芝加哥交通管理局（CTA）于10月5日重新開放藍(lán)線雷金站（Racine）的Loomis街入口，站內(nèi)亮起了復(fù)刻自1950年代的復(fù)古標(biāo)識牌，同時完成了為期約一年的無障礙設(shè)施現(xiàn)代化改造。

該標(biāo)識牌高度還原了1958年開通的原國會線（Congress Line）車站風(fēng)貌。CTA總經(jīng)理格雷厄姆·加菲爾德表示，這是CTA首個采用背光設(shè)計的復(fù)雜復(fù)刻標(biāo)識，機構(gòu)依據(jù)HNTB公司提供的1950年代原始施工圖紙，在色彩與材質(zhì)上力求“近乎完全一致”。為替代已淘汰多年的傳統(tǒng)霓虹燈，新標(biāo)識選用LED管，不僅更節(jié)能且壽命更長。標(biāo)識牌已于9月9日安裝完畢，隨入口全面重開正式啟用。

除標(biāo)識復(fù)原外，CTA于2023年中至2025年10月期間對雷金大道入口進行了重建，新增電梯、坡道與樓梯。此項工程屬于森林公園支線整體重建項目的一部分。該項目一期耗資2.68億美元，涵蓋拉塞爾至伊利諾伊醫(yī)學(xué)區(qū)近3英里軌道更換、雷金站重建及摩根變電站升級。2023年2月，CTA向承包商F.H. Paschen與S.N. Nielsen & Associates授予7540萬美元合同，資金來源于伊利諾伊州“Rebuild Illinois”計劃。

此次改造嚴(yán)格遵循《國家歷史保護法》第106條規(guī)定。伊利諾伊州歷史保護辦公室明確要求保留Loomis街入口作為1950年代建筑與交通設(shè)計。加菲爾德指出，該項目將無障礙提升與歷史保護結(jié)合，而非相互競爭。國會線是二戰(zhàn)后芝加哥首座大型交通樞紐設(shè)計，也是全球首條建于高速公路中央隔離帶的快速軌道交通線路，1993年更名為藍(lán)線。車站原采用釉面磚墻體、鋁制門面框架與大窗戶，配以鮮紅色標(biāo)識與霓虹燈。

目前，雷金站入口恢復(fù)了玻璃與鋁制立面，保留原有磚墻外觀，并加裝復(fù)刻的CTA標(biāo)志門把手及歷史解說展板。類似“歷史保護+無障礙升級”的模式已在系統(tǒng)內(nèi)推廣。今年8月，CTA耗資2500萬美元完成了1899年建成的奧斯汀綠線站的電梯與坡道改造。截至2026年8月，CTA轄下146座鐵路車站中已有110座（75%）實現(xiàn)垂直無障礙通行，符合其“全站點無障礙計劃”至2038年全面達(dá)標(biāo)的目標(biāo)。

森林公園支線整體重建預(yù)算預(yù)計達(dá)30億美元，遠(yuǎn)超已投入的一期費用。后續(xù)階段資金仍待聯(lián)邦與州資本撥款落實，走廊其余路段的改造時間表尚不明確。