意大利自行車品牌Gregario自2019年在蒙多維（Mondovì）成立起，便依托一項(xiàng)于2017年申請(qǐng)的技術(shù)專利開展生產(chǎn)。該專利采用模塊化模具制造碳纖維單體車架，旨在突破傳統(tǒng)修改車架幾何需重新開模所帶來(lái)的成本與工業(yè)約束。

此前發(fā)布的Vera AR空氣動(dòng)力學(xué)公路車僅為初期驗(yàn)證。Gregario指出，該模塊化模具架構(gòu)具備擴(kuò)展性，可支撐多個(gè)車架平臺(tái)。轉(zhuǎn)向角、座管角度、管材長(zhǎng)度與截面以及輪胎間隙均可圍繞同一技術(shù)底座進(jìn)行調(diào)整。Vera AR面向耐力與運(yùn)動(dòng)騎行，前叉與后三角兼容36毫米外胎，后下叉長(zhǎng)度在405至412.5毫米間可變，并配備UDH標(biāo)準(zhǔn)尾鉤。客戶可通過(guò)微調(diào)幾何參數(shù)，將車輛定制為更側(cè)重耐力的設(shè)定。

在Gravel車型Vera GR的開發(fā)中，品牌并未局限于增加輪胎間隙，而是針對(duì)性地調(diào)整了前叉幾何、車架柔韌度及操控組件以契合碎石騎行需求。Gregario強(qiáng)調(diào)，其核心策略是摒棄大量固化車型，轉(zhuǎn)而使單一技術(shù)平臺(tái)能夠根據(jù)實(shí)際騎行類型與騎手偏好持續(xù)演進(jìn)。