馬德里卡洛斯三世大學(xué)（UC3M）研究團(tuán)隊(duì)在ECOTIRE項(xiàng)目中成功設(shè)計(jì)了一種新型模塊化輪胎。該創(chuàng)新以嚴(yán)格的機(jī)械連接替代傳統(tǒng)化學(xué)粘合，保留輪胎主體結(jié)構(gòu)（胎體），僅在胎面磨損后更換其部分。胎面僅占輪胎總重不到20%，旨在解決廢舊輪胎結(jié)構(gòu)完整卻難以回收處理的行業(yè)難題。

在材料性能方面，研究團(tuán)隊(duì)于《應(yīng)用科學(xué)》期刊發(fā)表的分析表明，與傳統(tǒng)橡膠相比，硅膠材質(zhì)的磨損程度降低約十倍，并展現(xiàn)出更高的運(yùn)行穩(wěn)定性。機(jī)械連接設(shè)計(jì)也為后續(xù)結(jié)合更可持續(xù)與生物相容的材料提供了空間。

除環(huán)保特性外，該項(xiàng)目致力于將輪胎轉(zhuǎn)化為車(chē)輛的主動(dòng)感知部件。通過(guò)集成多種傳感器，新型輪胎能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)傳遞至路面的力、接觸壓力、側(cè)偏角及可用附著系數(shù)等關(guān)鍵動(dòng)態(tài)參數(shù)。這些連續(xù)數(shù)據(jù)可主動(dòng)向駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）或自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)反饋，在面臨計(jì)劃水滑或冰面等風(fēng)險(xiǎn)前，提前觸發(fā)ABS或車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)介入。

目前，物理原型機(jī)的實(shí)驗(yàn)測(cè)試已取得積極成果。團(tuán)隊(duì)在受控滾動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上獨(dú)立調(diào)節(jié)法向載荷、半徑、側(cè)偏角、滑動(dòng)率與胎壓，驗(yàn)證了系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的完整性。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Daniel García-Pozuelo表示，該輪胎的實(shí)際表現(xiàn)已高度接近傳統(tǒng)產(chǎn)品，具備與車(chē)企合作推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化的條件，但距離面向公眾市場(chǎng)應(yīng)用仍需較長(zhǎng)周期。現(xiàn)有成果已為ECOTIRE項(xiàng)目推進(jìn)全尺寸測(cè)試與技術(shù)轉(zhuǎn)移確立了明確路線(xiàn)。