序提供依據(jù)，以配合新加坡向多燃料時(shí)代的過渡。

馬士基能源市場總監(jiān)Emma Mazhari指出，能源轉(zhuǎn)型要求探索具有實(shí)際影響的解決方案。馬士基堅(jiān)持多燃料戰(zhàn)略，因單一能源路徑無法實(shí)現(xiàn)全球航運(yùn)脫碳。

Golden Island總 Tan稱，團(tuán)隊(duì)利用甲醇加注經(jīng)驗(yàn)，在優(yōu)先保障安全的前提下，成功完成新加坡首次船舶乙醇同步加注，實(shí)現(xiàn)了迄今Zui大批量供應(yīng)的安全準(zhǔn)時(shí)交付。

PSA東南亞區(qū)域首席執(zhí)行官uek表示，巴西班讓碼頭同步作業(yè)的成功是提升應(yīng)對更廣泛低碳燃料選項(xiàng)運(yùn)營準(zhǔn)備度的重要一步，體現(xiàn)了PSA對行業(yè)可持續(xù)性與脫碳承諾的支持。

資料來源：PortalPortuario；原文發(fā)布日期：2026-10-19。本文為資料編譯。