特斯拉于2026年9月24日在美國內(nèi)華達(dá)州斯帕克斯市舉行電動(dòng)大型卡車“Semi”專用工場開所儀式，標(biāo)志著該車型正式進(jìn)入量產(chǎn)后階段。該工廠按年產(chǎn)5萬臺規(guī)模進(jìn)行設(shè)計(jì)。

根據(jù)產(chǎn)品頁面信息，Semi提供Long Range與Standard Range兩種版本。在連結(jié)總重量8.2萬磅（約37.2噸）的基準(zhǔn)下，Long Range續(xù)航里程為500英里（約805公里），Standard Range為325英里（約523公里）。兩款車型電耗均為每英里1.7千瓦時(shí)（約1.06千瓦時(shí)/公里），Zui大輸出功率800千瓦?？哲囍亓糠矫妫琇ong Range約為2.3萬磅（約10.4噸），Standard Range不足2萬磅（約9.1噸）。車輛配備專用快充器“Megacharger”，Zui大功率1.2兆瓦，可在30分鐘內(nèi)恢復(fù)Zui高60%的續(xù)航。特斯拉計(jì)劃在今年年底前使超過30個(gè)站點(diǎn)、200臺以上Megacharger投入運(yùn)營，充電接口采用大型車專用MCS標(biāo)準(zhǔn)。此外還提供120千瓦的“Basecharger”用于車庫或夜間補(bǔ)能。

Semi自2017年11月首次公開以來，歷經(jīng)多次延期，實(shí)際生產(chǎn)始于2022年10月，同年12月向PepsiCo交付首批車輛。2023年1月，特斯拉宣布向內(nèi)華達(dá)超級工廠追加投資超36億美元，新建Semi量產(chǎn)線與年產(chǎn)能100GWh的4680電池工廠。本次開所活動(dòng)公開展示的正是已啟動(dòng)量產(chǎn)的產(chǎn)線，首輛量產(chǎn)車已于今年4月下線。為支撐產(chǎn)能擴(kuò)張，特斯拉正推進(jìn)自研4680電池的增產(chǎn)。

兩款規(guī)格的差異主要體現(xiàn)在電池容量與隨之變化的車重上。在固定連結(jié)總重量上限下，車重增加會(huì)直接壓縮有效載貨量，形成續(xù)航與運(yùn)力的權(quán)衡設(shè)計(jì)。美國物流商IMC Logistics已宣布采購50臺，計(jì)劃將Standard Range用于加州港口短途運(yùn)輸，Long Range用于南加州至內(nèi)陸長途線路。官方續(xù)航數(shù)據(jù)基于平坦路面、時(shí)速55英里（約89公里）、氣溫20℃及指定空氣動(dòng)力學(xué)套件等條件測算，并提示輪胎與拖車配置會(huì)顯著影響實(shí)際電耗。

“30分鐘充至60%”的設(shè)定與美國貨運(yùn)駕駛時(shí)長法規(guī)緊密掛鉤。美規(guī)要求駕駛員累計(jì)駕駛8小時(shí)后必須中斷至少30分鐘，特斯拉將充電周期與該法定休息期對齊。日本自2024年4月起實(shí)施新規(guī)，連續(xù)駕駛不得超過4小時(shí)，且需安排合計(jì)30分鐘以上的中斷休息。若具備兆瓦級充電設(shè)施，該模式同樣適用于日本物流場景，但短時(shí)多次中斷下的充電效率仍需驗(yàn)證。

在充電標(biāo)準(zhǔn)方面，MCS技術(shù)要件支持Zui高1250伏特、3000安培，理論峰值達(dá)3.75兆瓦。歐洲制造商MAN已于2026年7月率先推出搭載MCS的量產(chǎn)卡車。同時(shí)，CHAdeMO協(xié)議會(huì)與中方合作開發(fā)的ChaoJi系統(tǒng)正推進(jìn)1.8兆瓦級“Ultra ChaoJi”開發(fā)。目前日本大型電動(dòng)卡車仍處于試驗(yàn)導(dǎo)入階段，Semi尚未宣布對日銷售計(jì)劃。特斯拉創(chuàng)始人馬斯克在7月財(cái)報(bào)會(huì)上表示，自動(dòng)駕駛開發(fā)優(yōu)先級曾短暫下調(diào)約半年，預(yù)計(jì)明年相關(guān)功能上線以配合產(chǎn)量爬坡。公司僅說明電動(dòng)車燃料與維護(hù)成本低于柴油車，但未披露具體價(jià)格、交付數(shù)量及生產(chǎn)成本，產(chǎn)品頁仍標(biāo)注“2026年開始交付”。