美國猶他州交通部（UDOT）耗資7700萬美元的先鋒十字路口（Pioneer Crossing）紅木路至I-15改善項(xiàng)目正在推進(jìn)。該工程沿145號(hào)州道在萊希和薩拉托加泉市延伸4.5英里（約7.2公里），旨在增加道路容量并引入靈活車道系統(tǒng)。承包商W.W. Clyde于2025年夏季開工，計(jì)劃于2026年底完工。項(xiàng)目通過改造現(xiàn)有路肩和部分中央隔離帶新增行車道，以緩解連接鷹山與薩拉托加泉市及I-15高速公路的通勤擁堵。

項(xiàng)目核心為可逆車道組成的靈活車道系統(tǒng)，UDOT可根據(jù)日常交通流量調(diào)整各方向車道數(shù)。UDOT第三區(qū)域主管Rob Clayton表示，該項(xiàng)目對(duì)當(dāng)?shù)赝ㄇ谡咧陵P(guān)重要。該地區(qū)人口預(yù)計(jì)到2050年將近翻三倍，進(jìn)一步加劇交通壓力。目前靈活車道系統(tǒng)預(yù)計(jì)可滿足至2037年左右的通行需求，新鋪設(shè)的混凝土路面設(shè)計(jì)使用壽命約40年。

容量提升方面，UDOT已于5月3日開通雙向各一條新車道，使道路容量提升50%，Mill Pond Road至Riverside Drive路段現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)雙向各三條車道通行。全線Mill Pond Road至I-15將設(shè)雙向各四條車道，Redwood Road至Mountain View Corridor西側(cè)增設(shè)一條西行車道，并在Medical Drive設(shè)置新信號(hào)燈，延長(zhǎng)轉(zhuǎn)彎車道及增設(shè)交叉口轉(zhuǎn)向道。

施工期間保持交通暢通是重點(diǎn)。管理團(tuán)隊(duì)采用臨時(shí)車道封閉、交通導(dǎo)改、特定作業(yè)全封閉及局部限速40英里/小時(shí)等措施。日間及高峰時(shí)段維持雙向三車道通行，部分作業(yè)利用路肩進(jìn)行。經(jīng)UDOT、設(shè)計(jì)方、W.W. Clyde及分包商緊密協(xié)調(diào)，額外車道比原計(jì)劃提前約兩個(gè)月開放。

項(xiàng)目由UDOT第三區(qū)域前期團(tuán)隊(duì)交付，Avenue Consultants為主設(shè)計(jì)方。施工面臨管線沖突及高密度住宅區(qū)作業(yè)挑戰(zhàn)。已完成工作包括2025年秋季拆除中央隔離帶、2026年春季北側(cè)雨水管渠與路面施工、5月開通新車道及夏季南側(cè)排水與路面作業(yè)。當(dāng)前正進(jìn)行Redwood Road至Mill Pond Road間靈活車道信號(hào)安裝、車道收尾、上方信號(hào)標(biāo)志架設(shè)及交叉口信號(hào)燈更換。施工團(tuán)隊(duì)同時(shí)完成路面標(biāo)線劃設(shè)并將靈活車道信號(hào)接入交通控制系統(tǒng)。

Mill Pond Road橋梁（長(zhǎng)約770英尺）暑期施工完成，橋面承載雙向各三條車道及Mill Pond Road雙向各一條車道。改進(jìn)內(nèi)容包括橋面防護(hù)層鋪設(shè)、人行道/路緣石/排水溝更換及部分路面重鋪。至2026年底，施工團(tuán)隊(duì)還將進(jìn)行2300 West處管線遷移與轉(zhuǎn)彎車道改善、Redwood Road至Mountain View Corridor西側(cè)西行增建車道、Medical Drive新信號(hào)燈安裝及Zui終路面標(biāo)線劃設(shè)。施工團(tuán)隊(duì)已于2026年8月30日開始銑刨先鋒十字路口路面。

排水系統(tǒng)是另一重點(diǎn)。UDOT稱已安裝超200個(gè)新雨水進(jìn)水口及數(shù)英里地下管道，旨在暴雨或融雪時(shí)快速排走積水，減少路面積水并保障輪胎抓地力。排水作業(yè)涉及有限度的現(xiàn)有混凝土路面、路緣石和排水溝拆除替換。施工團(tuán)隊(duì)同步安裝未來靈活車道標(biāo)志及路燈的桿件基礎(chǔ)與布線。工程使用了18至24英寸管道，包括鋼筋混凝土管、熔焊高密度聚乙烯管及光滑防漏管，電氣作業(yè)與道路施工同步進(jìn)行。

材料回收是施工計(jì)劃的重點(diǎn)。施工團(tuán)隊(duì)移除并破碎了約2.5萬噸舊混凝土，將其作為路基回填。UDOT估算此舉減少了廢棄物清運(yùn)量，節(jié)省約2500車次卡車往返I-15高速公路的運(yùn)輸行程。現(xiàn)場(chǎng)使用Metso LT1213S移動(dòng)破碎機(jī)處理混凝土，施工團(tuán)隊(duì)在場(chǎng)地內(nèi)分離鋼筋或利用破碎機(jī)磁鐵除鋼。Cat 336挖掘機(jī)配液壓錘將混凝土破碎至合適尺寸后再送入破碎機(jī)。項(xiàng)目累計(jì)開挖約4萬立方碼（約3.06萬立方米）物料，通過舊混凝土再利用大幅降低新材料需求。

先鋒十字路口全線采用混凝土結(jié)構(gòu)。W.W. Clyde施工團(tuán)隊(duì)同步開展土方開挖、場(chǎng)地準(zhǔn)備、排水及混凝土澆筑以保進(jìn)度。中央隔離帶拆除后，施工團(tuán)隊(duì)先完成北側(cè)排水、管線及混凝土澆筑，隨后轉(zhuǎn)至南側(cè)重復(fù)流程。選定區(qū)域的舊路面得到修復(fù)或更換，擬改建行車道的路肩加裝傳力桿加固。部分無信號(hào)燈交叉口已新建混凝土隔離帶，改為僅右進(jìn)右出設(shè)計(jì)。路面結(jié)構(gòu)總厚30.5英寸，自上而下分別為8.5英寸波特蘭水泥混凝土面層、4英寸超薄粘結(jié)鋪裝層及18英寸粒料墊層。項(xiàng)目經(jīng)理Cole Bigelow指出，混凝土基礎(chǔ)完全固化需28天，但多數(shù)在7天內(nèi)達(dá)到所需強(qiáng)度。

設(shè)備與人力方面，項(xiàng)目投入大量工程機(jī)械。W.W. Clyde施工團(tuán)隊(duì)使用Cat 325、320、314和306型挖掘機(jī)（其中314型配推土鏟），以及Cat 950和380型裝載機(jī)。其他設(shè)備包括配Level Best鏟刀的Cat 289滑移裝載機(jī)、Cat 279滑移裝載機(jī)和用于混凝土攤鋪的滾軸整平機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)高峰期W.W. Clyde及分包商員工達(dá)60至70人。項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)主管為Jesse Ballow和Jim Bostick。

W.W. Clyde在現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)維護(hù)大型設(shè)備車隊(duì)。Bigelow指出常見磨損問題包括裝載機(jī)切割板和輪胎側(cè)壁。切割板通常幾小時(shí)內(nèi)可修復(fù)，輪胎側(cè)壁修補(bǔ)約需4小時(shí)?，F(xiàn)場(chǎng)機(jī)械師負(fù)責(zé)多數(shù)維修，Wheeler Machinery協(xié)助提供Cat設(shè)備租賃。隨著主要容量提升已通車，W.W. Clyde現(xiàn)聚焦于靈活車道系統(tǒng)、排水與管線工程、交叉口改善、路面施工及Zui終標(biāo)線劃設(shè)。