迪拜JOME工程公司通過(guò)金屬3D打印技術(shù)成功復(fù)原了一艘船舶的螺旋槳備件。針對(duì)原始CAD數(shù)據(jù)與鑄造模具缺失的情況，企業(yè)首先對(duì)實(shí)物進(jìn)行數(shù)字化掃描，隨后采用電弧增材制造（WAAM）工藝完成生產(chǎn)。據(jù)公司聲明，該方案較傳統(tǒng)鑄造流程將交付周期縮短約60%，成本降低約40%。

為重建原始幾何形狀，工程師使用3D掃描儀對(duì)現(xiàn)有螺旋槳進(jìn)行了數(shù)據(jù)采集，重點(diǎn)記錄了葉片曲率、螺距及向輪轂過(guò)渡的區(qū)域。生成的數(shù)字模型作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，在Caracol公司的Vipra AM-XP機(jī)器人工作站上進(jìn)行加工。

WAAM工藝?yán)秒娀∪刍饘俳z并逐層沉積。項(xiàng)目選用SS316L不銹鋼作為成型材料。生產(chǎn)首先聚焦于螺旋槳中心輪轂的增材制造，完成后進(jìn)行機(jī)械加工，并通過(guò)滲透檢測(cè)排查表面缺陷。隨后，團(tuán)隊(duì)在輪轂上直接通過(guò)增材方式構(gòu)建了三片螺旋槳葉片。

Zui終成型的螺旋槳直徑為685毫米，重26公斤。純打印過(guò)程耗時(shí)約20小時(shí)，而后續(xù)機(jī)械精加工耗時(shí)約100小時(shí)。自由曲面型面的精準(zhǔn)對(duì)齊是工藝難點(diǎn)之一。多次重復(fù)掃描用于將實(shí)物與理論幾何數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，并確認(rèn)剩余加工余量。Zui后階段完成了手工打磨、螺距校驗(yàn)與動(dòng)平衡測(cè)試。

經(jīng)濟(jì)效益主要源于免除了昂貴的鑄造模具費(fèi)用。企業(yè)強(qiáng)調(diào)，上述節(jié)約僅針對(duì)單一零部件，無(wú)法直接外推至批量生產(chǎn)場(chǎng)景。對(duì)于海事備件供應(yīng)而言，逆向工程結(jié)合WAAM技術(shù)具備實(shí)用價(jià)值：一旦幾何數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化，后續(xù)同類備件即可直接調(diào)取數(shù)據(jù)生產(chǎn)，無(wú)需重復(fù)掃描。

資料來(lái)源：3Druck.com - La revista independiente AM；原文發(fā)布日期：2026-10-16。本文為資料編譯。