10月13日，電池制造商GBT在廣州南沙工廠正式啟動(dòng)固態(tài)電池電芯的量產(chǎn)。企業(yè)并未新建專用廠房，而是對(duì)一條現(xiàn)有的鋰離子電池生產(chǎn)線進(jìn)行了改造。目前該產(chǎn)線具備1GWh的固態(tài)電池產(chǎn)能，若市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，剩余的4GWh產(chǎn)能也可轉(zhuǎn)用于固態(tài)電池生產(chǎn)。

GBT表示，其兩條量產(chǎn)電芯已通過(guò)國(guó)家能源電池創(chuàng)新中心的測(cè)試驗(yàn)證，并稱自己是首家符合新規(guī)框架的制造商。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為中國(guó)《電動(dòng)汽車用固態(tài)電池 第1部分：術(shù)語(yǔ)和分類》（GB/T 48093.1-2026），該標(biāo)準(zhǔn)于2026年8月28日發(fā)布，將于2028年1月1日正式實(shí)施，旨在明確區(qū)分真正的固態(tài)電池與半固態(tài)或混合電解質(zhì)電池。

技術(shù)核心在于制造工藝。許多固態(tài)電池項(xiàng)目依賴硫化物電解質(zhì)，需無(wú)氧極干燥環(huán)境及專用設(shè)備。GBT采用其專利的有機(jī)-無(wú)機(jī)復(fù)合電解質(zhì)，以液態(tài)前驅(qū)體形式注入電芯后在內(nèi)部固化，形成適應(yīng)性強(qiáng)且具彈性的電極界面。因電解質(zhì)在電芯內(nèi)成型，電極制造、疊片、化成和測(cè)試等關(guān)鍵工序可使用傳統(tǒng)鋰電設(shè)備，主要改動(dòng)集中在注液環(huán)節(jié)，需在干燥無(wú)氧環(huán)境中注入并固化前驅(qū)體。

GBT稱該產(chǎn)線可靈活切換生產(chǎn)傳統(tǒng)鋰離子電池與固態(tài)電池，以降低新技術(shù)商業(yè)化初期的資本投入與經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)自產(chǎn)固態(tài)電解質(zhì)及關(guān)鍵原材料，擁有超50項(xiàng)相關(guān)專利。創(chuàng)始人兼首席技術(shù)官黃向東指出，該項(xiàng)目從4月完成A樣件到10月實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)僅用時(shí)半年，“并非從零新建產(chǎn)線，而是在已有產(chǎn)線上植入新核心”。

在性能指標(biāo)方面，GBT公布能量密度為260至480 Wh/kg，具體取決于電芯代際與材料配置。第一代產(chǎn)品目前處于量產(chǎn)狀態(tài)，采用軟包（pouch）設(shè)計(jì)，適配汽車應(yīng)用并使用成熟的電極材料；后續(xù)代際計(jì)劃引入負(fù)極等創(chuàng)新。企業(yè)表示多行業(yè)客戶已在測(cè)試樣品，部分電芯正與汽車制造商進(jìn)行驗(yàn)證。

安全與壽命方面，GBT引用了依據(jù)中國(guó)《蓄電池 安全要求》（GB 38031-2025）進(jìn)行的第三方全充電針刺測(cè)試，結(jié)果顯示未發(fā)生起火或爆炸。關(guān)于循環(huán)壽命，制造商目前僅說(shuō)明其穩(wěn)定性與傳統(tǒng)鋰離子電池相當(dāng)。

伴隨量產(chǎn)啟動(dòng)，GBT公布了首批合作伙伴。湖北黎明鋰科技將負(fù)責(zé)將電芯集成至車用及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)；同時(shí)與深圳一家eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）研發(fā)中心展開(kāi)合作。此外，GBT稱正與多家主流汽車制造商就系列化應(yīng)用進(jìn)行深度洽談。該企業(yè)獲廣汽集團(tuán)支持，正進(jìn)入電池質(zhì)量成為車企核心優(yōu)先級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境。近期市場(chǎng)有關(guān)于供應(yīng)商CALB在中創(chuàng)新航LFP電芯應(yīng)用于埃安S車型上出現(xiàn)衰減問(wèn)題的報(bào)道，廣汽埃安與CALB已推出延保與服務(wù)措施，但此事與GBT及其固態(tài)電池技術(shù)無(wú)關(guān)。

GBT將電動(dòng)汽車視為主攻市場(chǎng)，同時(shí)拓展至eVTOL、人形機(jī)器人、固定式儲(chǔ)能及特種車輛等領(lǐng)域。在歐洲，該企業(yè)正與商用車初創(chuàng)公司Flynt合作，通過(guò)電芯供應(yīng)、技術(shù)授權(quán)及合資建廠等方式輸出技術(shù)。量產(chǎn)階段的實(shí)際表現(xiàn)將驗(yàn)證該“舊線改造”路徑能否以更低的資金占用實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的高效工業(yè)化，Zui終取決于能否在穩(wěn)定質(zhì)量、可控成本的前提下達(dá)成規(guī)?；慨a(chǎn)并滿足宣稱的性能規(guī)格。

資料來(lái)源：Electrive Global；原文發(fā)布日期：2026-10-14。本文為資料編譯。