英國(guó)HS2高速鐵路項(xiàng)目在奇爾特恩山谷（溫多弗以南）完成關(guān)鍵施工：工程師將總重4500噸、全長(zhǎng)345米的小迪恩高架橋主體結(jié)構(gòu)在地面拼裝后，整體平移跨越了A413公路和正在運(yùn)營(yíng)的奇爾特恩主線鐵路。該操作由EKFB財(cái)團(tuán)負(fù)責(zé)，主牽引階段歷時(shí)4天并持續(xù)進(jìn)行地形監(jiān)測(cè)。

為降低移動(dòng)阻力，工程團(tuán)隊(duì)在橋梁底部的鋼靴墊上鋪設(shè)了聚四氟乙烯（PTFE）滑動(dòng)板。這種聚合物材料使摩擦系數(shù)降至0.02至0.04，大幅減少推移所需力量。液壓絞車通過張拉固定在兩側(cè)橋墩頂部的鋼纜牽引橋梁，以平均每小時(shí)約10米的速度平穩(wěn)滑行，驅(qū)動(dòng)電機(jī)能耗僅為預(yù)期的一小部分。

移動(dòng)過程中，激光傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼材的毫米級(jí)彎曲度，防止結(jié)構(gòu)變形并確保精準(zhǔn)落位。橋梁由深達(dá)49米的鉆孔灌注樁支撐，錨固于英國(guó)白堊土層中，確保下方交通流完全不受干擾。

此類大規(guī)模橋梁滑移作業(yè)遵循歐洲規(guī)范，包括Eurocode系列（EN 1991、EN 1993、EN 1994）及專門規(guī)定PTFE支座耐久性與耐磨性的EN 1337-2標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)施工過程已由HS2有限公司制作延時(shí)影像記錄。

針對(duì)重型結(jié)構(gòu)在開放道路或復(fù)雜地質(zhì)條件下的滑移吊裝，行業(yè)規(guī)范要求必須在設(shè)計(jì)階段引入結(jié)構(gòu)與巖土工程師進(jìn)行摩擦計(jì)算、纜索張力分析及防傾覆驗(yàn)算，嚴(yán)禁經(jīng)驗(yàn)主義操作。