德國初創(chuàng)企業(yè)DeepDrive近日宣布，已與其未公開身份的大型汽車制造商達(dá)成首份雙轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)量產(chǎn)合同，計(jì)劃于2028年正式投產(chǎn)。該協(xié)議涵蓋整個(gè)合作期內(nèi)的10萬至100萬臺(tái)生產(chǎn)量。

DeepDrive采用內(nèi)、外雙轉(zhuǎn)子與中間定子的特殊架構(gòu)，旨在提升電磁相互作用面密度。公司公布的技術(shù)數(shù)據(jù)顯示，相較于同等性能的傳統(tǒng)徑向流電機(jī)，該設(shè)計(jì)可減輕25%重量、減少30%磁性材料及50%銅材用量。據(jù)CEO Felix Poernbacher介紹，獨(dú)立測(cè)試表明該技術(shù)可實(shí)現(xiàn)Zui高超95%的峰值效率，并使車輛續(xù)航里程提升Zui多20%。

需注意的是，續(xù)航提升幅度取決于對(duì)比基準(zhǔn)與整車特性，并非所有搭載車型均能直接獲得20%的里程增益。目前DeepDrive尚未公布2028年量產(chǎn)版的具體性能參數(shù)，也未披露該車企將采用中央電機(jī)、輪邊集成還是其他應(yīng)用方案。

該項(xiàng)目已獲得寶馬iVentures及大眾集團(tuán)關(guān)聯(lián)基金Leitmotif的投資支持，但DeepDrive強(qiáng)調(diào)不能默認(rèn)采購方為寶馬或大眾旗下品牌。為應(yīng)對(duì)大規(guī)模制造挑戰(zhàn)，公司引入了前奧迪、特斯拉及Lucid生產(chǎn)負(fù)責(zé)人Peter Hochholdinger擔(dān)任顧問，并計(jì)劃利用現(xiàn)有工業(yè)產(chǎn)能進(jìn)行生產(chǎn)，而非新建工廠以控制初期投資。

伴隨量產(chǎn)訂單落地，DeepDrive已在上海設(shè)立子公司，初始團(tuán)隊(duì)約10人，目標(biāo)年底前擴(kuò)至20人，主要負(fù)責(zé)商務(wù)拓展、供應(yīng)鏈管理及潛在本地化生產(chǎn)籌備，慕尼黑仍保留其研發(fā)總部職能。Poernbacher表示，公司預(yù)計(jì)將在2026年底或2027年底前再獲取一至兩份系列量產(chǎn)合同，以驗(yàn)證該技術(shù)從原型走向工業(yè)級(jí)大批量制造的可行性。